С. Иванов - Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945

• Название: Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

История камуфляжа американских ВМС (United States Navy) начинается практически одновременно с поступлением в 1911 году на вооружение первых самолетов. Конечно, первоначально сохранялась заводская окраска – то есть все поверхности (в том числе и деревянные) покрывались лаком. Первой попыткой ввести камуфляжную схему считается письмо № 1808-A-43S, направленное командованием ВМФ всем фирмам, осуществлявшим изготовление и ремонт самолетов, а это Военно-морская верфь в Норфолке, завод «Кёртисс» и Департамент поставок авиационного снаряжения. В этом документе писалось дословно следующее: «Борт самолета красить в стандартный цвет формулой No. 1 S.C.»

---

TBD-1 (77, BuNo 0355) из 4-й тренировочной эскадрильи 8-го военно-морского района (VN-4D8) под жарким солнцем Флориды на авиабазе Пенсакола. Киль и верхняя часть двигателя – белые. Типичной практикой для TBD-1 на стоянке было складывание крыльев во время парковки.

Киль того пикирующего бомбардировщика BG-1 (7-B-l, BuNo 9541) покрашен черным, что позволяет опнести его к авиационной группе авианосца «Уосп» (CV-7). Фюзеляжная полоса, двигатель и крыльевые шевроны – красные. Верхняя поверхность крыла – оранжево-желтая, а остальной самолет покрашен алюминиевой краской. Звезда нанесена на передней части фюзеляжа. Это обозначение было характерно для «Нейтрального Патруля» в Атлантике начиная с 19 марта 1940 года.

«Нейтральный патруль» также использовал самолеты типа «Кёртисс» SOC Seagull модификаций SON-1 и S0C-3. На фотографии запечатлен Seagull SON-1 (5-0-8 (BuNo. 1183), из состава VО-5 на борту линкора USS NEW YORK (ВВ-34). Его киль покрашен в лимонный желтый цвет (GLOSSY Lemon Yellow (FS13655).

Техники разворачивают VB-S ВТ-1 (5-В-2, BuNo. 0592) yа палубе авианосца «Йорктаун». Киль покрашен красным с эскадрильными обозначениями белым цветом. Бомбардировочные эскадрильи М 6 (VB-6) с авианосца «Энтерпрайз» (CV-6) и VB-5 были единственными эскадрильями морской авиации, полностью перевооруженными на ВТ-1, В конце 1941 года 49 из 54 построенных ВТ-1 использовались как тренировочные на авиабазе Майами (Флорида).

Шесть из девяти «Грумман» J2F-2A (префикс А обозначает невооруженную модификацию) Duck из состава VMS-3 над Виргинскими островами и 1940 году. Эскадрилья базировалась на аэродроме Шарлота Амалия на Виргинских островах. Звезда «Нейтрального Патруля» нанесена на передней части фюзеляжа. Опознавательный знак размером от 30.5 до 45.7 см в диаметре.

TBD-1 из состава VT-5 на борту авианосца «Йорктаун» в начале 1940 года. Авианосец направляется из Сан Диего в сторону Гавайев. На трех TBD-1 вообще нет опознавательных знаков, а на остальных хорошо видна разница в окраске.

Этот «Брюстер» F2A-1 из VF-3 покрашен в рамках программы Барклая в 1940 году. Настоящие цвета этой схемы неизвестны, по всей видимости верхние поверхности темно-синие и темно-серые, а иноки не – светло-голубые и белые. Более известна как схема #2. Недалеко от антенны видна закрепленная фотокамера. Этот F2A-1 снят на авиабазе NAS North Island 2 сентября 1940 года.

Разные борта одного самолета покрашены по разному. Нет ни одного опознавательного знака. Задняя часть винта – натуральный металл, передняя часть – (сверху) красный – оранжево-жептый – синий. Все поверхности покрашены синим и черным в разных геометрических схемах.

Фотография спереди все той же машины. С конца 1940 года винты в морской авиации стали краситься черным. Эскадрилья VF-3 базировалась на борту авианосца «Саратога» и была первой перевооружена на «Буффало» (в июне 1940 года).

F3F-3 (4-F-10, BuNo 1454) из состава VF-4 выполняет патрульный вычет в рамках «Нейтрального Патруля» с авианосца «Рейнджер» в 1940 году. Это истребитель командира 4-го звена эскадрильи, что видно но черному двигателю и фюзеляжной полосе с белой окантовкой. Эмблема эскадрильи нанесена на передней части фюзеляжа рядом с опознавательным знаком. Фирма «Грумман» построила 27 F3F-3 – последние американские истребители – бипланы – поставлены флоту с конца 1938 гада по начало 1939 года. Другая разработка фирмы – истребитель F4F-3 заменил F3F на палубах американских авианосцев с начала 1941 года.

Этот «Нортроп» ВТ-1 (BuNo 0633) покрашен по схема Барклая #4, сфотографирован на базе NAS North island в сентябре 1940 годи. Сам самолет был построен в 1939 году. Позже фирма разработала успешный SBD «Донтлесс».

Другой ВТ-1 (BuNo 0629), но покрашен но схема Барклая ИЗ. Основные цвета соответствуют схеме #4, по расположение полос и фигур другое. Эскадрильи VB-5 на «Йорктауне» и VB-6 на «Энтерпрайзе» стали первыми, которые были перевооружены с SBD-2 на ВТ-1 в середине 1941 года.

На «Воут» SB2U-2 (BuNo 1352), сфотографированном в сентябре 1940 года применена схема Барклая #5. Поверх стандартного камуфляжа нанесен темно-синий, SB2U стал первым в американской морской авиации разведчиком -монопланом, поступил на вооружение VB-3 в декабре 1937 года.

Этот SB2U-2 покрашен по схеме Барклая #6, отличается интересным камуфляжем на крыльях. Поверх темно-синего фона нанесены пятна темно-серой краской. Американский флот получил 58 SB2U-2, которые поступили на вооружение двух эскадрилий (VB- 2 и VB-3) в середине 1940 года.

Этот «Дуглас» TBD-1, сфотографированный на NAS North Island покрашен по схеме Барклая #8. В рамках эксперимента были накрашены три машины из VT-5.

На этом TBD-1 в сентябре 1940 года нанесена схема Барклая #8. Хорошо заметно, что в процессе эксплуатации краски этой схемы сильно изнашивались. Интересно, что колпаки шасси окрашивались в белый цвет.

Хорошо видна линия разделения цветов на этом TBD-1 из VT-3. Нижние поверхности покрашены в оранжево-желтый цвет. TBD- 1 стал первым монопланом торпедоносцем, поступившим на вооружение американской морской авиации. В эскадрилье VT-3 машины этого шина появились в октябре 1937года.

Механик укрывает защитным чехлом фонарь TBD-1 (42-S-18, BuNo 0296), начало 1941 года. Машина принадлежала эскадрильи VS-42 с авианосца «Рейнджер». Состав эскадрильи был смешанный – вместе с тройкой TBD-1 эксплуатировались 15 SB2U. Киль покрашен зеленым GLOSSY Willow Green, что обозначает принадлежность к авианосцу, половина капота двигателя покрашена в лимонно-желтый, что позволяет сделать вывод, что это последний самолет 6-го звена эскадрильи.

«Сикорский» JRS-1 (BuNo 1054) сфотографирован на авиабазе NAS Anacostia в начале 1941 года. Самолет покрашен полностью алюминиевой краской (GLOSSY Aluminum (FS17178), а верхние поверхности крыльев – оранжево-желтые (GLOSSY Orange- Yellow). Название авиабазы написано черным над вторым правым иллюминатором.

Однако после того как в конце 1939 года Европа опустилась в хаос мировой войны, американцы стали серьезно пересматривать свое отношение к камуфлированию самолетов.

Последний год полной окраски – 1940

1940 год стал последним годом, когда американские самолеты использовали яркие и нефункциональные цвета. В этом году флот провел два серьезных эксперимента с камуфляжем своих самолетов. Первый эксперимент провели в марте, когда три торпедоносца «Дуглас» TBD-I из состава 5-й торпедной эскадрильи (Torpedo Squadron Five (VT-5)), базировавшиеся на авианосце «Йорктаун» (CV-5), Эта самолеты – 5-Т-13 (заводской No 0334), 5-Т-14 (0335) и 5-Т- 15(0336) – получили кодовые обозначения «Самолет А», «Самолет В» и «Самолет С» соответственно. Первая фаза эксперимента прошла на авиабазе «North Island», перед отправкой авианосца на Гавайи.

Первоначальная окраска была следующей:

«Самолет А» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой краской (Non- Specular Aluminum (FS37178), верхние – темно-зеленый (Non-Specular Dark Green (FS34108).

«Самолет В» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой, верхние – темно-зеленый, но с небольшими пятнами, нанесенными алюминиевой краской.

«Самолет С» – вертикальные и нижние поверхности – алюминиевой, верхние – темно-зеленый, но с большими по площадями пятнами, нанесенными алюминиевой краской.

Хвост был покрашен в блестящий красный цвет (Glossy Insignia Red (FS11136)), что означало принадлежность машин к авианосцу «Йорктаун». Коды эскадрилий – 5-T-I3 и так далее – оставались на прежнем месте. Кроме того, поверх камуфляжа были нанесены американские опознавательные знаки.

Новенький «Норм Америкен» SNJ-3 (BuNo 6793) блестит на солнце натуральным металлом. Передняя часть от фонаря (антибликовая полоса) покрашена средне-зеленым (NSMedium Green (FS34092). Верхние поверхности покрашены оранжево-желтым. SNJ- 3 соответствует армейским АТ-6А «Тексан».

«Мартин» РВМ-3 с звездой «Нейтрального патруля», нарисованной в носовой части. Согласно директиве от 30 декабря 1940 года верхние поверхности самолета покрашены серо-голубым (NS Blue-Gray), нижние – светло-серые NS Light Gray (FS36440).

«Дуглас» RD-4 Dolphin (V126) из состава Береговой Охраны (US Coast Guard) в красивой предвоенной окраске, май 1941 года. В целом самолёт покрашен алюминиевой краской, верхние поверхности – оранжево-желтые. Нижняя часть хвостового оперения синяя с тремя красными и двумя белыми полосами. Этот RD-4 потерян о аварии недалеко от Сан Франциско в сентябре 1941 года.