Алексей Бочаров - Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

• Название: Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”
• Автор: Алексей Бочаров
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

---

С 13 февраля начались правильные рейдовые занятия по расписанию.

25-го февраля вытянул стоячий такелаж, принял запас провизии и 5 быков к предстоящему переходу, и 26 февраля с рассветом, имея пары в половинном числе котлов, вышел в море под проводкою гаванского лоцмана, которого спустил, пройдя узкости входа лагуны. В полдень, по случаю высокоторжественного дня рождения Государя Императора, расцветился флагами и салютовал по уставу.

27-го февраля с рассветом, прикрывшись берегами острова Гаити, спустил треугольный щит и произвел 11-ую стрельбу из орудий и в этот же день, после обеда. 12-ую стрельбу, которою закончил артиллерийскую программу учебного корабля. В настоящее время каждый из учеников сделал положенные ему 3 выстрела из больших орудий и 15 из скорострельных.

В ночь на 28 февраля спустил щит, освещенный фонарями, произвел вторую стрельбу, сделав из каждого большого орудия по два выстрела боевыми зарядами и из скорострельных по 10 выстрелов. В 5 ч. пополудни того же числа снялся с якоря и, выгребая против пассата, вышел в океан, встретивший фрегат мертвым штилем.

С рассветом 3 марта при начавшемся маловетрии вступил под паруса и лег в бейдевинд на левый галс. К ночи ветер остановился, отойдя постепенно к О. почему поворотил на правый галс и путем, рекомендуемым лоцией для парусных судов, начал подниматься к северу.

6 марта, с полдня ветер начал крепчать, и ночыо дул со степенью шторма, вогнав в 4 рифа марсели. Этот свежий ветер, видимо, был местным явлением, обнимавшим небольшое пространство, так как не развел соответствующего своей силе волнения и к утру стих, позволив постепенно вступить под полные паруса.

С 6 по 9 марта ветер дул из SO четверти, представляя возможность увеличить широту до 39‘>25'N, не уваливаясь под ветер, а затем совершенно заштилел. Штиль продолжался 12 час. и сменился S, перешедшим SO. который вскоре засвежал до 8 баллов, а с 10 марта на 11 марта дул уже штормом, силой в 9 баллов, с перерывами до 10. вогнавший фрегат в глухо зарифленные марсели. Шторм продолжался три дня и дул со всеми отличительными признаками зимних вращающихся штормов северного Атлантического океана, и к вечеру 13 марта отошел N W, дав возможность лечь по курсу. За время шторма согнало к югу на 3° широты и подало Гольфстримом на 2° долготы к О.

С долготы Бермудских островов началось очень благоприятное плавание свежими попутными ветрами, переходившими, дававшими фрегату от 150 до 200 миль суточного плавания, при умеренном волнении, позволявшем вести занятия. Шли проливные дожди, сопровождавшиеся грозами. 12-го марта команда начала говеть.

22 марта к полудню в долготе 32°, как и предсказывала лоция, совершенно заштилел, почему развел пары и взял курс на Ponto Delgada.

24 марта подошел к о-ву St. Michail при проливном дожде и густом тумане и до рассвета держался на меридиане порта, а в 6 час. вошел за брекватер, где установился на своем якоре и на 7 швартовых цепях, поданных портом от мертвых якорей.

15 апреля 1891 г.

Во время стоянки в Ponto Delgada вытянул стоячий такелаж, принял 420 тонн угля по цене 317, шиллинга за тонну и 200 тонн пресной воды. Во время производства этих работ спустил на берег команду, в праздник Благовещения — вахту, а в следующие за тем дни — по отделениям. В течение первых 5 дней все работы по фрегату и отпуска на берег были закончены, и затем остальные шесть дней были всецело употреблены на ученья и в особенности на те, которых нельзя было производить в других иностранных портах.

Губернатор острова г-н Carlos Machado оказал фрегату самый радужный и предупредительный прием и без всякого затруднения дал право заниматься на рейде минными учениями, спуском спасательных ракет и завозом якорей. Пользуясь этим разрешением, все смены учеников прошли минные учения. Затем через стенку строящегося брекватера была переброшена ракета со спасательным линем, по которому переправили на берег и взяли обратно несколько человек из разных смен.

Стоянка на Азорских островах вообще очень удобна для производства учений, как потому, что португальцы относятся к нам в высшей степени симпатично, ни мало не стесняя формальностями, так и по прекрасному климату, дающему возможность вести занятия во все часы дня. Во время 11-дневной стоянки фрегата температура днем и ночыо колебалась между 12 и 14°R и дожди. иногда очень сильные, выпадали большей частью ночыо или ранним утром.

6-го апреля с рассветом начал отдавать швартовые цепи от мертвых якорей и перешел на свой якорь, который имел 107 саженей каната. В начале 10 часа, имея пары в половинном числе котлов, снялся с якоря и, выйдя за мол. отсалютовал губернатору 17 выстрелами, так как не салютовал ему при визите, и консулу 7 выстрелами. Как на первый салют, так даже и на салют консулу получил немедленно ответ со старого форта, расположенного в W части города.

По обычаю, установившемуся в Ponto Delgada. военные суда, стоя за молом, не салютуют при посещении лиц, откладывая салют до выхода за брекватер. По выходе в море взял курс на западную оконечность о-ва St. Miguel, обогнув которую тот же час вступил под паруса, при тихом ветре от WNW. Обстоятельства плавания чрезвычайно благоприятствовали фрегату, и до 11 апреля дул ветер от W, меняя направление по 4 румба в каждую сторону при ясной погоде, что давало возможность производить учения и занятия по расписанию.

11 апреля вечером ветер за шел к N. согнал с румба и к утру совершенно заштилел. Так как течением подавало в глубь Бискайской бухты, то 12-го в полдень развел пары в половинном числе котлов и взял курс на маяк Уессан. огонь которого открыл вечером 13 апреля и, определившись по нему, вошел в Английский канал. Плавание каналом сопровождалось теми же благоприятными усдойиям1\,н,хотя дув противный ветер,было ясно. Выйдя на середину канала, попал в струю сильного противного течения, причем ход уменьшился до 3-х узлов, и фрегат стал дурно слушать руля, почему в полночь 13 апреля к 8 котлам прибавил еще 4.

14-го апреля утром ветер стих, почему вывел 4 котла, оставшись снова под 8 котлами, составлявшими самый экономичный паровой ход фрегата при двойном пережигании мусора.

14-го апреля, в 9 часу вечера, открылись ВП1- Portlands’Kne маяки в ожидаемом направлении и взял курс на Екатерину — маяк, стоящий на SW оконечности о-ва Уайта, который и открыл в полночь 15 апреля. Ночыо шел в виду маяков о-ва Уайта, а к рассвету подошел к плавучему маяку у входа на Спидхедский рейд, где принял лоцмана, под проводкой которого стал на якорь в 7 час. утра. С подъемом флага отсалютовал нации и флагу полного адмирала Е. Commerel, поднятому на стоящем в гавани корабле Due of We ling ion. Ha оба салюта получил немедленный ответ. На рейде военных судов не застал.

29 апреля 1891 года

Во время стоянки на Спитхедском рейде принял 100 тонн угля по цене 26 шиллингов за тонну, а также 15 тонн пресной воды, любезно предложенной портом с казенного водоналивного парохода.

15 апреля в полдень пришли из Портсмута и стали на Спитхедском рейде броненосцы Thunderer и Nile, отправляющиеся на соединение с эскадрой Средиземного моря. В последующие дни выходили для пробы механизмов на мерной миле минный транспорт Vulcan, броненосец lrol Duke и несколько канонерских лодок, по типу близко подходящих к нашим лодкам, но значительно меньших размеров, вооруженных одним 6- дюймовым орудием и двумя скорострельными пушками. Лодки эти. по-видимому, владеют большим ходом.

17 апреля главный командир порта прислал своего адъютанта заявить, что на другой день ожидается возвращение королевы с южного берега Франции, и просил принять участие во встрече ее величества.

18 апреля в 3 час. 50 мин. с моря пришла яхта Osborn под штандартом королевы, причем с фрегата были отданы все почести по уставу. По приходе на рейд приехал наш военно-морской агент в Англии капитан I ранга Зеленой, предложил свою помощь во всех нуждах фрегата.

Морская выставка, устроенная военными моряками Англии, открывалась в Страстную субботу. т. е. за два дня до ухода фрегата из Портсмута. а потому я с особой признательностью воспользовался предложением нашего агента присутствовать при ее открытии с 5 офицерами, для которых он достал билеты с большими затруднениями. так как число приглашенных было весьма ограничено. Выставка эта представляла для моряков чрезвычайный интерес, совмещая в себе все усовершенствования новейшего времени. Особенно богаты отделы: морской живописи, компасный и девиационный, машино- и судостроительный, обыкновенных и скорострельных орудий, астрономических, навигационных и зрительных снарядов и отдел шлюпок.

Вообще приходится сказать, что такую выставку может устроить только Англия, владеющая огромными коллекциями исторических морских редкостей и сильно развитой промышленностью по части судостроения и судоснабжения. Все бывшие на выставке вернулись на фрегат в тот же день, чтобы присутствовать у заутрени в день Светло-Христова Воскресения, которая была совершена согласно с уставами и обычаями.