С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

• Название: Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
• Автор: С. Патянин
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1998

Если задать вопрос: “Какие корабли Императорского японского флота в наибольшей сте­пени проявили себя в войне на Тихом океане?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсе­рами многие, наверняка, назовут эскадренные миноносцы. Вместе с главными силами адми­рала Ямамото они участвовали в атаке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост-Индии, сопровождали транспорты с десантными отрядами.

---

В походе.

Рассматривая тактико-технические харак­теристики предвоенных японских эсминцев, прежде всего, следует отметить их высокий на­ступательный потенциал при относительно не­большом водоизмещении. Начиная со “специ­ального типа”, они оснащались 127-мм оруди­ями типа “3” с длиной ствола 50 калибров. Само по себе орудие не представляло ничего особен­ного, но японцы применили башенные установ­ки в то время, когда остальные страны могли об этом только мечтать. Однако отсутствие уни­версальности — основной недостаток этих артсистем — оказалось решающим, заставив в боевых условиях снимать часть орудий и заме­нять их зенитными автоматами. Последние были стандартными для Императорского фло­та 25-мм автоматами системы “Готчкисса”. Весьма передовое на момент своего появления, это оружие в ходе войны оказалось малопри­годным для отражения массированных налетов авиации. Увеличение числа стволов не могло помочь японцам. Не стало панацеей и разработанное перед самой войной 100-мм 65-калиберное универсальное орудие (то, что стояло на “Акидзуки”).

Спардек эскадренного миноносца “Югири”.

Кроме того, Япония значительно отстава­ла в области радиолокации. Корабельные рада­ры появились слишком поздно и были весьма далеки от совершенства. Зато по части торпед­ного вооружения японские эсминцы не имели себе равных. Если во всем остальном мире был принят 533-мм калибр, и лишь Франция пере­шла на 550-мм, то японцы сделали шаг вперед. В 1920 году они приняли на вооружение 610-мм торпеду типа “8”. По массе боевого заряда (до 346 кг) и дальности хода (10000 метров на 38 узлах или 20000 метров на 27) она оставляла далеко позади все зарубежные аналоги.

Не успокоившись на достигнутом, японс­кие конструкторы сосредоточили усилия на со­здании кислородного двигателя. Итогом стало принятие на вооружение торпеды типа “93”. Ее общая масса составляла 2,7 тонны, масса бое­вой части 490 кг (на появившейся в конце вой­ны модификации “3” — до 780 кг), а дальность хода 20000 метров на 50 узлах казалась просто фантастической. Но японские торпеды, в отли­чие от американских или немецких, были надеж­ными. Эффективность торпедного вооружения увеличивало наличие механизма быстрой пере­зарядки, позволявшего заряжать торпеды в ап­паратах за несколько секунд.

В совместном плавании.

Из других характерных особенностей эс­кадренных миноносцев Страны Восходящего Солнца нужно отметить схожесть силуэтов (две трубы, узкая носовая надстройка, трено­гие мачты, одинаковое размещение вооруже­ния) и относительно умеренную скорость хода. Последнее обстоятельство диктовалось как ус­ловиями службы, выдвигавшими на первый план не скорость, а радиус действия, так и кон­струкцией: довольно консервативными и на­дежными энергетическими установками, а так­же отмеченным выше “утяжелением” кораблей после выявления их недостаточной остойчиво­сти. К слову, эсминцы основного противника — Соединенных Штатов — быстроходностью также не блистали.

Если задать вопрос: “Какие корабли Им­ператорского японского флота в наибольшей степени проявили себя в войне на Тихом океа­не?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсерами многие, наверняка, назовут эскад­ренные миноносцы. Вместе с главными сила­ми адмирала Ямамото они участвовали в ата­ке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост- Индии, сопровождали транспорты с десантны­ми отрядами.

Эскадренные миноносцы в походе.

Первые шесть месяцев войны сопровожда­лись головокружительными успехами и мини­мальными потерями (заданный период погиб­ло всего 5 эсминцев). Мидуэй стал первым тя­желым поражением японского флота. И если после этого главные силы месяцами отстаива­лись в базах, тщетно пытаясь вызвать против­ника на решающее сражение, то эскадренные миноносцы постоянно находились “на пере­днем крае”. Начавшиеся в августе 1942 г. кро­вопролитные бои за Гуадалканал втянули Япо­нию в затяжную изнурительную кампанию на Соломоновых островах. Не будет преувеличе­нием сказать, что с японской стороны эсмин­цы сыграли в ней ведущую роль. Хорошо от­работанная тактика и превосходные торпеды принесли им немало побед в ночных столкно­вениях с американскими кораблями, причем последних зачастую не спасало даже наличие радиолокации.

Однако за этими успехами кроется обратная сторона медали: напряженное боевое ис­пользование, постоянная угроза с воздуха, из­нос механизмов при отсутствии ремонта, бое­вые повреждения — все это постепенно снижа­ло эффективность японских эсминцев. Кроме того, большая их часть привлекалась для вы­полнения несвойственной кораблям данного класса задачи — перевозки армейских подраз­делений и эвакуации островных гарнизонов (знаменитые “Токийские экспрессы”). Кампа­ния на Соломоновых островах подорвала бы­лую мощь миноносных сил Императорского флота. В общей сложности она стоила Японии более 30 эсминцев, что составляло четвертую часть от их общего количества. Новое строи­тельство не могло окупить потери.

На боевом курсе.

Поражение у Мидуэя коренным образом изменило политику военного кораблестрое­ния. В августе 1942 года МГШ был вынужден отказаться от выполнения предыдущей про­граммы и выработать новую, отражавшую те­кущие потребности флота. Она получила ин­декс “1942М”. Острый недостаток новых ко­раблей с мощным зенитным вооружением вынудил заказать две серии эсминцев модифици­рованного типа “Акидзуки” (всего 38 единиц). Но эта задача оказалась не по силам японской промышленности. Заказ аннулировали. Всего же за годы войны в строй вошло 32 эскадрен­ных миноносца.

Рост потерь и пересмотр кораблестрои­тельной программы заставили МТД разрабо­тать проект эсминца с усиленным противоло­дочным и зенитным вооружением. Не менее важной была задача обеспечить максимальную простоту конструкции для уменьшения сроков строительства. В сущности, данные корабли лишь с большой натяжкой можно считать эс­кадренными миноносцами. Они создавались прежде всего для эскортной службы вне флота, хотя зачастую и привлекались для сопровожде­ния крупных надводных кораблей. Наиболее логичным будет отнести их к подклассу эскор­тных миноносцев, тем более, что по своим так­тико-техническим характеристикам они были весьма близки к британским “Хантам”.

По программе заказали 29 кораблей типа “Мацу”, затем для улучшения технологично­сти проект слегка доработали и заказали еще 33 корабля типа “Татибана”, и планировалось еще 80. Однако к постройке серии удалось при­ступить лишь в 1944 году, поэтому до оконча­ния военных действий в строй вошло всего 32 единицы. После поражения в кампании на Со­ломоновых островах японским эсминцам уже не удавалось одерживать прежних побед. Даже в ночных боях, прежде считавшихся их “корон­ным номером”, они стали терпеть поражения. Тем не менее они продолжали активно исполь­зоваться до конца войны.

Проанализируем характер потерь японс­ких эсминцев (эскортные миноносцы, минонос­цы и эсминцы 2-го класса при этом учитывать­ся не будут). Всего за период с декабря 1941 по август 1945 гг. Япония потеряла 119 кораблей данного класса, что составило 89 % от их общей численности. Надо отметить, что таких сокру­шительных потерь не понес во второй мировой войне ни один другой флот. Основной причи­ной гибели стала авиация, потопившая 47 эс­минцев (39,5 % от общего числа потерь). Здесь сказалось несколько факторов: полное превос­ходство американцев в воздухе, слабость зенит­ного вооружения японских кораблей, отсут­ствие истребительного прикрытия.

На втором месте стоят подводные лодки. Они пустили на дно 36 эсминцев (30 % потерь). Это во многом свидетельствует о вопиющем от­ставании японцев в развитии противолодочных средств, ведь нередко американским подводни­кам удавалось полностью уничтожать целые конвои, вместе с их эскортом. Немаловажную роль играл и тот фактор, что командиры японс­ких эсминцев всегда видели свою основную за­дачу в борьбе с надводными кораблями против­ника (к чему их, собственно, и готовили до вой­ны), эскортная служба считалась даже зазорной. Качество гидроакустики и количество глубин­ных бомб также оставляло желать лучшего. Хотя на счету эсминцев числится 8 потопленных под­водных лодок противника, большинство побед было одержано с применением артиллерии.

В поединках с надводными кораблями по­гибло 24 эсминца (20 % потерь). Данный успех тяжело достался американцам и их союзникам. Снаряды и торпеды японцев стали роковыми для одного тяжелого и одного легкого -крейсе­ров, одиннадцати эскадренных миноносцев, двух быстроходных десантных транспортов, минного заградителя. Один авианосец, один тя­желый и два легких крейсера были уничтожены японскими эсминцами совместно с кораблями других классов. И, наконец, на минах погибло 6 эскадренных миноносцев, что вполне объяс­нимо: на тихоокеанском театре минное оружие не играло такой роли, как, скажем, на мелковод­ной Балтике.