С. Иванов - Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945

• Название: Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

История камуфляжа американских ВМС (United States Navy) начинается практически одновременно с поступлением в 1911 году на вооружение первых самолетов. Конечно, первоначально сохранялась заводская окраска – то есть все поверхности (в том числе и деревянные) покрывались лаком. Первой попыткой ввести камуфляжную схему считается письмо № 1808-A-43S, направленное командованием ВМФ всем фирмам, осуществлявшим изготовление и ремонт самолетов, а это Военно-морская верфь в Норфолке, завод «Кёртисс» и Департамент поставок авиационного снаряжения. В этом документе писалось дословно следующее: «Борт самолета красить в стандартный цвет формулой No. 1 S.C.»

---

«Консолидейт» PB4Y-1 «Либерейтор» (Z92, BuNo 65318) в патрульном полете над Тихим океаном, 1945 год. Это самолет поздней серии с турелью Эрко. Самолет несет следы интенсивной эксплуатации и многочисленных перекрасок. Код самолета Z92 на фюзеляже оранжево-желтый. Морская авиация использовала самолеты этого типа для дальних противолодочных рейдов.

Четыре FM-2 (6, 8,16 и 1) из VC-8 авианосца «Макин Айленд» (USS MAKIN ISLAND (CVE-93)) в патрульном вылете в марте 1945 года. Самолеты полностью темно-синие, номера – белые. Обозначения авианосца – желтые полосы по килю и хвостовому оперению. Подвесные 220-литровые баки – белые.

Не все самолеты во фронтовой зоне были камуфлированы. Этот J2F-6 «Дак» на Окинаве остался полностью алюминиевым с черной антибликовой полосой. Вспомогательные самолеты использовались для связных полетов и спасательных миссий. Фирма «Columbia Aircraft Corporation» построила по лицензии «Грумман» 330 J2F-6.

Квартет fm-2, перегоняемых на фронт для замены выбывших машин. Полностью синие «Уйлдкеты» несут перегоночные номера – видим 652, 645 и 580, нанесенные белым в передней части фюзеляжа. Как правило это были последние цифры заводского номера. По прибытии в часть они закрашивались и наносились эскадрильные номера и эмблемы.

JM-I (4-J-21, BuNo 91923) из состава VJ-4 на полевом аэродроме. Этот «Мародер» покрашен полностью темно-синим. Код самолета и надписи NAVY – белые. Номер – черный на киле.

«Брюстер» SB2A-4 «Буканир» выполняет тренировочный вылет в 1945 году. Никаких индивидуальных или эскадрильных обозначений на трехцветном самолете нет. Ночные истребители КМП тренировались на этих машинах с 1942 по 1945 годы. SB2A проиграл конкурс «Кёртисс» SB2C «Хеллдайвер».

«Кёртисс» SOC-3 Seagull (5-0-8.BuNo 1183) из состава (VO-5), линкор «Нью Йорк», лето 1940 года. Звезда «Нейтрального Патруля» нанесена в передней чисти фюзеляжа.

«Грумман» F3F-I (7-F-I, BuNo 0239) командира VF-7, 1940 год. Эскадрилья базировалась на авианосце «Уосп», который использовался в ходе патрульных вылетов в Атлантике.

Самолет командира эскадрильи VB-7 BG-1 (7-B-l (BuNo 9541)), март-апрель 1940 года.

«Нортроп» ВТ-1 (5-B-13, BuNo 0609) командира 5-го звена VB-5, авианосец «Йорктаун», Тихий океан, 1940 год.

«Дуглас» TBD-I «Девастейтор» (5-Т-14, BuNo 0335) из состава VT-5 авианосца «Йорктаун». Самолет использовался в ходе конкурса 1940 года, был так называемым «Самолетом «В». Поверх алюминиевой краски темнозеленой краской наносился камуфляж.

TBD-I (42-S-18, BuNo 0246) из состава VS-42 авианосца «Рейнджер», начало 1941 года.

F3F-3 (4-F-10, BuNo 1454) командира 4-го звена VF-4, авианосец «Рейнджер», 1940-41 гг. Самолет применялся в ходе вылетов «Нейтрального Патруля».

«Воут» OS2U -2 (BuNo 2212), авиабаза Sitka, Аляска, 1941 год. Верхние поверхности – оранжево-желтые.

«Кёртисс» SBC-4 «Хеллдайвер» (З-В-11, BuNo 4238) из VB-3, авианосец «Саратога», 1941 год. Самолет – светло-серый с белыми обозначениями.

F3F-2 (2-MF-16. BuNo 0995) из VMF-2, авиабаза NAS San Diego, 1941 год.

«Дуглас» SBD-3 «Доунтлесс» (2-S-9, BuNo -162S) с авианосца «Ленксингтон», Тихий океан, конец 1941 года. На самолете изменена экспериментальна» схема: поверх светло-серой краски нанесены нерегулярные пятна зеленого.

«Брюстер» F2A-3 «Буффало»(2-F-18, BuNo 1549), пилот Говард Паккард, VF-2, авианосец «Ленксингтон», ноябрь 1941 года.

TBD-I «Девастейтор» (6-T-13, BuNo 1505) из VT-6, авианосец «Энтерпрайз», конец 1941 года. Пилот – лейтенант Пауль Рилей.

Martin РВМ-1 «Маринер» (74Р7, BuNo 1260) из VP-74, Бермуды, февраль 1942 года. Красно-белые полосы были нанесены в январе 1942 года.

«Дуглас» R4D-3 Skytrooper (SI), неизвестная транспортная эскадрилья Корпуса Морской Пехоты, Западное побережье США, начало 1942 года.

«Локхид» РВО-1 (82-P-16, BuNo 03X42) из эскадрильи VP-82, авиабаза Аргетния, командир экипажа сержант Юджин Тепуни, март 1942 года. Поверх британского камуфляжа нанесены американские опознавательные знаки.

SBD-5 «Доунтлесс» (S-7) из VS-6, авианосец «Энтерпрайз». Самолет потерян в ходе налета ни остров Маркус 4 марта 1942 года. Экипаж попал в плен, где пробыл до 1945 года.

OS2L -3 «Кингфишер» (16, BuNo 5859) из VS-1DЗ, аэродром Флойд Беннет, апрель 1942 года.

«Грумман» F4F-3 «Уйлдкет»( 111- MF-16. BuNo 5121) из VMF-111, пилот -лейтенант Вальтер Мейер. Американские Самоа, апрель 1942 года. переразмеренные опознавательные знаки помогали избежать инцидентов в начале войны.

Один из SB2U-2 (42-S-3) из VS-42, авианосец «Рейнджер», август 1942 года.

Фоторазведчик F4F-4 (28, BuNo 01999) из состава VF-41, авианосец «Рейнджер». Операция «Торч», ноябрь 1942 года.

«Норт Америкен» S.XJ-4 (112MF19. BuNo 05551) из VMF-112, ноябрь 1942 года, полевая площадка Магента (Новая Каледония).

ВТ-1 (4, BuNo 0625), используемый в качестве тренировочного на авиабазе NAS Miami, 1942-43 гг.

«Дуглас» BD-2 (BuNo 7041) неизвестного подразделения авиации Корпуса Морской Пехоты, 1943 год.

«Воут» F4U-1 (17-F- 8) из состава VF-17 “Jolly Rogers", авианосец «Банкер Хилл», июль 1943 года.

Beech JRB-I (BuNo 4724) – личный самолет генерала Александра Вандергрифта, командира 1-й дивизии морской пехоты, аэропорт Эссендон (Мельбур, Австралия), июль 1943 года.

«Дуглас» R3D-2 (BuNo 1905) из состава эскадрильи VMJ-252 авиации Корпуса Морской Пехоты, авиабаза NAS San Diego, 1943 год.

SOC-3 (13, BuNo 1141) из VCS- 5, крейсер «Солт Лейк Сити», Алеутские острова, август 1943 года.

PBY-5A «Каталина» (45) из состава VP-52, Новая Гвинея, ноябрь 1943 года. Обычно на всех машинах наносилась эмблема эскадрильи – розовый слон.

Супермарин «Спитфайр» Mk/VВ (4R) из VCS- 7, пилот лейтенант Калланд, высадки в Нормандии, июнь 1944 года.

«Грумман» F6F-3 «Хеллкет» (21, BuNo 40039) из состава VF-5, авианосец «Йорктаун», высадка на Тараву, ноябрь 1943 года.

TBM-1C «Эвенджер» (17) из состава VC-42, эскортный авианосец «Буге», Атлантика, вторая половина 1944 года. Самолет окрашен по атлантической противолодочной схеме II.

«Грумман» J2F-5 «Дак» с борта судна Береговой Охраны «Нортланд», сентябрь 1944 года. Судно использовалось для операций в Арктике.

Санитарный самолет «Консолидейт» PB2Y-5H «Коронадо» (BuNo 02740), Сан Диего, 1944 год.

F4U-1D (894, BuNo 5 7797) из состава SS-11, Эспириту Сантос (Новые Гебриды), 1944 год. Самолет собран из частей пяти поврежденных «Корсаров».

«Кёртисс» SB2C-4E «Хеллдийвер» (15) из состава VB-16. авианосец «Рэндольф», июнь 1945 года.

«Локхид» PV-2 «Гарпун» (22) из VPВ-139, Алеутские острова, 1945 год. Кроме того, самолеты эскадрильи выполняли вылеты против японских объектов на Курильских островах.

«Консолидейт» PB4Y-1P «Либерейтор» (54) из VD-5, Иводзима, 1945 год.

«Кёртисс» SC-1 «Сихаук» (2), неизвестное подразделение, 1945 год.

«Нортроп» F2T-1N «Блэк Уидоу» (VF-39, BuNo 52755), собственное имя «CAL-DONIA», авиабаза Мирамар, конец 1945 – начало 1946 года.