Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Ночевать можно в городе на центральном телеграфе, если он не закрывается на ночь (например: Великие Луки, Осташков). Происходит это так же, как и на вокзале, с тем лишь отличием, что не гоняет милиция и места на телеграфе больше. В некоторых городах (например, в г. Елец) телеграф ночью закрыт.

Если наладить контакт с водителем, можно переночевать с ним - в машине, если он едет далеко, или у него в гостях. Ночевка у водителя или по совету водителя происходила со многими людьми. Аналогичные случаи в Европе описал Валерий Шанин в своей книге про автостоп.

Также можно найти в крупном городе аэропорт и ночевать там. Ночевать в аэропорту приятнее, чем на вокзале. Однако, аэропорт обычно далеко от центра города (как в Москве, Петербурге, Вологде) и добираться туда долго. Также, имея спальник, летом можно ночевать на чердаках, крышах, и в разных нежилых помещениях.

Интересные способы сообщил автору Федор Рожанский, человек с многолетним стажем нецивильных перемещений, автор книжки "Сленг хиппи". Он неоднократно ночевал в студенческих общежитиях. Вечером, стоя возле общежития, подходишь к возвращающимся в общагу студентам по поводу переночевать. Сообщаешь, что ты путешественник, прибыл издалека и т.д. Летом в общагах много пустых коек. Наконец, студент соглашается вписать тебя на ночлег. Если же не соглашается, обращайся к другому студенту.

Этот Федор еще рассказал следующее: "В Средней Азии есть интересный способ ночевать в сельской местности. Для этого нужен всего один чайник. Приходишь в какой-нибудь дом с чайником и просишь вскипятить чай. Пока чайник греется, тебя не выгоняют за дверь, а ты ждешь, и завязывается беседа, в результате которой тебя оставляют переночевать. Правда, у нас был только один такой опыт. Пока чайник кипятился, хозяин успел десять раз извиниться перед нами, что у него дома полно народу и ему негде оставить нас переночевать, только на крыше. Мы согласились и провели ночь на крыше, было красиво и тепло".

Там же, в Средней Азии, можно ночевать в чайханах на больших столах, на коих легко укладывается 1-2 человека или более.

КОНТАКТЫ С ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ВЛАСТИ

Нередко в пути и в жизни происходит контакт с милицией, с гаишниками, с контролерами, с проводниками, с ОМОНом. Однако, эти контакты не должны пугать вас. Поступать надо так: вообще избегать любого поведения, одежды, слов и поступков, которыми вы можете внешне выделиться из среды людей; если все же вы выделились, вежливо поговорить с властями, чтобы они не сделали вам неприятность; если все же что-то произошло, относиться к этому по-доброму, оптимистично, спокойно и продолжать житие свое, смиряясь с неизбежностями. Но рассмотрим все виды властей по отдельности.

*Российский мент* имеет привычку спрашивать документ. Если его показать, - почти всегда неприятностей не возникает. Действия милиционера обычно сводятся к "проверке личности", - для этого он может задержать вас и отвести в отделение (на что следует мирно согласиться). Чтобы упростить себе жизнь, всегда носите с собой документ, удостоверяющий личность: при его отсутствии вероятность попадания в отделение повышается. Удобно показывать не паспорт, а военный билет или студенческий, служебное удостоверение и любые другие бумаги, где есть фотография, номер и печать. В последнюю поездку в Новосибирск я возил читательский билет Российской Государственной библиотеки ("Ленинки") и показывал его неоднократно. Эти документы, в отличие от паспорта, указывают на ваш социальный статус. Так, наличие военного билета неявно подразумевает, что вы не косите от армии; наличие студенческого - что вы студент и у вас, конечно, нет денег; служебное удостоверение - что вы "честный советский человек" (труженик); читательский билет из Ленинки подсказывает, что вы никак не бомж, а человек интеллигентный.

Потерять или утратить такой документ не так жалко, и легко восстановить. Что же касается "серпастого-молоткасгого", то, по некоторым данным, с 1996 года он восстановлению не подлежит (доколе не напечатают российские паспорта нового образца). Человеку, утратившему свои "читайте-завидуйте", сейчас (в начале 1996) выдают гнусного вида справку, которую и показывать-то стыдно.

Если вы ненадолго приехали в крупный город цивильно, по билету, обязательно сохраните этот билет. Если вы вскоре уезжаете из города цивилом и у вас есть билет, носите его с собой. Мент может предположить, что вы - человек иногородний и длительно проживаете в городе без соответствующей регистрации (которую обязаны пройти люди, живущие более 3-х дней), и, в редких случаях, наложить на вас штраф (особенно если страж порядка в плохом настроении, а вы его обидели чем-то). Доказать, что вы только вчера приехали и сегодня уезжаете, трудно.

*Гаишник* не опасен, его свойства аналогичны, но он так занят извлечением штрафов из водителей, что к нашему пешему житию относится более сочувственно. Он может, по вашей просьбе, застопить вам нужную машину, но к его услугам прибегать не рекомендуется, т.к. ГАИшник и связанные с ним люди воспринимаются водителями отрицательно. ГАИшник может иногда проверить ваши документы, особенно если вы проситесь переночевать у него в посту ГАИ.

*Контролеры электрички* имеют свойство спрашивать билет. Если у вас нет никакого билета, можно (по желанию) все же поискать его, а можно честно сообщить: нет билета, а на предложение оштрафоваться, отвечать: нет денег. Документы контролерам не показывать. При предложении выйти из электрички - выйти в тамбур. При чрезмерно настойчивой просьбе выйти некоторое время все равно не выходить, тянуть время, не огрызаться, а рассказывать подкрашенную грустными тонами историю передвижения и проч. Если настойчиво выгоняют, выйти можно, но помните: выйти всегда успеем, а тянуть время иногда стоит. Высадка из электрички - явление очень редкое и происходит не чаше, чем 1 раз за 5 000 км. путей. Вызова милиции не стоит пугаться, но если мент появится и спросит документы, их можно показать.

Не забывайте, что все представители власти - контролер, мент, Вождь, - имеют некоторые полномочия, но не всегда имеют возможность их осуществить. Контролер думает, что он может вас высадить из электрички, хотя физически он это не может. Вождь думает, что он может управлять жизнью всех людей, хотя физически он это не может. Не злите и не разубеждайте их. Ни в коем случае не оскорбляйте и не опускайте контролера перед другими пассажирами! Изобразите покорность. Выйдите в тамбур. Пусть все пассажиры и граждане думают, что власть - реальна. Контролеру нужна внешняя демонстрация величия перед другими пассажирами, и, в большинстве (95% случаев) он будет удовлетворен вашей псевдопокорностью. Вождю нужна внешняя демонстрация величия перед другими людьми, и, в большинстве случаев, он будет доволен криками "Ура!" и "Боюсь!". Редко когда попадаются принципиальные контролеры, которых заботит благосостояние государства, или же они имеют на вас зуб "из принципа", - но если вам попался таковой, выйдите из электрички или заплатите небольшую сумму. Штраф сейчас (март 1995) стоит от 4 400 до 7 000 рублей на разных железных дорогах, при стоимости проезда до 20 тыс. руб. для одной электрички.

"Есть единственный случай общения с представителями власти, приводящий к печальным последствиям, - сообщил составителю Розовый Слон. - Это когда перед тобой кто-то этому представителю нахамил на ту же тему. Например, другие безбилетники контролера обидели, обозвав по-нехорошему, а ты тут такой же... "

*Проводник пассажирского поезда* является более опасной личностью, поэтому при обнаружении вас без билета проводником соглашайтесь на его предложения (пройти к начальнику поезда, покинуть поезд и т.п.), кроме 1) высадки из поезда на большом ходу, 2) уплаты больших денег, 3) оставления в залог вместо денег каких-либо вещей, 4) показа документов. Эти четыре дела не приведут вас к победе. С проводником обращаться спокойно, без эмоций. Помните, что в поездах не-российской станции формирования, кроме фирменных, на территории России контроль отсутствует, и проводник в этом случае не рискует. Равно и в российских поездах - на территории других стран.

Не забывайте, что контролер пассажирского поезда является для проводника более опасной личностью, чем для вас. Контролеры поездов существуют - реально, но редко. Зато деньги с проводников они собирают весьма большие. Старайтесь не нанести проводнику финансовый ущерб, а попавшись, размазать вину ("перешел из другого вагона, из какого - не помню").

Общее правило для таких контактов: 1) по возможности не врать, рассказывать всю историю своего жития точно, полно, и даже чрезмерно подробно, 2) не отличаться броским внешним видом - ирокезом, серьгами в ухе, странными надписями и лозунгами, татуировками и т.п., 3) не ругаться, избавиться от всяких междометий даже типа "черт", а также от слэнговых и иных необщеупотребительных слов: 4) проявлять дружелюбие и расположение к представителю власти, подчиняться его указаниям, кроме некоторых случаев с пригородными контролерами, 5) иметь при себе документ и всем в России, {кроме контролеров и проводников}, показывать его - но, показывая, не выпускать из вида, 6) не показывать и не наводить на мысль о наличии у вас большой суммы денег, скажем более 5000 рублей, периодически невзначай жевать какие-либо корки, незрелые кислые плоды; если спросят денег, небольшие суммы денег можно демонстрировать, даже очень тщательно, возможно - залезая за ними в сумку, в носок и т.п. и извлекая оттуда заветные 500-1000 руб.; 7) не убегать, а пребывать в состоянии спокойном и радостном, 8) не курить (желательно) и не применять спиртные напитки, наркотики и т.п. неполезные продукты в пути, а особенно при возможности контакта с властями, и на предложение их выпить (или закурить) не соглашаться, 9) по мере надобности прикидываться простачком: "а я думал, здесь можно переходить улицу, вон, все переходят", "а у меня проездной" (московский), "а мне сказали, что здесь все студенты бесплатно в метро ходят", "ой, нам посоветовали на электричках ехать, вот мы и застряли", и др. При этом не нужно сильно дезинформировать, а просто делать небольшой намек на то, что мы простые, что мы хотим, чтобы нам все объяснили, навели на пути истины. Но, конечно, дурнем прикидываться не до абсурда.