Владимир Бойко - Трагедии тихоокеанского подплава

• Название: Трагедии тихоокеанского подплава
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: История
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-906858-07-8

Долгое время о погибших подводных лодках и подводниках либо упоминалось вскользь, либо не говорилось вообще. До сих пор не известны широкой общественности подвиги этих героев мирного времени. На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указаны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др. Использована информация из Центрального военно-морского музея России, иностранных военных музеев и мемориалов. В «Трагедиях Тихоокеанского Подплава» также приведены фотографии погибших подводных лодок и фотографии мемориалов и памятников подводным лодкам, которые увековечивают боевые успехи, мужество и отвагу подводников в борьбе с противником и ставшие памятниками подводникам, погибшим при их испытаниях и эксплуатации.

---

22 августа Л-19 получила приказ форсировать пролив Лаперуза и перейти в район Отомари (Корсаков). На следующий день от подводной лодки поступило донесение об атаке её неизвестной подводной лодкой, уклонении от этой торпедной атаки и продолжении перехода в пролив Лаперуза. Больше Л-19 на связь не выходила. На подводной лодке погибла вся команда – 62 подводника. Л-19 была последней подводной лодкой, погибшей во Второй мировой войне. Вероятными причинами гибели подводной лодки считаются подрыв на японских минных заграждениях при форсировании пролива Лаперуза, гибель в результате атаки неустановленной подводной лодки или столкновение в тумане с японским судном. Точную причину гибели Л-19 можно установить, если подводная лодка будет найдена. Приоткрыть завесу тайны могли бы архивные исследования по действиям американских и японских подводных лодок в этот период времени у японских берегов.

Об экипаже подводной лодки Л-19 на флоте помнят, на территории соединения подводных лодок в бухте Улисс установлен мемориал – рубка однотипной подводной лодки, на этом месте проводятся торжественные мероприятия подводниками соединения.

В проливе Лаперуза юго-восточнее скалы Камень Опасности приказом Командующего ТОФ №-963 от 28 октября 2005 года объявлено место героической гибели и отдания воинских почестей кораблями и судами, проходящими через пролив Лаперуза. с 2005 года в район предполагаемой гибели подводной лодки проведены несколько поисковых экспедиций и хотя подводная лодка Л-19 не обнаружена, результаты этих экспедиций следует считать положительными – обследованы два затонувших судна (одно из них – американская подводная лодка «Wahoo», погибшая в 1943 году) и значительная часть акватории в районе гибели подводной лодки. Маршруты походов памяти на кораблях ТОФ с ветеранами флота проходят через район гибели подводной лодки Л-19, где проводятся торжественные церемонии памяти погибшим подводникам. В 2007 году проведен международный морской поход памяти к берегам Сахалина с участием БПК «Адмирал Пантелеев» и американской плавбазы подводных лодок «Frenk Kaibl». Проведена торжественная церемония памяти подводников – советской подводной лодки Л-19 и американской подводной лодки «Wahoo». В церемонии также участвовал пограничный сторожевой корабль «Южно-Сахалинск» из Корсакова. В течении нескольких последних лет по инициативе Клуба моряков-подводников ТОФ ежегодно 23 августа отмечается День памяти подводной лодки Л-19.

Подводные лодки Тихоокеанского флота Л-15, Л-16, С-51, С-53, С-54, С-55 и С-56 принимали участие в Боевых действиях на Северном флоте. Двумя группами «ленинцы» и «эски» переходили из Тихого в Атлантический океан маршрутом через Панамский канал до базы подводных сил Северного флота в Полярном.

Подводные лодки Л-16 (командир – капитан-лейтенант Д.Ф.Гусаров) и Л-15 (командир – капитан-лейтенант В.И.Комаров), совершали групповой переход с Тихоокеанского на Северный флот. 11 октября 1942 года в 22.15 по московскому времени, на переходе из Датч-Харбора в Сан-Франциско, подводная лодка Л-16, шедшая головной, внезапно взорвалась. С дифферентом на корму 45° она начала быстро погружаться в воду и менее, чем за минуту, затонула. Сигнальщики Л-15 обнаружили два перископа на расстоянии около 10 кабельтовых, а артиллеристы успели выпустить несколько снарядов. Обстоятельства гибели подводной лодки Л-16 до сих пор до конца неясны. После войны ответственность за потопление Л-16 взял на себя командир японской подводной лодкой 1-25 Мейдзи Тагами. Японская подводная лодка возвращалась из района ведения Боевых действий у побережья Америки и, обнаружив подводные лодки, выстрелила по ним последнюю оставшуюся торпеду, считая корабли американскими. Радиостанция в Токио 27–28 декабря 1942 года сообщала о потоплении японской подводной лодкой одной из американских подводных лодок. Судя по времени и месту атаки, это могла быть только Л-16. Погибла вся команда – 56 подводников.

Другой версией гибели Л-16 считается непреднамеренная ее атака американской подводной лодкой SS-31, вышедшей из Датч-Харбора накануне. Перископы американской подводной лодки, по мнению видевшими их с подводной лодки Л-15, очень походили на перископы, показавшиеся из воды перед атакой и обстрелянные артиллеристами советской подводной лодки Л-15. Потопление советской подводной лодки Л-16 подводной лодкой SS-31 не подтверждается американской стороной (вероятно, к американцам по этому поводу никто и не обращался). Для восстановления истины необходимо проведение дополнительных исследований по действиям американских и японских подводных лодок у западного побережья США в это время. Поиск Л-16 не проводился с момента гибели подводной лодки, глубины в этом районе Тихого океана более четырех тысяч метров, да и удаленность как от российского, так и американского берегов значительная.

Подводные лодки С-51, С-53, С-54, С-55 и С-56 второй группой перешли на Северный флот и приняли активное участие в Боевых действиях. Две подводные лодки С-54 (командир капитан 2 ранга Д.К.Братишко) и С-55 (командир капитан 3 ранга Л.М.Сушкин) не вернулись из Боевых походов. С-55 совершила три Боевых похода, во время которых выполнила несколько торпедных атак, потопила два вражеских транспорта, высаживала разведгруппы на побережье, занятое противником. В последний Боевой поход лодка вышла 4 декабря 1943 года, в базу не вернулась.

Подводная лодка могла погибнуть на минных заграждениях при их форсировании или была атакована противолодочными силами противника в районе Гамвика. Об успешных действиях С-55 в этом Боевом походе косвенно говорят сведения об атаке 8 декабря немецкого прибрежного конвоя в устье Тана-фьерда (в пределах позиции подводной лодки). Немцами было зафиксировано нападение на конвой подводной лодки, в ходе которого одна из торпед попала в корму норвежского транспорта «Wadler» (водоизмещение 1016 тонн), торпеда не взорвалась. В ходе атаки подводная лодка пострадать не могла, немцами подводная лодка обнаружена не была, а торпеды атакованным судном были обнаружены на расстоянии 70 – 100 метров от борта. Охранявшие конвой немецкие охотники контратаку подводной лодки не производили, оставались на своих местах в ордере. На борту подводной лодки погибло 52 подводника.

С-54 после перехода на Северный флот совершила 4 Боевых похода в ходе которых выполнила несколько торпедных атак. Успеха в Боевых походах экипаж не добился, командиру не хватило мастерства и удачи. В свой последний – пятый – поход подводная лодка вышла 5 марта 1944 года. После этого С-54 на связь не выходила и в базу не вернулась. Поскольку боевая деятельность подводной лодки не была зафиксирована противником, вероятной причиной гибели считается подрыв лодки на минном заграждении NW-31, выставленном минным заградителем «Ostmark» в районе Конгс-фьерда в июле 1943 года на удалении до 7.5 миль от берега. Скорее всего, подрыв на мине произошел в первые дни похода, когда подводная лодка подходила к берегу на перископной глубине. На подводной лодке погибли 50 подводников.

Долгие годы на Тихоокеанском флоте ни на одном мемориале не были увековечены имена тихоокеанских подводников, воевавших и погибших во время Боевых действий в составе Северного флота. Только после 2005 года подводники двух северных «эсок» вновь были признаны тихоокеанскими – сначала в Книге Памяти подводников-тихоокеанцев, впоследствии и на мемориале «Боевая слава ТОФ» появились списки с фамилиями экипажей подводных лодок С-54 и С-55.

Накануне 65-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне во Владивостоке подводниками восстановлена историческая справедливость – на мемориале «Боевая слава ТОФ» установлены памятные плиты с фамилиями экипажей подводных лодок Тихоокеанского флота, погибших в 1941 – 1945 годах. Долгие годы, с далекого 1982 года, когда был открыт мемориал «Боевая слава ТОФ», на стене памяти среди нескольких тысяч приморцев, погибших в Великой Отечественной войне, не было фамилий моряков – подводников, не вернувшихся из Боевых походов. По инициативе подводников при активном участии и поддержке командующего ТОФ вице-адмирала К.С.Сиденко, контр-адмиралов А.Н.Войтовича, С.Н.Беленова, капитанов 1 ранга М.И.Сажаева, Д.А.Струкова, капитана 2 ранга Д.В.Кисилева была организована работа на мемориале. Начальником музея Тихоокеанского флота капитаном 3 ранга Е.В.Журавлёвым в кратчайший срок было организовано изготовление памятных плит и их установка на мемориале. Свой вклад в сохранение памяти о моряках, не вернувшихся из боевых походов, сумели внести многие сегодняшние подводники – шесть плит были изготовлены на средства, собранные на шести тихоокеанских соединениях подводных лодок.

Торжественное открытие памятных плит состоялось 7 мая 2010 года с участием Губернатора Приморского края С.М.Дарькина, Командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала К.С.Сиденко, мэра города Владивостока И.В.Пушкарёва, ветеранов Великой отечественной войны и флота, общественности. По правому борту подводной лодки – мемориала С-56 в одном парадном строю встали экипажи навечно ушедших в глубины подводников тихоокеанских подводных лодок М-49, М-63, Л-16, Л-19 и воевавших на Северном флоте С-54, С-55.