Виталий Максимов - Подводный флот специального назначения

• Название: Подводный флот специального назначения
• Автор: Виталий Максимов
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 1965

В глубинах рек и озер, морей и океанов таятся несметные сокровища. Поиску и освоению их человечество всегда уделяло большое внимание. Предлагаемая читателю книга посвящена описанию средств освоения морских глубин.

В книге, рассчитанной на массового читателя, кратко излагается история развития этих средств и дается описание современных гидростатов, батисфер и батискафов. Рассказывается о подводных роботах, применяемых для выполнения работ на больших глубинах. Приводятся подробные сведения о специальных подводных лодках для океанографических исследований. Показаны возможные пути развития подводного флота специального назначения.

---

Рис. 38. Подводная камера — носитель водолаза.

Рис. 39. «Пегас» буксирует водолазов.

В кормовой части камеры установлены вертикальный руль и гребной винт в насадке. Винт приводится во вращение электродвигателем мощностью 1,5 л. с. при 7500 oб/мин через редуктор, понижающий число оборотов в 12 раз. Источником электроэнергии является серебряно-цинковая аккумуляторная батарея емкостью 80 а•ч. При транспортировке водолаза камера развивает максимальную скорость 2 уз и может двигаться с этой скоростью в течение 2 ч.

В носовой части носителя установлен контейнер с компасом, глубиномером, электроизмерительными приборами и указателем горизонтального положения буксировщика, там же возможен монтаж пяти прожекторов и кино-, фотоаппаратуры. Положение камеры по глубине регулируется горизонтальными рулями, управляющимися с помощью одного рычага. Водолаз при движении камеры может лежать или сидеть.

В настоящее время камеры типа «Пегас» широко применяются во французском флоте для контроля за состоянием подводных устройств, обнаружения мин, разведки морского дна и подводных исследований.

Носитель водолаза «Долфин Туин», выпускаемый американской фирмой «Долфин Инжиниринг Компани», по габаритам уступает «Пегасу». Эта камера также имеет винт с приводом от электродвигателя мощностью 3 л. с. и способна развивать скорость до 5 уз. Аккумуляторная батарея, являющаяся источником питания, и электродвигатель размещены в прочном герметичном корпусе. Батарею можно заряжать, не вынимая из прочного корпуса. Маневрирование под водой водолаз осуществляет путем поворота самой камеры.

Разработана также и более компактная модель этой камеры — «Долфин Дайвер» весом 45 кг.

Корпуса «Долфин Туин» и «Долфин Дайвер» рассчитаны на глубину погружения 75 м, но испытывались на глубинах до 120 м.

Носитель водолаза «Омега», напоминающий по форме летучую мышь, изготовлен из стеклопластика. Его длина 3 м, ширина 1,35 м, вес 70 кг, максимальная скорость 6 уз. Приводом к гребному винту является электродвигатель. Все управление камерой осуществляется с помощью одного рычага. В корпусе «Омеги» имеются носовая и кормовая цистерны, заполняемые водой при погружении и осушаемые сжатым воздухом при всплытии.

Имеется модификация камеры «Омега» с энергетической установкой, работающей на перекиси водорода, которая может развивать скорость хода до 22 уз.

Носитель водолаза фирмы «Блауворт Марин» (США), крепящийся при использовании к днищу баллона дыхательного аппарата, рассчитан для работы на глубинах до 60 м рис. 40).

Рис. 40. Камера — носитель водолазов фирмы «Блауворт Марин».

Длина камеры 1,1 м, ширина 0,3 м, высота 0,4 м, вес до 35 кг. Винт, размещенный в защитном корпусе, вращается электродвигателем, питающимся от кислотной аккумуляторной батареи. Аккумуляторные батареи используются двух типов: с напряжением 6 и 12 в. При установке батареи с напряжением 6 в камера с водолазом может идти со скоростью 1,4 в течение 50 мин. Двенадцативольтная батарея позволяет камере двигаться со скоростью 2,2 уз в течение 30 мин.

При плавании под водой камера имеет небольшую отрицательную плавучесть.

Носитель водолаза Т-14 фирмы «Лорал Электроникс» (США) рассчитан на одного человека (рис. 41).

Рис. 41. Подводная камера — носитель водолазов Т-14.

Камера, изготовленная из алюминиево-магниевого сплава, по форме напоминает фюзеляж самолета. Ее длина 2,85 м, ширина с рулями 1,2 м, вес со всем оборудованием 81,5 кг.

Гребной винт диаметром 380 мм, расположенный в насадке, приводится во вращение электродвигателем мощностью 1,5 л. с. В качестве источника электроэнергии используется серебряно-цинковая аккумуляторная батарея из 18 элементов напряжением 24 в. Емкость батареи 100 а•ч, что обеспечивает непрерывную работу электродвигателя и всей аппаратуры камеры в течение двух часов. Электродвигатель и аккумуляторная батарея размещаются в герметичном контейнере.

Управление рулями осуществляется водителем с помощью и рук и ног. Носовые горизонтальные рули установлены на амортизаторах и при столкновении с препятствиями только отходят назад, но не ломаются. Камера имеет высокую маневренность во всех плоскостях, а радиус циркуляции ее в горизонтальной плоскости не превышает длины корпуса. Максимальная скорость Т-14 3,5 уз при дальности плавания 7 миль. Камера может использоваться для транспортировки груза общим весом 450 кг.

На основе подводной камеры Т-14 разработано несколько модификаций. Фирмой проектируется двухместная камера, способная развивать скорость до 12 уз (рис. 42).

Рис. 42. Двухместная подводная камера — носитель водолазов.

Носитель водолаза «Марк IV Эквейнт» (США) с винтами, приводимыми во вращение самим водолазом. Привод к винтам напоминает педали велосипеда. На этой камере весом всего 9 кг можно развить скорость до 3 уз. Водолаз во время движения сидит на сиденье, прикрепившись ремнями, ноги держит на педалях.

Носитель водолаза «Минисаб Мк-III» фирмы «Аэроджет Дженерал Корпорейшн» (США) имеет обтекаемый корпус из стеклопластика длиной 2,6 м и шириной 0,5 м. Вес камеры 66 кг. Винт приводится во вращение ножными педалями. Камера обладает хорошей маневренностью: опытные водители делают на ней даже фигуры «высшего пилотажа». Наибольшая скорость «Минисаб Мк-III», 4,75 уз.

Носители водолазов «Минисаб Мк-VI» и «Минисаб Мк-VII» рассчитаны на размещение двух человек: на первой камере они сидят спиной друг к другу (рис. 43), а на второй располагаются лежа (рис. 44).

Рис. 43. Подводная камера «Минисаб Мк-VI».

Рис. 44. Подводная камера «Минисаб Мк-VII».

На камерах установлено по два соосных винта, вращающихся в противоположные стороны. Приводы к винтам могут быть как педальными, так и электрическими. При работе одного водолаза педальным приводом «Минисаб Мк-VI» развивает скорость 3 уз, а «Минисаб Мк-VII» 2 уз. При работе педальным приводом обоих членов экипажа максимальная скорость первой камеры 5 уз, второй камеры 3,5 уз. При наличии электропривода скорости хода камер 6 и 5 уз соответственно.

Подводная камера «Минисаб Мк-VII» имеет длину 4,27 м, высоту 1,15 м, ширину с горизонтальными рулями 2,15 м. Вес камеры с педальным приводом 240 кг, с электроприводом — 440 кг. Мощность гребного электродвигателя 1 л. с. при 5400 об/мин. Редуктор понижает число оборотов гребного вала в 30 раз. В качестве источника электроэнергии применяются обычные автомобильные аккумуляторы напряжением 12 в и емкостью 25 а•ч, помещенные в прочный пластмассовый контейнер. Корпус и горизонтальные рули выполнены из пластмассы, армированной стеклотканью. Передние колпаки изготовлены из плексигласа. Количество металлических деталей сведено до минимума.

Для изготовления гребных винтов применен анодированный алюминий. Все управление камерой под водой производится при помощи одного штурвала. Плавучесть камеры в подводном положении (4,5–6 кг) регулируется перед погружением твердым балластом. Если в процессе нахождения под водой требуется положить камеру на дно, ей придается отрицательная плавучесть заполнением водой балластной цистерны. Для возобновления движения цистерну продувают сжатым воздухом, запас которого содержится в специальном баллоне.

Погружение камеры производится разгоном ее на поверхности и постепенной перекладкой горизонтальных рулей на погружение (при резкой перекладке рулей винты выходят из воды и погружение становится невозможным).

На камере установлена стационарная дыхательная система, состоящая из воздушных баллонов с рабочим давлением 125 кг/см2, дыхательных автоматов и шлангов с загубниками.

Для ориентировки под водой на камере имеется магнитный компас. В целях улучшения обзора и управления камерой при плавании на поверхности воды используется зеркальный перископ.

Все герметичные устройства и приборы, камеры «Минисаб Мк-VII» рассчитаны на глубину погружения 100 м.

Носитель водолазов «Иппокампо» (Италия) рассчитан на двух человек. На камере установлен бензиновый двигатель мощностью 9 л. с. Воздух к двигателю при движении камеры под водой подается по шлангу, верхний конец которого поддерживается на поверхности поплавком. Скорость хода «Иппокампо» 8 уз при дальности плавания 60 миль, максимальная глубина погружения 18,5 м.

Рассмотренные выше подводные камеры сравнительно просты по конструкции, легки и транспортабельны, однако глубина их погружения и продолжительность использования зависят главным образом от организма и способностей водолаза, а также от совершенства дыхательной аппаратуры. Поэтому в настоящее время развиваются также герметичные подводные камеры с относительно небольшими глубинами погружения и малой автономностью, которые в иностранной печати нередко называют сверхмалыми подводными лодками. В этих камерах-лодках человек полностью защищен от воздействия забортной воды. Ниже приводится краткое описание некоторых образцов подобных камер.