Артем Драбкин - Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945.

• Название: Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945.
• Автор: Артем Драбкин
• Издательство: Яуза, Эксмо
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2006
• ISBN: 5-699-17582-2

Я ДРАЛСЯ С АСАМИ ЛЮФТВАФФЕ. Артем Драбкин.

Продолжение книги «Я дрался на истребителе» состоит из интервью с летчиками, пришедшими на смену погибшим в тя­желейших боях 1941—1942 годов. И хотя многие из них выпус­кались из училища, имея общий налет около 20 часов, у них было одно существенное преимущество — шанс попасть к опытному и грамотному командиру эскадрильи, от навыков которого во многом зависела жизнь молодого бойца. Единицы из тех, кто пришел на фронт в 1943—1944 годах, стали Героями Советского Союза, но именно они, играя роль ведомых, обес­печивали молниеносные результативные атаки Гулаева, Решетова, Кожедуба и многих других прославленных асов.

---

Вскоре я стал старшим летчиком, ведущим, а Сер­гей Ефремов был моим ведомым. Мы летали на раз­ведку, штурмовку. Потом Сергей уже сам стал веду­щим. И вот тогда произошла уже упомянутая мной ис­тория, когда меня один раз зениткой сбило. Сергей Ефремов с Мишей Родионовым полетели на разведку и на перегоне прихватили железнодорожный состав с го­рючим в цистернах. Они его проштурмовали и зажгли. Получился пожар, если не на всю Финляндию, то на по­ловину. Полыхало здорово! Мне дали команду с моим напарником Васей Беловым полететь и найти что-то похожее. Мы полетели, но на перегонах ничего не на­шли. Вышли на станцию Свирь. Я смотрю, эшелона че­тыре стоят. Говорю Васе: «Будем штурмовать!»

Сделали первый заход, постреляли, зенитного ог­ня не было, да и под нашим огнем ничего не загоре­лось. Я Васе, мол, давай еще один заход сделаем. И только я свалил во второй раз машину в пикирова­ние, раздался звук как удар бича. Это где-то у меня над головой, в 15—30 сантиметрах, полетел снаряд. Конеч­но, тысячу раз по мне стреляли, но я только дважды слышал, что у меня где-то над кабиной полетел снаряд. Я не успел испугаться, как в следующий момент почув­ствовал впереди глухой удар, и самолет затрясло со страшной силой. Было это километрах в сорока за ли­нией фронта. Мотор стал сдавать. Высота была метров 800—1000. Я со снижением потянул к линии фронта. Перетянул Свирь, и, когда мотор совсем сдох, я при­строил машину на пузо на какую-то поляну. Оказалось, мне снарядом отрубило лопасть винта. Поэтому само­лет стало трясти со страшной силой. Кроме того, оскол­ками пробило маслорадиатор, и масло вытекло. Я вы­лез, помахал Васе Белову, который меня сопровождал, он улетел. Через некоторое время вижу четверку наших истребителей. Они покрутились — видимо, искали ме­ня, но не нашли. Думаю, куда мне идти? В той стороне, где должны быть наши, идет стрельба из минометов, пулеметы строчат. Я решил, что до своих не дотянул, сел на финской территории, на их плацдарме на левом берегу реки.

Первая надежда на спасение у меня появилась, только когда я нашел окурок цигарки, скрученной из га­зеты на русском языке, валявшийся в траве. Значит, свои рядом! Потом вижу, едет группа всадников, я спрятался в кустики. Они в накидках, в капюшонах, не знаю, кто это — наши или финны. Когда поближе подъ­ехали, слышу родную речь, с родными дополнениями. Тут я смело вышел, решил, что я у своих. Как оказалось потом, впереди был полигон, на котором обучались войска.

Привели меня к генералу. И вот, такая картинка: площадочка, обсаженная срубленными молодыми елочками, в окружении этих елочек стоит стол, на столе стоит самовар, за столом сидит генерал и из блюдечка гоняет чай. Я говорю: «Товарищ генерал, меня сбили.

Пожалуйста, распорядитесь, чтобы выставили охрану у самолета». Приказал он выставить охрану. Правда, как выяснилось потом, охранник оказался ненадежным, и из самолета стащили радиостанцию. Мой техник, ко­торый был в нескольких десятках километров от линии фронта, чуть не пошел под трибунал, потому что ис­чезновение радиосредства в районе линии фронта — это ЧП.

Сдал я тогда самолет охране, а сам двинулся в сто­рону своего аэродрома. Трудно было двигаться, потому что все ехало в сторону линии фронта. Это ж было как раз накануне наступления наших войск на Свири. Мне чуть ли не сутки потребовались, чтобы добраться до своего аэродрома. Я видел, какая мощная техника бы­ла сосредоточена: артиллерия, «катюши», танки. Но без такого сосредоточения сил против финнов воевать не­возможно. Финны умело воевали. Хорошо, что немцев было 70 миллионов, а финнов только 25, а то бы мы проиграли, если бы наоборот...

Они заслужили уважение тем, что умело воевали. Но все-таки мы испытывали к ним некоторую нена­висть. Была мысль по отношению к ним: «Зачем ты при­шел в Ленинградскую область, что тебе тут надо?» Они всячески старались нас сбить. Понятно, что и мы, как могли, убивали их на земле и в воздухе. Особой нена­вистью не пылали. Но это же был враг, его, конечно, на­до было бить и убивать.

Если говорить о финских летчиках, то, учитывая их самолеты, летали они хорошо. Их «кертиссы» и «бри-столи» могли противостоять нашим «ишакам», а против «лавочкиных» и по вооружению, и по скорости, и по ма­невренности были слабоваты. Не случайно финны час­то уклонялись от боя с нами — понимали, что у них шансов мало.

На аэродроме уже и не ждали моего возвращения. Ребята обрадовались. Тут же мне дали новый само­лет — у нас были запасные машины.

— Потери большие были в эскадрилье?

— Многих моих товарищей похоронили. Это и Воло­дя Куприянов, и Вася Темный, и Сергей Ефремов, и Миша Родионов, и Юзеф Гавриленко, и Василий Наза­ренко. Порядка эскадрильи в течение всей войны.

По-разному погибали. Мой товарищ по 524-му пол­ку Борис прилетел с задания, вылез из кабины, снимал парашют. А техник полез в кабину, нажал на гашетку, и пушка выстрелила, снаряд попал в лопасть. И осколком в висок его убило.

Вообще большинство потерь остались неизвестны. Я не знаю, где могила Сергея Ефремова, Миши Родио­нова. Искать ведь было некогда, это ж война.

Мы очень жалели товарищей. Я до сих пор всех жа­лею. С Сергеем Ефремовым мы были большие друзья. Конечно, переживали. Но как-то вместе с тем, видимо, понимали, что война есть война. Это как-то притупляло горечь утрат.

17 июня началось наступление. Я в основном спе­циализировался на разведке — из порядка 200 боевых вылетов, что я совершил на истребителе, 86 — на раз­ведку. Помню, однажды уехали мои товарищи за новой порцией самолетов, а мне дали поручение на разведку со штурмовкой, «свободную охоту». Во время таких вы­летов мы жгли автомашины, взрывали склады, корабль один раз прихватили. Он привез по Ладожскому озеру пополнение. Потопить, к сожалению, не удалось, но об­стреляли. Помню, финны прыгали в воду с корабля. По­били их прилично.

Основной аэродром у финнов был в Нурмалице, на берегу Ладожского озера. Мы часто туда ходили на «охоту». Один раз я «Кертисс-36» на посадке подловил. Летчик на пузо самолет посадил, но я его еще из пушек обработал, чтобы наверняка. Еще раз полетели, финны тоже не дураки. Раз пришли истребители, то не взлета­ют, потому что на взлете истребитель беспомощный.

Начали мы штурмовать машины возле аэродрома. В тридцати километрах от Нурмалица располагался аэ­родром Видлица, и, видимо, оттуда вызвали четверку «кертиссов». Мы увлеклись штурмовкой, за воздухом не смотрим. Вдруг вижу, у Сергея на хвосте висит пара. Я стал набирать высоту, чтобы помочь ему, но, оказы­вается, у меня у самого пара висела. И он мне крикнул по радио: «Сашка, у тебя на хвосте пара!»

Тут замечу, что радиостанция РСИ-4 была слабень­кой. По ней только на близком расстоянии разговари­вать можно было, но и то хорошо, что хоть такая была. Я ручку от себя. Финн как дал! А у него пулеметов 8 бы­ло на «кертиссе». Мимо меня пролетел сноп трасси­рующих пуль. Видимо, упреждение большое взял, а ес­ли бы поменьше, то изрешетил бы меня и мы бы с то­бой сейчас не разговаривали. В самолет попала всего одна пуля, но перебила тягу левого элерона. Я нырнул вниз — сказалось превосходство в скорости, и я смог оторваться. Так что Ефремов меня спас...

Как-то комиссар полка говорил мне, что сбили фин­ского летчика. Когда его допрашивали, он сказал, что им в Нурмалице наши самолеты «лавочкины», сороко­вой и десятка, ни пройти, ни проехать не дают. А это ж я летал на 40-м, а Сергей Ефремов на «десятке». При­ятно было от противника такое услышать. Мы действи­тельно им шороху давали.

После окончания Выборгско-Петрозаводской опе­рации нас перебросили на север, на аэродром Алакур-тти, для участия в Петсамо-Киркенесской операции.

Там погибли два моих друга. Сергей Ефремов и Ми­ша Родионов. Как получилось? Прилетели два «фокке-ра». А мои друзья тогда дежурили. Взлетели, стали на­бирать высоту недалеко от фашистов. А те с одного за­хода их обоих и сбили.

После Северной Норвегии нас перебросили в Се­верную Польшу. Там нас щадили, поскольку мы пришли с другой линии фронта: посылали на простенькие зада­ния. К тому же там у нас такой перевес был в авиации.

Даже самолеты не маскировали, они стояли на аэро­дромах рядами. И днем, по сути дела, немецкие летчи­ки боялись появляться над нашей территорией. Войну закончил я на аэродроме Штаргардт под Штетином.

—  Приходилось ли вам выполнять задания на сопровождение  штурмовиков?

—  Очень много. Потери у них были очень большие, но я не помню, чтобы мне приходилось вести воздуш­ный бой при сопровождении штурмовиков. Когда нача­лось наступление на Свири, потребовалось разбомбить переправу — мост через реку Свирь. Туда отправили полк штурмовиков, который мы прикрывали. Заходит первый штурмовик бомбить, его сбивают, он врезается в берег. Заходит второй штурмовик, его сбивают, он в берег врезается. Заходит третий штурмовик, пикирует, его зенитки встречают, и он в Свирь ныряет. После это­го уже летчики бочком без пикирования заходили. Но мост, по-моему, все равно не разбомбили. Ширина его была всего три метра, в такую цель очень трудно бом­бой попасть в таких условиях.