Алексей Бочаров - Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

• Название: Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”
• Автор: Алексей Бочаров
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1999

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

---

23 апреля в 10 час. утра, имея пары в половинном числе котлов, снялся с Спитхедского рейда для следования по назначению.

28 апреля вошел в Балтийское море, а 29-го в 6 час. утра стал на якорь на Карлскронском рейде, на котором застал учебный фрегат Vanadis, отправляющийся в практическое плавание с гардемаринами по портам Средиземного моря. С подъемом флага салютовал нации по уставу и получил немедленный ответ. В полдень сделал обычные визиты, а в 2 часа главный командир порта контр-адмирал барон Oiler отдал мне визит; при съезде адмирала салютовал его флагу с установившимися обычаями 15 выстрелами.

От 25-го сентября 1891 г.

21-го сентября в 7 час. 15 мин. утра по сигналу с морского телеграфа снялся с якоря для следования к месту, назначенному у маяка Дагерорт, где фрегат должен был встретить яхту "Полярная

Звезда” и следовать за нею до маяка Габорг. на расстоянии 180 миль. Выйдя за бочки, отсалютовал крепости 7 выстрелами, а пройдя Толбухин маяк, проверил девиацию компасов и затем отправился по назначению.

22- го сентября в 2 часа пополудни пришел на назначенное мне место и практиковал команду в постановке на верп с гуськом, а на ходу спуском катеров и вельботов. С заходом солнца развел пары во всех котлах и остался на одном стоп- анкере в полной готовности дать ход. как только будет усмотрена Императорская яхта.

23- го сентября в 3 час. 10 мин. пополуночи увидел влево от курса продолжительные вспышки, очень похожие на вспышки сигнального фонаря, почему снялся с верпа и лег на них; оказалось, что рыбаки на банках делают друг другу сигналы сжиганием пучков соломы. Удостоверившись. что вспышки не были сигналом с яхты, пошел на свое место. В 4 час. 30 мин. увидел Императорскую яхту “Полярная Звезда", показал позывные и, дав полный ход. лег по курсу ее следования, имея пары на всех 18 котлах. В 5 час. 30 мин., пропустивши яхту, лег ей в кильватер, а к 7 часов яхта скрылась из виду.

Ночь с 24 на 25 сентября была ясная, но по горизонту держалась сплошная мгла. Боясь упасть под ветер, я, хотя и придержался к маякам южного берега, но огней ни Арконы, ни Дегерорта не видел. К утру нашел густой туман, почему уменьшил парусов. В 9 часов, определившись по способу Сомпера, увидел, что фрегат значительно подало к северу.

Не решившись с молодой командой входить крутым бейдевиндом в узкость между Дегерортом и плавучим маяком Геодезер, поднял пары в 8 котлах и под парами и парусами вошел в Ферменский пролив. В 4 час. 30 мин., подходя к маяку Бюльк, увидел фрегат "Дмитрий Донской" и вступил ему в кильватер. В 6 часов вечера, за темнотой. стал на якорь на внешнем Кильском рейде, а на другой день по указанию портовых властей переменил место, став на бочку № 4. На фрегате все благополучно, больных нет. На рейде застал броненосцы Baden и Bayern, под флагом вице-адмирала Дсйнардт, а также яхту HohenzoUern и блокшив минной школы, корвет Blucher. На сделанные визиты получил ответ в тот же день.

13-го октября 1891 г.

2-го октября с рассветом, имея пары в половинном числе котлов, под проводкой лоцмана снялся с якоря для следования в Бельт, а с наступлением темноты стал на якорь за островом Ромзе. так как лоцмана нс водят ночью узкостями Бсльта, не обставленными огнями.

3-го октября перед рассветом снялся с якоря и продолжал плавание при быстро опускавшемся барометре и свежем SW, который к полудню дошел до 7 баллов с порывами в 8. К утру 4-го октября ветер стих до 5 баллов; с рассветом подошел лоцманский бот, на который ссадил лоцмана, и, снявшись с якоря, под 10 котлами, в К) час. прошел траверз Скагенского маяка и вышел в Немецкое море.

7-го октября вечером, определив место звездными наблюдениями, взял курс на маяк Шмидт- Кноль, открывшийся в ожидаемом направлении, и определившись по нему, лег на Галопер, который обогнул утром 8-го октября и вошел в Английский канал. Считая непроизводительной тратой угля выгреб против свежего ветра, 9-го октября спустился в Портланд, где и стал на якорь за брекватером на глубине 77, саж., вытравив канату 75 саж.

На рейде застал английские броненосцы Howe и Camperdown. принадлежащие к эскадре канала, и Alexandra, принадлежащую к активной береговой обороне, а также голландскую эскадру под флагом командора Боссе, состоящую из фрегатов: Willei Friso. Koningin Emma и корвета Van Galen. Эскадра эта укрылась в 11ортландо г шторма, дувшего в канале. При постановке на якорь корвет Galen подрейфовало. причем он навалил на купеческий барк и только успел с ним расцепиться, как на него же навалил подрейфованный фрегат Friso, и оба судна потеряли носовой рангоут. С подъемом флага салютовал нации 21 выстрелом и флагу голландского командора 9 выстрелами. На оба салюта получил немедленный ответ.

12-го октября с рассветом при стихнувшем ветре, прояснившейся погоде, имея пары в половинном числе котлов, снялся с якоря для следования по назначению. В полночь открыл маяк Уэссан, а 13-го в К) часов утра вошел на Брестский рейд и отсалютовал нации и флагу адмирала. На оба салюта получил немедленный ответ. На рейде застал северную эскадру в полном составе под флагом контр-адмирала Жсрве. испытывающийся броненосец Neptune и 3 учебных корабля.

24 апреля 1892 г.

5-го апреля, в первый день св. Пасхи, была отслужена заутреня и обедня, и занятия не производились с вечера субботы до понедельника после обеда. Во время стоянки на о-ве Мадера погода была дождливая, с сильными ветрами, дувшими со штормовыми порывами.

9-го апреля с рассветом вышел в море для следования в Плимут с расчетом зайти на Азорские острова, если господствующий NO заставит уклониться к W до 25° долготы. Выйдя под парами из штилевой полосы, образуемой берегом, вступил под паруса при NO. С этим ветром 13 апреля ночью подошел к о-ву St. Maria (в группе Азорских), развел пары и в 5 часов утра стал на якорь на рейде города Ponta Delgada, где принял почту, свежую провизию и 14 апреля с рассветом вышел в море. В море встретил свежий NO. Чтобы не оставлять у себя под ветром берега, прошел под парами до параллели о-ва Gracioza и вступил под паруса, держа бейдевинд правым галсом, чтобы выбраться на путь парусных судов.

18-апреля задул ветер из W-й половины компаса. меняясь на 5 румбов в обе стороны от W.

20-го апреля встретил крепкий шторм, в продолжение которого вырвало фор- и грот-марселя, разорвало фок- и фор-стень-стаксель. Паруса починю своими средствами, кроме грот-марселя, который сдам починить в Плимуте. Кроме того, лопнула первая передняя фок-ванта и незначительно помяло катер, висевший на кормовых шлюпбалках, сломало выстрел и вырвало сектор, которым выстрел крепился к борту. Других повреждений не было.

23- го апреля ночью подошел ко входу в Английский канал; определившись по маякам островов Сцилли, а затем по электрическому маяку на мысе Lizard, взял курс на Плимутский рейд.

24- го апреля в 2 часа пополудни стал на якорь на Плимутском рейде, отсалютовав нации и флагу главного командира порта; на оба салюта получил немедленный ответе крепости и адмиральского корабля. На Плимутском рейде военных судов нет.

Броненосный фрегат “Минин”. Репродукция с гравюры М. Рашевского.

Броненосный фрегат “Минин" в Средиземном море.

Броненосный фрегат “Минин" в Средиземном море.

Броненосный фрегат “Князь Пожарский”.

На “Князе Пожарском". Репродукции с фотооткрыток, отправленных о августе 1904 г. из Гельсингфорса в С-Петербург по адресу: г. Стрельна, Волконское шоссе, дача №20 на имя Сергея Александровича Скрягина (вверху) и из С-Петербурга в Гельсингфорс в отряд Морского Кадетского корпуса, на крейсер I ранга “Князь Пожарский" кадету II роты Георгию Скрягину.

На юте броненосного фрегата “Князь Пожарский”.

Броненосный фрегат “Князь Пожарский".

Броненосный фрегат “Князь Пожарский".

Броненосный фрегат “Минин".

Носовое украшение броненосного фрегата “Князь Пожарский”.

Броненосный фрегат “Кнпзь Пожарский”.

“Князь Пожарский” на Ревельском рейде.

Крейсер I ранга “Минин”.

Броненосные фрегаты “Князь Пожарский” (вверху) и “Минин”.

Крейсер I ранга “Минин”.

Крейсер I ранга “Минин”.

Крейсер I ранга “Минин”.

Крейсер I ранга “Минин” в составе Учебно-Артиллерийского отряда.

Крейсер I ранга “Минин” на Большом Кронштадтском рейде.