Алексей Мелия - Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР

• Название: Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР
• Автор: Алексей Мелия
• Издательство: Альпина Бизнес Букс
• Жанр: Публицистика
• Год: 2004
• ISBN: 5-9614-0026-3

Тема Великой Отечественной войны необычайно важна и эмоционально значима для каждого гражданина России. И как любая тема, вызывающая общественный интерес, она обрастает множеством мифов. Нам хорошо известен один из самых «популярных»: советское руководство готовилось к легким победам, собиралось вести войну исключительно на территории противника, а подготовки к длительной и тяжелой войне не велось. Понятно, что возникновение подобных мифов обусловлено, прежде всего, отсутствием достоверной информации.

В последние годы значительная часть важных архивных документов была рассекречена, и появилась возможность представить тот «образ будущей войны», каким его видело советское руководство и исходя из которого на самом деле шло строительство вооруженных сил, определялись перспективы развития народного хозяйства. Анализ архивных материалов позволяет определить конкретные направления комплексной и всесторонней подготовки страны к длительной и тяжелой войне.

Автор, анализируя фактический материал, показывает лишь часть той огромной работы, которая проводилась в предвоенные годы для подготовки страны к суровым испытаниям. Каждый город, каждый завод, каждое учреждение готовились к войне, их мобилизационные планы, наряду с мобилизационными планами воинских частей и соединений, являлись составной частью общей мобилизационной подготовки страны. В ее основе лежал системный подход — страна рассматривалась, как единый организм, который должен развивать максимальные военные усилия на фронте и одновременно сохранять социально-политическую и экономическую устойчивость. Книга помогает не только лучше понять события Великой Отечественной войны, но и увидеть новые грани многих процессов, развивавшихся в нашей стране в те годы.

---

Эвакуация Псковского участка Северо-западного сектора должна была производиться в течение, 6 дней, Гдовского участка в течение 10 дней[251].

4.5. Белорусский сектор

Эвакуация Минского участка Белорусского сектора должна была производиться в течение 6 дней. Полоцкого, Себежского и Мозырского участков и города Борисова — в течение 10 дней. При рассмотрении заявок ведомств ОМЭС Белорусского военного округа была сокращена заявка НКТорга на вывоз зерна в объеме 670 вагонов. ОМЭС предложило НКТоргу убрать эти запасы зерна из угрожаемой полосы в мирное время[252].

Вывоз людского контингента и грузов с территории Северо-западного сектора[253]

Подлежит вывозу Количество вагонов людей груза в т людские крытые платформы Всего Госбанк 36 17 — 4 — 4 ВСНХ 946 4187,1 24 343 — 367 НКЗем 100 180+316 голов крупного рогатого скота 4 40 12 56 НКВД 211 266,37 5 21 — 26 НКПС 554 811,21 15 34 41 90 НКПиТ 392 45,9 15 4 — 18 Штаб войск конв. стражи 777 16 21 1 — 22 НКФин — 10,25+спирт — 2 20 цистерн 22 ОГПУ 80 33 2 2 1 5 НКТорг — 51,5 — 3 1 4 НКВМ 494 85,3 13 7 — 20 Итого 3590 5703,63+316 гол.+спирт 98 461 75 634

Вывоз людского контингента и грузов с территории Белорусского сектора[254]

Подлежит вывозу Количество вагонов людей груза в т. людские крытые платформы всего НКВМ 3062 152,71 54 16 6 76 Госбанк 78 29 4 2 — 6 ВСНХ 2320 3270 56 214 60 330 НКЗем 525 125,7+614 голов крупного рогатого скота 13 62 2 77 НКВД 3171 977,4+43 гол. 85 86 2 173 НКПС 3065 4813,4 75 129 259 463 НКПиТ 1450 210,3 27 15 — 42 Штаб войск конв. стражи 1.563 16 41 1 — 42 НКФин 80 5+спирт 3 1 46 цистерн 50 ОГПУ 222 63,5 6 8 2 16 ВОГПУ 1.475 323 40 31 4 75 НКЗдрав 325 265+20 гол. 9 13 13 35 НКТорг 328 2.288,5 9 177 7 193 Белдортранс 291 289,5 8 12 14 34 НКПрос 1.016 522 26 45 5 76 Центросоюз 54 398 — 30 3 33 НКТруд 53 13 2 1 — 3 Итого 19078 137,98+677 гол. +спирт 458 843 423 1724 4.6. Западно-украинский сектор

Эвакуация Западно-украинского сектора должна была осуществляться в течение 5 дней. Объем эвакуационных перевозок по плану 1930 г. был существенно увеличен по сравнению с планом 1939 г., прежде всего, за счет перевозок ВСНХ. Общий прирост составлял 415 вагонов, из них 380 приходилось на ВСНХ[255].

Вывоз людского контингента и грузов с территории Западно-украинского сектора[256]

Подлежит вывозу Количество вагонов людей груза в т людские крытые платформы всего Госбанк 58 46 — 5 — 5 НКВМ 1310 142 34 10 — 44 ВОГПУ 1542 866,9 47 64 8 119 ВСНХ 1873 10 845 60 411 279 750 Центросоюз 29 608,5 — 49 — 49 НКЗем 119 103,49 — 76 20 96 НКВД 4874 2597 126 109 80 315 НКПС 485 121,4 13 9 3 25 НКПиТ 930 109 25 11 — 36 НКФин — 498 — 23 21 14 ОГПУ 1285 40 40 4 — 44 НКТорг 18 542,17 — 53 — 53 Итого 12 523 — 345 824 411 1580 4.7. Одесса

Эвакуация города Одессы должна была производиться в течение 15 дней. Сводные заявки ведомств по Одессе составляли 2 905 вагонов. Для сравнения: по эвакуационному плану 1929 г. было предусмотрено 2 414 вагонов. ЦМУ НКПС сократило заявку, включив в план лишь 1 958 вагонов для вывоза по железным дорогам и 826 условных вагонов для вывоза водным путем. Для вывоза грузов по воде были намечены два теплохода грузоподъемностью 450 и 900 т. Эти суда в течение 18 дней. могли совершить 9 оборотов по маршруту Одесса — Херсон и перевезти всего 8100 т груза и 7198 человек. В Херсоне эвакуационные грузы должны были перемещаться на речные суда и по Днепру направляться на пристани Запорожья. Большая часть объемов водных эвакуационных перевозок приходилась на ВСНХ (80 %). В основном это должны были быть грузы, связанные с эвакуацией Одесского плутостроительного завода[257].