Валентин Красник - Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний

• Название: Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний
• Автор: Валентин Красник
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2004
• ISBN: 5-93196-518-1

Рассмотрены основные положения Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ Р М-007-98), утвержденных Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 20 марта 1998 г. № 16, в виде вопросов и ответов.

Пособие поможет специалистам в изучении Правил и при подготовке к проверке знаний.

Для предприятий, учреждений и организаций всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а также для физических лиц, занимающихся производством погрузочно-разгрузочных работ и размещением грузов в порядке предпринимательской деятельности.

---

Вопрос 76. Какие требования необходимо выполнять при эксплуатации тары?

Ответ. Необходимо выполнять следующие требования:

тара не должна загружаться более номинальной массы брутто (п. 2.46.1);

способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций тары, включая местные (п. 2.46.2);

груз, уложенный в тару, должен находиться ниже уровня ее бортов (п. 2.46.3);

открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, должны быть в закрытом положении (п. 2.46.4);

опрокидывание тары должно осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями (п. 2.46.5);

перемещение тары волоком и кантованием не допускается (п. 2.46.6);

испытание тары после изготовления пробной нагрузкой не обязательно (п. 2.46.7).

Вопрос 77. Каковы правила укладки ящиков и кип в закрытых складских помещениях?

Ответ. Укладывать их необходимо с обеспечением ширины главного прохода не менее 3–5 м (п. 2.49).

Вопрос 78. При каком условии разрешается грузы в бочках, барабанах, рулонах грузить вручную путем перекатывания?

Ответ. Разрешается грузить при условии, что пол склада находиться на одном уровне с полом вагона или кузова автомобиля (п. 2.50).

Вопрос 79. Каким способом допускается погрузка и выгрузка катно-бочковых грузов вручную при кантовании, если пол склада расположен ниже уровня пола вагона или кузова автомобиля?

Ответ. Допускается по слегам или покатам двумя работниками при массе одного места не более 80 кг, а при массе места более 80 кг необходимо применять прочные канаты или средства механизации (п. 2.51).

Вопрос 80. Можно ли переносить катно-бочковые грузы на спине? Ответ. Такая переноска, независимо от их массы, запрещается (п.2.52).

Вопрос 81. С соблюдением каких правил должны осуществляться погрузка, выгрузка и перевозка грузов, превышающих длину кузова автомобиля на 2 м и более (длинномерные грузы)?

Ответ. Должны осуществляться с соблюдением следующих правил: длинномерные грузы должны перевозиться на автомобилях с прицепами-роспусками и полуприцепами (п. 2.55.1);

выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен и т. д.), как правило, должна быть механизирована. Выгрузка вручную требует обязательного применения прочных канатов и эта работа должна выполняться не менее чем двумя грузчиками (п. 2.55.2).

Вопрос 82. Какие требования предъявляются к платформам автомобилей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов?

Ответ. Они не должны иметь бортов и должны быть оборудованы съемными или откидными стойками, предохраняющими груз от раскатывания и падения. Стойки не должны ограничивать возможностей по увязке груза (п. 2.56).

Вопрос 83. Как должны располагаться грузы при одновременной перевозке длинномерных грузов различной длины?

Ответ. Более короткие грузы должны располагаться сверху (п. 2.58).

Вопрос 84. Какова особенность при погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, конструкций, бревен и т. д.) на прицепы-роспуски?

Ответ. В этом случае необходимо оставлять зазор между задней стенкой кабины автомобиля и грузом с таким расчетом, чтобы прицеп мог свободно поворачиваться по отношению к автомобилю на 90° в каждую сторону. Для того чтобы во время торможения или движения под уклон груз не надвигался на кабину, его нужно располагать на автомобиле выше чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза (п. 2.61).

Вопрос 85. Какие правила должны соблюдаться при погрузке, выгрузке и перевозке грузов, превышающих по своим размерам ширину кузова автомобиля?

Ответ. Должны соблюдаться следующие правила:

платформа кузова автомобиля, на котором перевозятся такие грузы, не должна иметь бортов, а площадь пола должна быть увеличена по обе стороны в соответствии с размером груза (п. 2.62.1);

на передних крыльях или на бампере автомобиля должны быть установлены указатели габарита. Если перевозка осуществляется на прицепных тележках, то на ней также должны быть установлены указатели габарита (п. 2.62.2).

Вопрос 86. Как следует располагать груз на транспортном средстве при погрузке груза неправильной формы и сложной конфигурации (кроме грузов, которые не допускается кантовать)?

Ответ. Следует располагать таким образом, чтобы центр тяжести занимал самое возможно низкое положение (п. 2.63).

Вопрос 87. Каковы правила строповки крупногабаритных грузов?

Ответ. Их строповку необходимо производить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные на грузе места в зависимости от положения его центра тяжести.

Места строповки, положение центра тяжести и масса груза должны быть обозначены на грузе (п. 2.63).

Вопрос 88. В какие сроки стропы должны подвергаться в процессе эксплуатации периодическому осмотру?

Ответ. Должны подвергаться периодическому осмотру в установленные сроки, не реже чем через 5 дней при интенсивном использовании, не реже чем через 10 дней при регулярном использовании и перед выдачей в работу – для редко используемых (п. 2.64).

Вопрос 89. Какой нагрузкой должны быть испытаны стропы после изготовления и ремонта?

Ответ. Должны быть испытаны нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность (п. 2.64).

Вопрос 90. В соответствии с какой нормативной документацией должен производиться осмотр стропов?

Ответ. Должен производиться:

по инструкции специализированной организации, определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели и методы устранения обнаруженных повреждений (п. 2.65);

при отсутствии инструкции специализированной организации браковка канатов и цепей стропов должна производиться в соответствии с нормами браковки съемных грузозахватных приспособлений с регистрацией результатов в журнале (Приложение 6) (п. 2.66).

Вопрос 91. Как должен укладываться сортовой металл при погрузке в полувагон?

Ответ. Должен укладываться на поперечные прокладки из досок сечением не менее 40 г 100 мм по всей ширине полувагона (п. 2.68).

Вопрос 92. Как должны укладываться отдельные пачки сортовой стали?

Ответ. Должны укладываться параллельно друг другу без перекашивания. Каждая пачка сортовой стали размером профиля до 180 мм должна быть увязана обвязками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две нити:

при длине металла до 6 м – в двух местах;

при большей длине металла – в трех местах (п. 2.69).

Вопрос 93. Как должна быть увязана каждая пачка сортовой стали размером профиля более 180 мм?

Ответ. Должна быть увязана поперечными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити:

при длине металла до 9 м – в двух местах;

при большей длине металла – в трех местах (п. 2.70).

Вопрос 94. Как должны укладываться на транспортное средство трубы диаметром от 111 до 450 мм?

Ответ. Должны укладываться с разделением смежных рядов не менее тремя прокладками из досок сечением не менее 35x100 мм (п. 2.71).

Вопрос 95. Как должна производиться укладка при погрузке в полувагон или на платформу железобетонных изделий и конструкций?

Ответ. Должна производиться на две поперечные деревянные подкладки из досок сечением не менее 40x100 мм (п. 2.72).

Вопрос 96. Каковы правила укладки конструкций в полувагон штабелями?

Ответ. Между ярусами в штабеле должны укладываться прокладки, ширина которых может быть на 40 мм меньше ширины подкладок, при этом прокладки должны располагаться по вертикали над подкладками (п. 2.73).

Вопрос 97. Что должны обеспечивать применяемые способы укладки грузов?

Ответ. Должны обеспечивать:

устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них (п. 2.78.1);

возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования (п. 2.78.2);

безопасность работающих на штабеле или около него (п. 2.78.3);

безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники (п. 2.78.4);

циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов (п. 2.78.5);

соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения (п. 2.78.6).

Вопрос 98. Какими приспособлениями должны оснащаться погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов?

Ответ. Должны оснащаться предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении (п.2.84).

Вопрос 99. Как должно производиться перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика?