Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

• Название: Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
• Автор: Норман Фрэнкс
• Издательство: Эксмо
• Жанр: Справочники
• Год: 2006
• ISBN: 5-699-14606-7

Вот уже скоро столетие, как отгремели залпы Первой мировой войны. Для россиского читателя ее можно смело назвать Неизвестной войной. Долгие годы она оставалась в тени Второй мировой (а скорее даже, Великой Отечественной), и количество публикуемых по ней материалов, по крайней мере военно-исторического характера, было в общем-то невелико. Хотя именно эта война заложила основы практически всех современных родов войск (пожалуй, кроме ракетных войск). На полях сражений первого всемирного военного конфикта впервые появились танки, химвойска, ПВО и, конечно же, авиация.

В последние годы интерес к истории Первой мировой значительно возрос, но качество многих публикаций оставляет желать лучшего. Также многие ее аспекты не были в достаточной мере систематизированы. К истребительной авиации это относится в полной мере.

Данная книга – полный справочник по асам военной авиации Германии в период 1915-1918 гг. В ней отражены краткие биографии, списки побед, фотоматериалы по всем 393 немецким пилотам и воздушным стрелкам, одержавшим пять и более побед за годы Первой мировой войны. Также в ней можно найти перечень истребительных эскадрилий и сравнительные таблицы по различным достижениям кайзеровских асов. Уделено место и методологии подсчета воздушных побед.

---

НОЙЕНХОФЕН (Neuenhoffen) Вильгельм

Лейтенант FA(A) 215, Jasta 27

Родился 24 апреля 1897 г. в местечке Мёнхенгладбах. Поступил в авиацию 1 июля 1915 г. и 1 июля 1917 по 31 декабря служил унтер-офицером в FA(A) 215 на Восточном фронте. Затем Нойенхофен получил перевод в Jasta 27 и, зачисленный туда в звании вице-фельдфебеля, быстро начал набирать счет побед с прибытием в эскадрилью истребителей Fokker D VII. После одержания девяти побед он был произведен в офицеры 29 сентября 1918 г. и успел до заключения перемирия прибавить к своему боевому счету еще шесть жертв. Сбитый им 22 сентября Camel пилотировал американский ас Джордж Воги, оставшийся невредимым. Нойенхофен погиб 24 января 1936 г. в авиакатастрофе, случившейся на аэродроме самолетостроительной компании Юнкерс в Дессау.

Послевоенная фотография Вилли Нойенхофена. Он одержал 15 побед в Jasta 27, летая на оснащенных двигателем BMW истребителях Fokker D VII.

1 9 июня 1918 г. Spad     вечер J 27 2 15 июня 1918 г. Spad Esc Spa.94   вечер J 27 3 18 июля 1918 г. Breguet XIV   З Сен-Кантена   J 27 4 20 июля 1918 г. Spad       J 27 5 9 августа 1918 г. Camel   В Фрамервиля 09:10 J 27 6 10 августа 1918 г. Dolphin 87 Sqdn Эталон 10:40 J 27 7 15 сентября 1918 г. SE 5a   лес Бурлон 19:40 J 27 8 20 сентября 1918 г. Camel   Провиль 07:45 J 27 9 22 сентября 1918 г. Camel F6034, 17 Aero ок. Альбера 08:50 J 27 10 1 октября 1918 г.         J 27 11 14 октября 1918 г.         J 27 12 27 октября 1918 г.         J 27 13 30 октября 1918 г. Dolphin 19 Sqdn Монс 12:20 J 27 14 4 ноября 1918 г.         J 27 15 4 ноября 1918 г.         J 27

НИДЕРХОФФ (Niederhoff) Альфред

Лейтенант Jasta 20, 11

Родился в Дортмунде 2 января 1895 г. Появился в составе Jasta 20 в начале 1917 г. и после одержания двух побед был переведен 30 апреля в элитную Jasta 11. Всего на его счету было семь побед, 6-я из которых была одержана над истребителем Nieuport из 29-й эскадрильи, который пилотировал капитан А.С. Шеперд, кавалер ордена «За исключительные заслуги» и Военного креста. Этот британский ас, имевший 10 побед, был убит. Однако шесть дней спустя, 28 июля, и сам Нидерхофф был сбит и погиб около Беселаре, около полудня по германскому времени. Его сбитие часто приписывают лейтенанту Р.Т.К. Хойджу из 56-й эскадрильи, но это неверно. Хойдж одержал победу, действуя в составе патруля, который поднялся в воздух уже вечером, в 19:30. Нидерхофф был сбит в бою с 29-й эскадрильей. Поскольку германское время шло вперед на один час по отношению к британскому, 29-я эскадрилья сделал две заявки на 11 утра по британскому времени. Второй лейтенант К.У. Кадмор, пилотировавший Nieuport B1609, и сержант Харви-Батхёрст на B3454, оба заявили, что сбили Albatros D V над Гелюве, около 3 километров от Беселаре. Ни одна другая эскадрилья не делала заявок на победу в данное время.

1 11 марта 1917 г. Sop 1½ Strutter   Руа   J 20 2 25 марта 1917 г. Sop 1½ Strutter 70 Sqdn Сен-Кантен-Ле-Катле   J 20 3 5 июня 1917 г. Sop 1½ Strutter 45 Sqdn Ю Ипра 11:30 J 11 4 7 июля 1917 г. Triplane 1N Sqdn Бусбек 11:10 J 11 5 17 июля 1917 г. Nieuport XXIII 29 Sqdn Нордсхоте 13:15 J 11 6 20 июля 1917 г. Nieuport XXIII B1504, 29 Sqdn Зоннебеке 21:10 J 11 7 22 июля 1917 г. Sop 1½ Strutter 45 Sqdn Ю-В Зоннебеке 11:30 J 11

НИТХАММЕР (Niethammer) Вернер

Лейтенант Jasta 13

Одержал шесть побед, летая в Jasta 13 летом 1918 г. О нем практически ничего не известно, кроме того, что он умер в 1946 г.

1 9 июня 1918 г. Breguet XIV   Рибекур   J 13 2 1 июля 1918 г. Camel B6369, 209 Sqdn Ю Альбера вечер J 13 3 14 сентября 1918 г. Breguet XIV   Пюкс   J 13 4 28 сентября 1918 г. Salmson 2A2   Паньи   J 13 5 9 октября 1918 г. DH 4/Salmson 2A2       J 13 6 22 октября 1918 г. 2-мест. самолет       J 13

НОЛЬТЕНИУС (Noltenius) Фридрих Теодор

Лейтенант FA(A) 234, Jasta 27, 6, 11

Он родился 8 января 1894 г. в Бремене и был сыном профессора медицины. Начавшаяся война вмешалась в планы Нольтениуса стать врачом, и 4 августа 1914 г. он записался в полевой артиллерийский полк № 13. С декабря 1914 г. по декабрь 1915 г. он служил на Восточном фронте, затем был переведен во Францию, где и воевал до ноября 1917 г. Произведенный в ефрейторы 21 июня 1915 г., Нольтениус был награжден 17 ноября того же года Железным крестом 2-го класса. На следующий день он был повышен в звании до унтер-офицера, а 5 ноября 1916 г. получил производство в лейтенанты, но 16 апреля 1917 г. был ранен. 10 мая 1917 г. его наградили Железным крестом 1-го класса, за которым 5 июля последовал вюртембергский Рыцарский крест ордена Военных заслуг. 3 ноября Нольтениус начал авиационную подготовку в FEA 1, в Альтенбурге, а непосредственно полетные тренировки прошел в FEA 10, в Боблингене, в феврале 1918 г. В начале июня он прибыл в AFP 7, где ожидал распределения в боевую часть, затем две недели провел, летая в составе FA(A) 234, а в конце июня вновь отправился на учебу в Jastaschule II, расположенную в Нивеле. Вероятно, там он проявил свой талант, поскольку получил направление в Jasta 27 из JG III - одну из лучших истребительных эскадрилий Германии. В своем дневнике Нольтениус описывал, что пилотирование истребителя давалось ему с удивительной легкостью, и  вскоре он стал одной из «звезд» JG III. После того как в середине августа 1918 г. прибыли оснащенные мотором BMW истребители Fokker D VII, он сбил в сентябре шесть самолетов и три аэростата. Тем не менее споры по поводу побед с коллегами по эскадрилье вынудили его перевестись в Jasta 6, входившую в JG I, но возникшая антипатия с Неккелем - командиром Jasta 6 - привела 19 октября к новому переводу Нольтениуса - на этот раз в Jasta 11, где он одержал свои последние шесть побед. С 15 июля по 5 ноября он выполнил не менее чем 141 боевой вылет, одержав 21 победу. Одна из его неподтвержденных побед была одержана над Camel'ом 21 сентября. Самолетом, который опустился на территории союзников, вполне возможно, управлял капитан У.Р. Мэй из 209-й эскадрильи (D9599), который остался невредим. Нольтениус стал одним из последних кавалеров Рыцарского креста ордена Гогенцоллернов с мечами, получив эту награду 8 ноября 1918 г. После войны он принял участие в борьбе против коммунистов в Германии, а после победы над ними стал врачом. С 1923 по 1933 г. он со своей семьей жил в Южной Америке, но затем вернулся в Германию, где снова начал летать. 12 марта 1936 г., чуть раньше 2 часов пополудни, Нольтениус попал в катастрофу на самолете Bucker Jungmann (D-EFEK) при взлете с аэропорта Иоханнисталь, и скончался по дороге в госпиталь.

Фридрих Нольтениус - 21 победа. Летал в составе Jasta 27, 6 и 11.

1 10 августа 1918 г. Dolphin 87 Sqdn Пюзо 10:40 J 27 2 20 августа 1918 г. аэростат 71 Cie С Форе-де-Рес 12:55 J 27 3 30 августа 1918 г. DH 4 D8385, 57 Sqdn Ю Этэн 17:50 J 27 4 31 августа 1918 г. SE 5a E5977, 64 Sqdn Руа 15:05 J 27 5 2 сентября 1918 г. Camel   Этэн 11:00 J 27 6 2 сентября 1918 г. Camel   Рюмокур 11:30 J 27 7 14 сентября 1918 г. аэростат 5-10-1 Виз-ан-Артуа 17:40 J 27 8 16 сентября 1918 г. Bristol F2b/DH 4       J 27 9 17 сентября 1918 г. аэростат 20-1-1   15:30 J 27 10 18 сентября 1918 г. аэростат 8-1-1   15:10 J 27 11 20 сентября 1918 г. Camel C125, 201 Sqdn Маркуэн 07:45 J 27 12 20 сентября 1918 г. Camel   Обиньи-о-Бак 14:45 J 27 - 21 сентября 1918 г. Camel н/п   Гаврелль 18:30 J 27 13 25 сентября 1918 г. Camel   Камбре   J 27 14 6 октября 1918 г. аэростат 10 USBC Буа де Пювенель 11:15 J 6 15 10 октября 1918 г. Spad   Фонтен 15:05 J 6 16 23 октября 1918 г. аэростат 5 USBC Шатель-Шерри 12:45 J 11 17 23 октября 1918 г. Spad Esc Spa.159   16:05 J 11 18 23 октября 1918 г. аэростат 2 USBC Больни 17:35 J 11 19 28 октября 1918 г. аэростат 8 USBC Эглизфонтен 17:00 J 11 20 3 ноября 1918 г. DH 4   Баррикур 15:15 J 11 21 4 ноября 1918 г. DH 4 11 Aero Карриньян 16:50 J 11

НЮЛЛЕ (Nulle) Ганс