Крис Шант - Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

• Название: Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )
• Автор: Крис Шант
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2009

Информация в справочнике структурирована по хронологии, по странам и по театрам военных действий. Включает в себя полные характеристики самолетов бомбардировочной авиации Бельгии, Великобритании, Нидерландов, Франции, СССР и США. В книге содержится более 200 цветных иллюстраций, а также описание специфических символов и эмблем подразделений бомбардировочной авиации держав антигитлеровской коалиции 1939-1945 гг.

---

Штурмовик «Ильюшин» Ил-2, смененный наследовавшим его ближе к концу войны новым самолетом «Ильюшин» Ил-10, стал в истории авиации самой массовой из производившихся боевых машин. На протяжении Второй мировой войны в СССР их построили всего 36 163 единиц.

«Сухой» Су-2

Неустановленный полк/Советские ВВС, 1941-1942 гг.

Задуманный как легкий разведчик-бомбардировщик со способностью действовать в роли штурмовика, Су-2 выпускался в период 1940- 1942 гг. объемом ненамного выше 500 единиц. Уже первый оперативный опыт применения в столкновениях с немецкими истребителями выявил нехватку у Су-2 важных летных характеристик, прежде всего маневренности, вооружения и степени защищенности, необходимых, чтобы живым выходить с поля боя.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1134-квт (1520 л.с.) Макс, скорость: 486 км/ч Радиус действия: 1100 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 14,30 м; длина 10,46 м; высота 3,80 м Масса: 3273 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 7,62-мм жестко закрепленных пулеметов в крыльях и 1 х 7,62-мм пулемет в надфюзеляжной турели; 400 кг бомб

«Ильюшин» Ил-2

Неустановленный штурмовой полк /Советские ВВС, зима 1941-1942 гг.

Оригинальная версия Ил-2, впервые поднявшегося в воздух как прототип ЦКБ-55П в декабре 1940 г. В 1941 г. самолет со всей поспешностью стали запускать в производство с расчетом на обслуживание экипажем лишь из одного человека. Машина вооружалась двумя 20-мм пушками ШВАК с боекомплектом 420 выстрелов и двумя 7,62-мм пулеметами ШКАС с боезапасом 1500 патронов.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) рядный двигатель жидкостного охлаждения «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 800 км Практический потолок: 6000 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,60 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х20-мм пушки ШВАК и 2 х 7,62-мм пулемета

Беспокоящие ночные налеты 1941-1945 гг.

Советы славились умением использовать снаряжение, которым располагали в больших количествах, даже если материальная часть эта оказывалась технически устаревшей. Одним из представителей такого рода техники являлся старый биплан, применявшийся ранее как учебная машина и самолет связи, который стали использовать для того, чтобы не давать немцам спокойно спать по ночам.

Советское военное командование быстро усмотрело возможность достигнуть неплохих результатов довольно малой ценой, занимаясь беспокоящими налетами на немцев по ночам на устаревших бипланах вроде «Поликарпов» По-2 (или У-2).

Бесшумные налеты

Машина вооружалась одиночным пулеметом для обороны и несла небольшой запас преимущественно осколочных бомб. С этими малыми бомбами, нерегулярными волнами по несколько машин с интервалом от пяти до 15 минут между ними аэропланы курсировали над немецкими позициями на высоте между 200 и 1500 м, сбрасывали бомбы и стреляли по любому двигающемуся объекту на земле. У-2 часто заходили на цель, планируя с выключенным двигателем, практически совершенно неслышно для противника, и запускали моторы только после того, как сбрасывали бомбы и ложились на обратный курс.

Прямые потери у немцев бывали самыми незначительными, однако действия эти имели, что называется, кумулятивный эффект, поскольку подтачивали врага психологически, выводили его из равновесия и не давали отдыхать. В таковой ипостаси устаревшие машины оказывали немалую помощь общему делу борьбы с противником.

«Петляков» Пе-2ФТ

Неустановленный полк пикирующих бомбардировщиков / Советские ВВС, 1943 г.

Быстрый, верткий и хорошо защищенный, Пе-2 представлял собой один из лучших боевых самолетов, несших службу в боевой авиации какой- либо страны на протяжении Второй мировой войны. Изначально экипаж состоял из трех человек, но позицию штурмана-бомбардира в носу в некоторых версиях удалили, посчитав излишней, оставив только пилота и стрелка – т.е. сократив экипаж.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 820-квт (1100 л.с.) Макс, скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 17,16 м; длина 12,66 м; высота 4 м Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС в носу, 1 х 7,62-мм пулемет ШКАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной позиции; максимальная бомбовая нагрузка – 1200 кг

«Поликарпов» У-2ВС

Неустановленный полк с польским личным составом /Советские ВВС, 1942 г.

Построенный в количестве не менее 33 000 единиц, По-2 представлял собой многоцелевой самолет и выпускался в бесчисленном множестве вариантов. У-2ВС (военный самолет) использовался как легкий ночной бомбардировщик.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 75-квт (100 л.с.) Макс, скорость: 156 км/ч Радиус действия: 400 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 11,4 м; длина 8,17 м; высота 3,10 м Масса: 890 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет, направленный в сторону хвоста, и до 250 кг бомб под нижними плоскостями.

Преграждая путь немецкому наступлению 1942-1943 гг.

В1942 г. немцы перенесли основные усилия на юг, где надеялись выйти к Каспийскому морю и овладеть нефтяными месторождениями Кавказа. Время и расстояние неизбежно снижали темпы продвижения, и вот в какой-то момент Гитлер решил сделать главной целью Сталинград, где немцы вскоре оказались в ловушке и потерпели сокрушительное поражение.

Соблазн овладения кавказскими нефтяными месторождениями стал основным двигателем процесса немецкого наступления в 1942 г., развернувшегося в направлении на юго-восток, на огромных просторах очень жарких районов, где советские войска никак не давали армиям Гитлера поймать себя в западню, отступая и тем лишая противника решительной победы. Мышление германского главного командования к тому же страдало от стратегической неопределенности. Напор наступления на Кавказ все выдыхался, и вот Гитлер счел нужным захватить промышленный город Сталинград на Волге.

Ловушка захлопывается

Пока вымотанные немецкие войска входили в Сталинград и овладевали им, советское руководство готовило крупный контрудар, в результате которого немецкая 6-я армия и части 4-й танковой армии оказались в городе, как в западне. Там протекало одно из самых кровопролитных сражений войны. Рейхсмаршал Герман Геринг уверил Гитлера в способности Люфтваффе обеспечивать окруженных всем необходимым, однако советский натиск и плохая погода сделали это недостижимым.

Остатки частей с умиравшими от голода солдатами в Сталинградском котле капитулировали к началу февраля 1943 г., и с гибелью этих войск Германия фактически утратила шанс победы на Восточном фронте. На протяжении 1942 г. качество работы советских бомбардировщиков постепенно улучшалось, однако процесс шел медленно и неуверенно. Все бомбардировочные части летали традиционно строем в виде «V» от 12 до 30 машин. За одной эскадрильей на разном расстоянии шла следующая, вероятно, на другой высоте, в то время как иногда, но редко в налетах принимали участие целые бомбардировочные дивизии. В таких случаях полки шли эшелонами рядом друг с другом. Рейды обычно начинались на рассвете или в полдень, а последний дневной налет – часто самый интенсивный – разворачивался вечером, ближе к наступлению ночи.

Высота атаки менялась сообразно с обстоятельствами, в том числе в связи с тактической обстановкой и погодой.

По данным немцев, она варьировалась от очень низкой – 300 м до очень большой – 8000 м. По целям на передовой или же немного далее вглубь от фронтовой полосы традиционно между 1000 и 2500 м. Если же вести речь об относительно глубоких рейдах, то в таких случаях бомбометание производилось с высоты от 3000 до 4000 м.

Все самолеты приступали к бомбометанию по сигналу главного бомбардира в головной машине, сбрасывая обычно бомбы малого и среднего калибров. Для полного освобождения от бомбовой нагрузки делалось несколько заходов на цель, после чего, окончательно отбомбившись, бомбардировщики ложились на возвратный курс.

«Ильюшин» Ил-2 М3

Неустановленный штурмовой полк/Советские ВВС, Сталинградский фронт, 1943 г.

Самолеты серии Ил-2 были повсеместно известны как штурмовики, что равносильно принятому в других странах определению «самолет непосредственной поддержки. Масса защитного бронирования машины достигала обычно не менее 990 кг, каковое служило и как несущая опорная структура в конструкции штурмовика.

ТТХ

Экипаж: 2