Коллектив авторов - Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатции

• Название: Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатции
• Автор: Коллектив авторов
• Жанр: Юриспруденция
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-9698-0389-3

В книге содержатся разъяснения Правил дорожного движения Российской Федерации и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, введенных в действие с 1 июля 1994 г., с учетом изменений и дополнений, внесенных в эти документы постановлениями Правительства Российской Федерации в 1996, 1997, 1998, 2000, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009 и 2010 гг.

Комментарии базируются на действующих в Российской Федерации законодательных и иных нормативных правовых актах в области обеспечения безопасности дорожного движения по состоянию на 1 июня 2011 г.

Книга предназначена для сотрудников правоохранительных органов, специалистов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, преподавателей автошкол и других образовательных организаций, может быть также использована водителями и работниками автомобильного транспорта в качестве пособия при изучении Правил дорожного движения Российской Федерации и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Несмотря на то, что при подготовке издания предпринимались все меры для предоставления точных данных, авторы и издатели не несут ответственности за любые случаи нарушения Правил дорожного движения, их последствия и любые прочие случаи, возникшие в результате неверно понятой читателем информации, а также возможных ошибок и опечаток, которые могли случиться при подготовке данного издания. Об ошибках и опечатках, замеченных в издании, просим информировать редакцию.

---

Когда значительному количеству людей необходимо пройти какой-либо участок дороги, они должны быть организованы в колонну с обеспечением необходимых мер безопасности, которые изложены в пункте 4.2 Правил. Эти требования предусматривают ограничение по ширине колонны, а также специальное обозначение колонны. Лица, сопровождающие колонну, должны знать Правила и меры предосторожности при движении людей по дороге.

В соответствии с пунктом 2.7 Правил водителю запрещается пересекать организованные транспортные и пешие колонны и занимать место в них. Во всех случаях при движении пеших колонн водители должны проявлять повышенное внимание и осторожность.

«Остановка» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Слово «преднамеренное» включено в определение для того, чтобы подчеркнуть, что речь идет о случае, когда остановка предпринимается по желанию водителя, а не о вынужденной остановке или остановке по сигналам светофора или регулировщика. Следовательно, исходя из определения, любая преднамеренная остановка (совершаемая по желанию водителя) запрещена в местах, отмеченных знаком 3.27 «Остановка запрещена» или разметкой 1.4, а также в случаях, специально установленных Правилами.

«Пассажир» – лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Основные обязанности пассажиров изложены в разделе 5 Правил. Согласно определению к пассажирам относятся и грузчики, следующие в грузовом автомобиле за получением груза либо сопровождающие его. Однако для таких специфических пассажиров пункт 22.5 Правил делает исключение, допуская их перевозку в грузовом автомобиле, не оборудованном для перевозки людей, но при наличии мест для сидения, которые должны быть расположены ниже бортов.

«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей [1]. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий [2].

[1] На перекрестках совершается 20–30 % дорожно-транспортных происшествий. Поэтому четкое определение этого понятия имеет особое значение для безопасности дорожного движения и точного выполнения всех предписаний Правил, касающихся маневрирования (раздел 8), обгона, опережения, встречного разъезда (раздел 11), остановки и стоянки (раздел 12), проезда перекрестков (раздел 13) и др. На рис. 1.2 показаны границы перекрестков различной конфигурации.

[2] В местах выезда с прилегающих территорий (см. комментарии к этому термину) не прерывается действие запрещающих знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, а также информационного знака 6.2.

«Перестроение» – выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Данный термин используется в ряде положений Правил (разделы 8, 9, 11, 18). Так, пункт 8.1 при выполнении перестроения обязывает водителя убедиться, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения.

Кроме того, при перестроении необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом под «перестроением» понимается маневр, связанный как со сменой полосы движения, так и с изменением ряда в пределах одной размеченной полосы. Учитывая, что на отдельных дорогах (участках дороги) ширина полосы позволяет транспортным средствам двигаться в два ряда, объезд препятствия, находящегося на пути движения транспортного средства (выбоина, люк и т. п.), также влечет необходимость подать соответствующие сигналы поворота и убедиться в безопасности маневра.

Рис. 1.2. Границы перекрестка: а-четырехстороннего; б-Т-образного; в-У-образного

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Лица, упомянутые в этом определении, обязаны выполнять все требования раздела 4, а также тех пунктов Правил, где изложены предписания, касающиеся пешеходов. В свою очередь, водители должны рассматривать таких лиц именно в качестве пешеходов.

Лица, выполняющие какую-либо работу на дороге, не являются пешеходами и могут находиться на проезжей части в тех местах, где запрещено появление пешеходов. К таким лицам относятся, например, водитель, устраняющий неисправность транспортного средства, дорожный рабочий, наносящий разметку или устраняющий какой-либо дефект покрытия, электрик, меняющий перегоревшую лампу в светофоре, и т. д. Однако в каждом таком случае со стороны этих лиц должны быть приняты меры безопасности.

Так, водитель, прежде чем приступить к устранению неисправности ато-мобиля, обязан включить аварийную световую сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Рабочие, устраняющие дефекты покрытия дороги, обязаны выставить переносные предупреждающие знаки и ограждения.

Одно и то же лицо не может быть одновременно и пешеходом, и водителем. Если, например, человек передвигается на мотоцикле, то по определению Правил – это водитель. Когда же водитель прекращает движение на мотоцикле и ведет его по дороге, то он приравнивается к пешеходу.

«Пешеходный переход» – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1,5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2[16] и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Согласно ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» знак 5.19.1 устанавливают справа от проезжей части, знак 5.19.2 – слева. При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 и 1.14.2 знаки должны быть установлены так, чтобы знак 5.19.1 относительно приближающихся к переходу транспортных средств находился на ближней границе перехода, а знак 5.19.2– на дальней.

Ширина неразмеченного перехода, заключенного между створами установки знаков 5.19.1 и 5.19.2, должна быть не менее 4 м.

Правила поведения пешеходов при переходе проезжей части дорог приведены в разделе 4 Правил, соответствующие требования к водителям – в разделе 14 Правил.

«Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На дорогах с интенсивным движением полосы должны быть выделены с помощью дорожной разметки, выполняемой специальной краской или пластическим материалом. Ширина полос при проектировании и строительстве автомобильных дорог устанавливается в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02–85 в зависимости от категории дороги и может колебаться в пределах от 3,0 до 3,75 м, а в населенных пунктах по СНиП 2.07.01–89 – в пределах от 2,75 до 4,0 м.

В условиях эксплуатации дорог согласно ГОСТ Р 52289-2004 ширина полосы определяется, как правило, в указанных выше пределах с учетом преобладающего типа транспортных средств. При транспортном потоке, состоящем только из легковых автомобилей, допускается сокращать ширину полосы до 2,75 м при условии соответствующего ограничения скоростного режима. При необходимости, особенно в условиях интенсивного движения и с учетом принятой организации движения, помимо разметки устанавливают дорожные знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, которые становятся незаменимыми в зимнее время и в условиях недостаточной видимости.

В тех случаях, когда разметка отсутствует, ширина полосы движения и число полос определяются самими водителями с учетом габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними (см. комментарии к пункту 9.1. Правил).

В Правилах нет запрещения на движение в два ряда по одной полосе (например, на мотоциклах), хотя такой порядок движения транспортных средств по условиям обеспечения безопасности нежелателен.

«Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.