Юрий Апальков - Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

• Название: Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения
• Автор: Юрий Апальков
• Издательство: Галея Принт
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2003

Во второй части I тома справочника «Корабли ВМФ СССР» рассматриваются многоцелевые подводные лодки (продолжение раздела) и подводные лодки специального назначения.

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся и строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизации или переоборудованию, предприятиям-строителям и фирмам-проектантам Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии.

Справочник издается в четырех томах: т. I Подводные лодки; т. II. Ударные корабли; т. III Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного.

Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота.

---

Глубина погружения, м:

– рабочая 240

– предельная 300

Автономность, сут 45

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:

– подводная 400 (3)

– подводная в режиме РДП 6 500 (7) [51*]

Экипаж, чел 57

Энергетическая установка:

– тип ДЭУ с полным электродвижением

– количество (тип) х мощность ДГ, кВт 2 (ДД42МХ) х 1000, 2 (30ДГ) х 1500 [52*]

– количество (тип) х мощность

главных ГЭД, л.с 1 (ПГ-141, ПГ-165 [52*]) х 5 500,

– количество (тип) х мощность ГЭД

экономического хода, л.с 1(ПГ-166) х 190

– количество (тип) х мощность

резервных ГЭД, л.с 2 (ПГ-168) х 102

– количество х тип движителей 1 х малошумный ВФШ

– аккумуляторная установка:

– количество групп ЛБ х элементов

в группах 2 х 120

– запасы дизельного топлива, т 172

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 10,0

– подводная 17,0, 19,0[52*]

Вооружение:

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 6 х 533 [53*]

– боезапас (тип) торпед или мин 18 [54*](торпеды СЭТ-65Э, ТЭСТ-71М,

53-65К и УСЭТ-80К или 24 мины ДМ-1)

– СУТА «Мурена»

Зенитный ракетный комплекс:

– тип П3PK «Стрела-ЗМ» или «Игла-1»

– количество контейнеров для хранения ЗР 1

– боекомплект ЗР 6

Радиоэлектронное:

– БИУС «Узел» (МВУ-110ЭМ)

– КНС Андога»

– РАК «Каскад» (МРК-50)

– ГАК «Рубикон-М» (МГК-400М)

– СОРС МРП-25

– зенитный и навигационный перископ ПЗНГ-8М

– перископ атаки ПК-8,5

49* На последних восьми кораблях серии.

50* При нормальном водоизмещении.

51* С увеличенным запасом топлива.

52* На последних восьми кораблях серии.

53* Носовые, два из которых приспособлены для стрельбы телеуправляемыми торпедами

54* 12 торпед на стеллажах.

БПЛ пр. 877

БПА пр. 877В

ПЛБ пр. 877 (шифр «Варшавянка») была разработана ЦКБ МТ «Рубин» (начало работ в 1974 г.) под руководством Ю.Н. Кормилицина. Является отечественной ПЛБ третьего поколения. Предназначена для борьбы с ПА противника (в том числе и с атомными) как в закрытых морях, так и в районах Мирового океана.

Кроме того, способна действовать против надводных кораблей и торговых судов противника. По сравнению с ПЛБ пр. 641Б обладает большими боевыми возможностями, скоростью хода, улучшенной маневренностью в подводном положении и под РДП, существенно более низким уровнем физических полей.

Добиться этого удалось за счет использования обводов легкого корпуса в форме тела вращения («альбакоровской» формы) с закрывающимися шпигатами и вырезами, одновальной пропульсивной установки с полным электродвижением (с ДГ и ГЭД)[55*] противогидролокационных и шумопоглощающих покрытий легкого корпуса (типа «Панцирь»), использования повышенной степени автоматизации процессами управления всеми механизмами и режимами движения корабля, современного торпедного и радиотехнического вооружения.

В отличие от большинства однокорпусных иностранных ПАБ корабли пр. 877 имеют двухкорпусную архитектуру, что обусловило значительный полный подводный объем, но при этом позволило повысить живучесть за счет обеспечения надводной непотопляемости при значительных затопленных объемах корабля в аварийных ситуациях и при боевых повреждениях.

Прочный корпус разделен водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков, ЦГБ расположены в междубортном пространстве. Все средства управления кораблем и его вооружением размещены в ЦП (во втором отсеке), который герметично изолирован от остальных помещений. По мнению специалистов, ПЛБ пр. 877 в конце 1990-х годов являлась самой малошумной лодкой отечественного флота и по своим боевым возможностям не уступала иностранным аналогам.

В период с 1980 г. по декабрь 1991 г. советскому флоту были переданы 22 лодки данного типа. После декабря 1991 г. в строй удалось ввести еще два корабля, которые вошли в состав ТОФ РФ.

При разработке проекта предусматривалась возможность модернизации ПАБ, и восемь последних кораблей серии построили по несколько измененному проекту. Благодаря увеличению корпуса на две шпации (600 мм х 2) на них смонтировали новые, более мощные (в 1,5 раза) ДГ, с усовершенствованной амортизацией платформы, низкооборотный ГЭД, заменили ок. 30 ед. оборудования на новое малошумное и более ремонтопригодное. Б-871 была построена по пр. 877В и вместо винта имеет водометный движитель.

Лодки, строившиеся на ССЗ «Красное Сормово», после спуска на воду заводили в транспортные доки и по внутренним водным путям переводили к постоянному месту службы, где они проходили государственные испытания и сдавались флоту.

Две ПЛБ построили по пр. 877Э. Одну из них [56*]передали правительству Польши, а другую (зав. № 403) использовали в СССР для подготовки экипажей экспортных кораблей.

На базе этого проекта были разработаны еще две модификации, на которых была обеспечена возможность эксплуатации механизмов и оборудования в тропических условиях: пр. 877ЭК (экспортный капиталистический), а также пр. 877ЭКМ (экспортный капиталистический модернизированный).

Первый так и не был осуществлен, а по второму в период с 29.05.1983 г. по октябрь 1997 г. в общей сложности было построено 18 лодок [57*]

Б-806 (зав. № 403, строилась по пр. 877Э). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; • 1986 г.

Входит в состав БФ. До декабря 1991 г. базировалась в Усть-Двинске и находилась в распоряжении учебного центра, где проходили подготовку экипажи экспортируемых ПЛА. В 2000 г. на ОАО «Адмиралтейские верфи» (г Санкт-Петербург) поставлена в средний ремонт.

Б-401 (зав. № 601, с 1993 х~ Новосибирск). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.10.1984 г.

Входит в состав СФ.

Б-402(зав, № 602, с 03.03.1997 г.-Вологда). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 02.1983 г.; 12.1984 г.

Входит в состав СФ и базируется в пос. Полярный. В июле 1989 г. Б-402 перешла в Северодвинск и участвовала в испытаниях новой техники и вооружения, проходивших в Белом море. В 1990 г. и 1997 г. несла боевую службу в Баренцевом и Норвежском морях. С августа 1992 г. по июнь 1993 г. находилась в командировке в республике Иран. С января 1993 г. по декабрь 1995 г. на СРЗ № 35 прошла средний ремонт. Б-808 (зав. № 605, 1994 г.-Ярославль). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 15.03.1988 г.

Входит в состав СФ. В 1995 г. на СРЗ № 35 корабль поставили в средний ремонт. По состоянию на январь 2002 г. его техническая готовность составляла 90%. Б-800 (зав. № 606). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.09.1989 г.

Входит в состав СФ.

Б-871 (зав. № 607, строилась по пр. 877В). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 05.1988 г.; 09.1989 г.; 30.12.1990 г.

Входит в состав ЧФ. С 1993 по июнь 1999 г. на СРЗ N9 13 прошла средний ремонт. По состоянию на начало 2001 г. – единственная боеспособная лодка ЧФ РФ.

Б-459 (зав. № 608, с 1994 г.-Владикавказ). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •;

30.09.1990 г.

Входит в состав СФ.

Б-471 (зав. № 609, с 1994 г.-Новокузнецк-Магнитогорск). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.12.1990 г.

Входит в состав СФ.

Б-177 (зав. № 610, с 1994 т.-Липецк). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •;

30.12.1991 г.

Входит в состав СФ.

Б-248 (зав. № 451). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): 1979 г.; 12.09.1980 г.; 12.09.1980 г.

Входила в состав ТОФ. В 2001 г. исключена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации.

Б-260 (зав. № 452). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): 1980 г.; 1980 г.; 30.12.1981 г.

Входит в состав ТОФ.

Б-227 (зав. № 453). ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на Амуре): •; •; 12.1982 г.

Входила в состав ТОФ, с 1994 г.- в составе БФ.

В 1997 г. выведена в резерв и в ожидании среднего ремонта на СРЗ № 49 поставлена на прикол.

Продольный разрез ПЛБ пр. 877:

1 – основная антенна ГАК «Рубикон-М»; 2 – 533-мм ТА; 3 – первый (носовой или торпедный) отсек; 4 – якорный шпиль; 5 – носовой люк; 6 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания; 7 – носовой горизонтальный рульс механизмом заваливания и приводами; 8 – жилые помещения; 9 – носовая группа АБ; 10 – репитер гирокомпаса; 11 – ходовой мостик; 12 – перископ атаки ПК-8,5; 13 – зенитный и навигационный перископ ПЗНГ-8М; 14 – ПМУ устройства РДП; 15 – прочная рубка; 16 – ПМУ антенны РАК «Каскад»; 17 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка»; 18 – ПМУ антенны СОРС МРП-25; 19 – контейнер (кранец) для хранения ЗРПЗРК«Стрела-ЗМ»; 20 – второй отсек; 21 – центральный пост; 22 – третий (жилой) отсек; 23 – кормовая группа АБ; 24 – четвертый (дизель-генераторный) отсек; 25 – ДГ; 26 – баллоны системы ВВД; 27 – пятый (электромоторный) отсек; 28 – ГГЭД;29 – аварийный буй; 30 – шестой (кормовой) отсек; 31 – кормовой люк; 32 – ГЭД экономического хода; 33 – приводы кормовых рулей; 34 – линия вала; 34 – кормовой вертикальный стабилизатор.