М. Барятинский - Бронетанковая техника третьего рейха

• Название: Бронетанковая техника третьего рейха
• Автор: М. Барятинский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2002

Первый номер специального выпуска «Бронеколлекции» — справочник «Бронетанковая техника Третьего рейха». Он представляет собой объединенное, дополненное и исправленное издание двух выпусков приложения «Бронеколлекция», выпущенных в свет в 1996 и 1997 годах, но, в отличие от последних, помимо графических схем содержит 140 черно-белых и цветных фотографий немецких танков, САУ, бронетранспортеров и других боевых машин.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

---

Первое боевое применение САУ "Штурмтигр" относится к дням Варшавского восстания в августе 1944 года. Для обстрела Варшавы использовался прототип "Штурмтигра", рубка которого была изготовлена из простой стали.

Из серийных машин были сформированы три роты штурмовых мортир — 1000-я, 1001-я и 1002-я, применявшиеся в боевых действиях вплоть до конца войны в основном на Западном фронте.

В начале марта 1945 года в строю числилось еще 13 "штурмтигров".

Sturmtiger

САУ Sturmtiger, захваченная англичанами в 1945 голу

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ "Sturmtiger"

БОЕВАЯ МАССА, т: 66.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-6280, ширина — 3570, высота-2850, клиренс —470.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пусковая установка StuM RM 61 L/5,4 калибра 380 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 14 реактивных снарядов, 1500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: оптический прицел Pak ZF 3x8.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —150; борт и корма — 80; крыша — 40; днище — 20.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 38,2.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ширина рва, м —2,3; высота стенки, м — 0,79; глубина брода, м —1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Panzerjäger Tiger (Jagdtiger) Ausf.B (Sd.Kfz.186)

Самая мощная и тяжелая противотанковая самоходная установка Вермахта. В 1944—1945 годах фирмой Nibelungenwerke изготовлено 74 (или 79) единицы.

Серийная модификация:

в качестве базы использовано шасси тяжелого танка Pz.VIB Tiger II. В средней части корпуса вместо вращающейся башни расположена неподвижная прямоугольная броневая рубка. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса. В ее лобовом листе установлена 128-мм пушка с раздельным заряжанием. Скорострельность 2 — 3 выстр./мин. Пушка прикрывалась литой броневой маской типа Saukopf.

Первый батальон тяжелых истребителей танков "Ягдтигр", носивший номер "512", был сформирован летом 1944 года. Свое боевое крещение он получил в марте 1945 года на Западном фронте в районе городка Ремаген на берегу Рейна. "Ягдтигры" поражали американские танки с дистанции, превышавшей 2500 м.

Поступили -ягдтигры" и на вооружение 653-го батальона тяжелых истребителей танков, вступившего в бой в начале декабря 1944 года.

Как и в случае с -Королевским тигром", основным средством борьбы с САУ "Ягдтигр" стала авиация.

В начале апреля 1945 года в боевых частях на Западном фронте сохранилось еще 24 "Ягдтигра".

Jagdtiger

Трофейный Jagdtiger во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ "Ягдтигр"

БОЕВАЯ МАССА, т: 75,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 10654, ширина — 755, высота —2945, клиренс — 495.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Рак 44 1755 калибра 128 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 40 артвыстрелов, 1500 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса—150; лоб рубки —250; борт и корма —80; крыша — 40; днище — 25 — 40.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 36.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ширина рва, м —2,5; высота стенки, м — 0,85; глубина брода, м — 1,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Бронеавтомобили

Германские бронеавтомобили подразделялись на два основных подкласса — легкие и тяжелые (leichte und chwere Panzerspähwagen). В рамках этих подклассов (особенно тяжелых машин) существовала большая путаница. >се броневики имели индексы только по сквозной систе- <е обозначений Вермахта, при этом один и тот же инке - Sd.Kfz.231 — был присвоен абсолютно разным маннам — 3-осной и 4-осной. Чтобы как-то отличать их друг

от друга, немцы ввели в индексы информацию о количестве колес (6-Rad и 8-Rad).

Из этой системы классификации выпадали только легкие броневики Kfz.13, штабные и полицейские бронемашины. Ниже все бронеавтомобили расположены в порядке возрастания их боевой массы. При этом в каждом подклассе, по возможности, соблюдена и хронологическая последовательность.

Maschinengewehrkraflwagen Kfz. 13

Первый немецкий бронеавтомобиль, построенный в 30-е годы. Разработан по заказу верховного командования Рейхсвера в 1932 году на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd Kfz. 12). Эта примитивная боевая машина предназначалась для сопровождения кавалерии и разведки. Серийный выпуск осуществлялся на заводе Daimler-Benz в Берлин-Мариенфель в 1932— 1934 годах изготовлено 187 единиц.

Серийные модификации:

Kfz.13 — базовая модель. Корпус сварной, открытый свepxy. Вооружение: пулемет MG 13, установленный в середине кузова за щитом. Сектор обстрела из пулемета был граничен. Изготовлено 147 единиц.

Kfz.14 — радиомашина (Funkkraftwagen), оснащенная радиостанцией со складывающейся антенной рамочного типа, экипаж 3 человека. Вооружение отсутствовало. Изготовлено V единиц.

До 1937 года эти бронеавтомобили, получившие в войсках презрительную кличку "корыто" (Badewanne), состояли на вооружении пулеметных рот кавалерийских полков, а также разведывательных подразделений. Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны бронеавтомобили Kfz. 13 безнадежно устарели, они, тем не менее, ограниченно использовались в ходе Польской кампании при вторжении в Нидерланды и Францию и даже в начале операции "Барбаросса". В последующем изъятые из боевых частей немногочисленные уцелевшие машины применялись в качестве учебных.

Kfz. 13

Kfz. 14

Бронеавтомобиль Kfz.13. Польша, сентябрь 1939 года

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Kfz.13

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4191, ширина — 1702, высота — 1499, база — 3350, дорожный просвет—181.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет MG 13 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма — 8, днище — 5.

ДВИГАТЕЛЬ: Adler 6S, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с. (44,16 кВт) при 3200 об/мин, рабочий объем 2916 см³.

ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, ведущие колеса задние, тормоза гидравлические, размер шин 6,75-18.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 50.

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 320.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 15; глубина брода, м — 0,5.

Leichter Panzerspähwagen

Легкий полноприводной бронеавтомобиль. Предназначался для разведки и штабной службы. Разработан фирмой senwerken Weserhütte на шасси Auto union/Horch 801/EG. С 1935 по 1944 год фирмами Horch, MNH и Weserhütte выпущена 2371 машина.

Серийные модификации:

Sd. Kfz. 221 — сварной корпус. В семиместной открытой сверху двухместной машине устанавливался 7,92-мм пулемет MG I, Боевая масса 4 т. Экипаж 2 человека.

Габариты: 4800x1950x1987 мм. Двигатель Horch V-8 108 мощностью 75 л. с. На части машин устанавливалось противотанковое ружье Panzer-buchse 39 калибра 7,92 мм или schwere Panzerbüchse 41 калибра 20 — 28 мм с коническим стволом. Изготовлено 339 единиц.

Sd.Kfz.222 — 20-мм автоматическая пушка и пулемет MG 34 в десятигранной открытой сверху башне. Шасси Horch 801/ EG (Ausf.A) или Horch 801Л/ (Ausf.B). Изготовлено 989 единиц.

Sd. Kfz.223 — радиомашина для обеспечения связи разведывательных подразделений. Радиостанции Fu 10 или Fu 19, позже Fu 12. Складывающаяся рамочная антенна на машинах поздних выпусков заменена на штыревую. Пулемет MG 34 в открытой сверху семигранной башне. Боевая масса 4,4 т. Изготовлено 550 единиц.

Sd. Kfz.260/261 — машина связи для танковых и моторизованных частей. Варианты различались радиостанциями — Fu 7 с телескопической штыревой антенной у Sd.Kfz.260 и Fu 12 с рамочной антенной у Sd.Kfz.261. Боевая масса 4,26/4,3 т. Экипаж 4 человека. Изготовлено 493 единицы.

Боевая карьера легких двухосных бронеавтомобилей началась с аннексии Судетской области Чехословакии осенью 1938 года. К 1 сентября 1939 года в войсках насчитывалось около 1200 машин этого типа.

В состав танковой дивизии Вермахта в среднем входило до 90 легких броневиков, около 60 из них были сосредоточены в разведывательном батальоне. Еще больше имелось их в легких дивизиях. В разведывательном полку 3-й легкой дивизии, например, значилась 121 бронемашина.

Радиомашины Sd.Kfz.260/261 использовались в качестве штабных машин связи в звене "полк — дивизия» и состояли на вооружении соответствующих подразделений в соединениях всех типов.

К началу операции "Барбаросса" в немецких войсках насчитывалась 961 бронемашина Sd.Kfz.221, 222 и 223. В условиях российского бездорожья очень скоро выяснилось, что легкие броневики, несмотря на наличие двух ведущих мостов, имеют ограниченную тактическую подвижность. К концу 1941 года на Восточном фронте была потеряна 341 машина. Значительно более эффективным оказалось их применение в Северной Африке в составе разведывательного батальона 5-й легкой дивизии Африканского корпуса.