Роберт Джексон - Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

• Название: Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия
• Автор: Роберт Джексон
• Издательство: Омега
• Жанр: Энциклопедии
• Год: 2007
• ISBN: 13-978-0-7607-8167-8

АННОТАЦИЯ издательства: Иллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона «Вертолеты» посвящена одной из важнейших составляющих воздушного флота – вертолетам. Рассматривая как военные, так и гражданские вертолеты, автор дает нам развернутую историю создания наиболее известных и прославленных мировых марок, приводит их тактико-технические характеристики и сравнительные особенности. Великолепные цветные иллюстрации, схемы, таблицы и хроникальные снимки являются замечательным дополнением к рассказу и вместе дают полное представление о том или ином описываемом образце вертолета.

Примечание OCR – следует учитывать, что информация не всегда корректная (как это принято у англичан). Например, сообщается, что в Югославской операции НАТО аэропорт Приштина был захвачен десантом на "Чинуках" ДО ПЕРЕДАЧИ Российским войскам!

---

Успех вертолета ЕС 135 на гражданском рынке подтолкнул фирму «Еврокоптер» к поискам военных покупателей. В 1998 г. был показан макет военного вертолета, изготовленный на основе первой предсерийной машины. Попытка продать его в ЮАР не увенчалась успехом. К этому времени военный вертолет получил обозначение ЕС 635. В 1999 г. наконец-то появился первый покупатель – армия Португалии, заказавшая девять вертолетов. Но и тут все сорвалось, так как в 2002 г. заказ аннулировали. В марте 2003 г. ВВС Иордании объявили о покупке 16 вертолетов ЕС 635.

Всего фирма «Еврокоптер» рассчитывает продать до 2008 г. не менее 700 вертолетов ЕС 135 и ЕС 635. К 2006 г. было поставлено свыше 400 машин.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Еврокоптер ЕС 635Т1

Тип. Легкий многоцелевой вертолет. Силовая установка. 2 ГТД Турбомека «Арриус» 2В1 мощностью по 670 л. с. Летные характеристики. Максимальная крейсерская скорость 260 км/ч,начальная скороподъемность 8,4 м/с, динамический потолок 6095 м, статический потолок без учета влияния земли 2195 м, дальность полета 620 км со стандартным запасом топлива и 800 км – с максимальным запасом.

Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 1470 кг, максимальная взлетная масса 2835 кг, груза, перевозимого на внешней подвеске, 1360 кг

Размеры. Диаметр несущего винта 10,2 м, ометаемая площадь 81,71 м2 , длина вертолета с вращающимся винтом 12,16 м, длина фюзеляжа (без хвостовой балки) 5,87 м, высота с учетом концевой балки 3,51 м. Число мест экипажа 1-2, пассажиров 5-6.

HAL ALH «Дхрув»

Первый вертолет ALH поступил на вооружение в марте 2002 г. Грузовая кабина вертолета имеет с каждой стороны широкие двери, сдвигающиеся по направляющим назад, а в хвостовой части двухстворчатую дверь

В июле 1984 г. индийская фирма «Хиндустан Аэро- нотикс Лимитед» (HAL) подписала с западногерманской фирмой МВБ соглашение, согласно которому последняя обещала оказать поддержку разработке легкого многоцелевого вертолета ALH (Advanced Light Helicopter), получившего название «Дхрув»(«Северная Звезда»). Проектные работы начались в ноябре 1984 г., а в апреле 1991 г. индийские специалисты приступили к наземным испытаниям первой опытной машины. В первый полет вертолет ALH отправился 30 августа 1992 г. Всего изготовили пять опытных вертолетов, включая гражданский вариант и модификации для армии, ВВС и ВМС Индии. После завершения летных испытаний вертолет был запушен в серию. К началу 2007 г. фирма HAL поставила 64 вертолета (59 для вооруженных сил Индии, три в гражданском варианте и два вертолета для Непала). Всего Индия собирается приобрести 250 вертолетов «Дхрув».

В конструкции фюзеляжа вертолета «Дхрув» применяются сотовые материалы из алюминиевых сплавов и композиционные материалы на основе волокон кевлара и углерода. Силовая установка состоит из двух ГТД, приводящих четырехлопастные несущий и рулевой винты. Лопасти винтов и втулки были изготовлены из угле- и стеклопластиков. Несущий винт бесшарнирного типа с лопастями, имеющими стреловидные законцовки. Французская фирма SFIM поставляет для вертолета автоматическую четырехосную систему управления.

Изначально вертолет проектировался под американские двигатели LHTEC CTS800-4N мощностью по 1300 л.с. Однако после проведения Индией ядерных испытаний в атмосфере отношения с США резко ухудшились. Более того, американцы объявили эмбарго на торговлю с Индией, в результате чего о поставках двигателей речи быть не могло. Поэтому разработчики вертолета ALH остановили выбор на французском ГТД Турбомека ТМЗЗЗ-2В2 «Шакти» мощностью 1100 л.с.

Вертолет оснащается двумя типами шасси. Машины для ВВС и армии имеют полозковое шасси. Для морского и гражданского вертолетов разработано убирающееся колесное шасси. Передняя опора убирается в отсек под носовой частью фюзеляжа, а основные – в боковые обтекатели. Известно, правда, что индийские ВВС получили один вертолет с колесным шасси.

Вертолет ALH в вооруженных силах используется для перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске. Вертолеты, находящиеся у ВВС и армии, имеют безопасно разрушаемые топливные баки, систему снижения теплового излучения и узлы для крепления вооружения. Вертолет предназначен для выполнения ударных операций в любое время суток. Для этого у него есть снаружи четыре узла для подвески восьми ПТУР, четырех блоков с PC или четырех управляемых ракет класса воздух – воздух.

У морского варианта имеются гарпунная система для обеспечения посадки на палубу корабля, механизм складывания хвостовой балки и комплекс БРЭО, позволяющий выполнять противокорабельные и противолодочные операции. По бокам фюзеляжа находятся узлы для крепления двух противокорабельных управляемых ракет «Си Игл» и Х-35 или двух противолодочных торпед.

Поставки серийных вертолетов ALH на вооружение ВВС и ВМС Индии начались в 2002 г. ВВС свою потребность оценили в 200 вертолетов, а моряки – в 50. Однако фактически первыми его получила Береговая охрана. Случилось это 18 марта 2002 г. Через пару дней первые три «Дхрува» были переданы армии, которая к настоящему времени сформировала две эскадрильи.

На данный момент армия заказала 120 «Дхрувов», которые предназначены для замены вертолетов «Четак», находящихся на вооружении с 1970-х годов. Из этого количества одна половина будет использоваться в качестве многоцелевых и транспортных и не будет нести вооружение, а другая получит полный комплекс вооружения и станет применяться для ударных операций. Два своих первых вертолета индийские ВМС получили 28 марта 2002 г., а 30 марта две машины поступили на вооружение ВВС.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

HAL «Дхрув» (армейский вариант)

Тип. Легкий многоцелевой вертолет. Силовая установка. 2 ГТД Турбомека TM333-2B2 мощностью по 1100 л.с. Возможно применение двигателей Турбомека «Ардиден», строящихся фирмой HAL под названием «Шакти».

Летные характеристики. Максимальная скорость 290 км/ч (на уровне моря), крейсерская скорость 245 км/ч, начальная скороподъемность 12 м/с, динамический потолок 6000 м, статический потолок с учетом влияния земли 3000 м, дальность полета 400 км (с платной нагрузкой 700 кг), продолжительность полета 4 ч. Массы и нагрузки. Масса пустого вертолета 2450 кг, максимальная взлетная масса 4000 кг, платная нагрузка 1500 кг.

Размеры. Диаметр несущего винта 13,2 м, ометаемая площадь 136,85 м2 , длина вертолета с вращающимися винтами 15,87 м, высота вертолета 4,98 м.

Число мест экипажа 2, пассажиров 14. Вооружение См текст.

Иллюстрированная энциклопедия Роберта Джексона посвящена одной из важнейших составляющих воздушного флота – вертолетам. Рассматривая как военные, так и гражданские вертолеты, автор дает нам развернутую историю создания наиболее известных и прославленных мировых марок, приводит их тактико-технические характеристики и сравнительные особенности.

Великолепные цветные иллюстрации, схемы, таблицы и хроникальные снимки являются замечательным дополнением к рассказу и вместе дают полное представление о том или ином описываемом образце вертолета.