С. Иванов - Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

• Название: Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось. Очень часто тянущийся за пикирующим Bf. 109 шлейф дыма летчики-истребители или воздушные стрелки союзников считали достаточным основанием для занесения немецкого истребителя в разряд уничтоженных. На самом же деле, нередко мессершмитт благополучно садился на свой аэродром.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

---

13. Bf 109F-4 «черные шеврон и стрела» командира JG-51 «Мёльдерс» майора Готфрида Нордмана, Шаталовка, лето 1942 г.

Истребитель полностью окрашен по стандартной камуфляжной схеме и несет типичную символику самолета командира эскадры, но на нем отсутствуют эмблемы эскадры и самого летчика. Майор Готфрид Нордман командовал 51-й истребительной эскадрой с апреля 1942 г. по март 1944 г. к девяти одержанным на Западе победам Нордман добавил 69 сбитых на восточном фронте самолетов, прежде чем столкновение в воздухе, произошедшее 17 января 1944 г. положило конец его карьере в качестве фронтового летчика-истребителя.

14. Bf 109G-6 «белая 9» лейтенанта Гюнтера Йостена, 1./JG-51 «Мёльдерс», Бобруйск, весна 1944 г. В конце 1942 г.

51-ю эскадру перевооружили истребителями FW-190, но с начала 1944 г. летчики гешвадера вновь пересели на Bf 109. На изображенном на рисунке самолете летал один из ведущих экспертов эскадры Гюнтер Йостен, сбивший на Восточном фронте 178 самолетов, в числе которых более 60 штурмовиков Ил-2 и один сбитый над Варшавой американский В-17. Обратите внимание на установленный подфюзеляжиый бомбодержатель — Йостен совершил примерно 80 боевых вылетов на поддержку наземных войск.

15. Bf 109F «желтая 7» стаффелькапитана 8./JG-51 «Мёльдерс» оберлейтенанта Генриха Крафта, Сольцы, март 1942 г.

Изображенный здесь в зимней окраске «Фридрих» несет на руле направления отметки о 46 победах (все одержаны на Восточном фронте). 18 марта 1942 г. «Гади» Крафт был удостоен Рыцарского креста, а 1 июня его назначат командиром I группы. На момент своей гибели 14 декабря 1942 г. от огня советских зениток Крафт сбил 78 советских самолетов.

16. Bf 109F «черный двойной шеврон» командира 11./JG-51 гауптмана Йозефа Фёзё, Старый Быхов, июль 1941 г.

Австриец Йозеф Фёзё сбил в Испании три И-16, 18 побед он одержал в ходе кампаний на Западе, однако два серьезных ранения, полученных им сначала в бытность командиром II./JG-51. а затем — командиром I./JG-51, положили конец его боевой карьере. Белая марка на руле поворота обозначает сбитый летчиком 13 марта 1940 г. наблюдательный аэростат.

17. Bf 109G-2 «желтая 5» фельдфебеля 6./JG-51 «Мёльдерс» Антона Хафнера, Орел-Северный, август 1942 г.

На рисунке изображен один из первых Bf.109G, полученных 51-й эскадрой. На руле поворота — отметки о 62 победах. Фельдфебель, позже — оберлейтенант, Антон Хафнер стал лучшим летчиком 51-й эскадры, сбив 204 самолета, прежде чем его самого сбил 17 октября 1944 г. над Восточной Пруссией советский Як-9. Примерно половину своих побед Хафнер одержал, летая на FW-190 на Средиземноморье.

18. Bf 109F-4 «красный 12» оберфельдфебеля 6./JG-51 «Мёльдерс» Гейнца Клоппера, Дугино, сентябрь 1942 г.

Еще одним удачливым унтер-офицером из 51-й эскадры был Гейнц Клоп- пер. За 65 изображенных на руле поворота побед летчик получил 4 сентября 1942 г. Рыцарский крест. На Восточном фронте Клоппер сбил 86 самолетов, после чего ему присвоили звание оберлейтенанта и перевели на Западный фронт командиром 7./JG-1.

Первым в 54-й эскадре получил дубовые листья на Рыцарский крест оберлейтенант Ганс «Фипс» Филипп из 4-го стаффеля, за 62 сбитых его удостоили дубовых листьев 24 августа 1941 г. В конце августа германская армия вышла на ближние подступы к Ленинграду. В начале сентября стаффели эскадры перелетели на аэродромы Сиверская и Красногвардейск. Эти два аэродрома оставались основными операционными базами JG-54 на протяжении всех 900 дней эпохальной блокады второй столицы России.

Город, Ленинградская воен- но-морская база и пригороды стали объектами постоянных налетов самолетов люфтваффе. Один из первых крупных налетов немцы предприняли 9 сентября. В этот день истребители JG-54 эскортировали пикирующие бомбардировщики Ju-87 из StG-2, наносившие удар по боевым кораблям Краснознаменного Балтийского флота. 9 сентября — не самый удачный день в истории эскадры: при посадке на поврежденном в бою истребителе разбился кавалер Рыцарского креста командир 5-го стаффеля оберлейтенант Хуберт Мютерих (43 победы, 33 из них на Восточном фронте).

30 сентября эскадра потеряла еще одного кавалера Рыцарского креста — в воздушном бою над Ленинградом был сбит командир III группы гауптман Арнольд Лигниц. Последнее. что видели его «камрады» — это раскрытый купол парашюта, Лигниц опускался прямо в центр города. Скорее всего, Лигница снесло в один из многочисленных рукавов дельты Невы, где он и утонул. Противовоздушная оборона города на Неве становилась сильнее день ото дня.

Контрастом с долговременным «позиционированием» JG-54 в предместьях Ленинграда выглядела быстро меняющаяся обстановка на южном участке Восточного фронта. 1-я танковая группа, в полной мере используя открытые пространства украинских степей, сумела обойти и окружить крупную группировку Красной Армии. В боевых действиях на юге принимали участие две истребительных эскадры люфтваффе — JG-3 и JG-77.

После прыжка из-под оккупированной Варшавы, где стаффели JG-3 базировались накануне вторжения в Советский Союз, летчики 3-й эскадры прикрывали левый фланг группы армий «Юг» — танковые дивизии. наносившие удар в направлении на Киев и Харьков. Перед началом операции «Барбаросса» подразделения JG-77 базировались на аэродромах Болгарии и Румынии. Стаффели 77-й эскадры поддерживали сухопутные войска, наступавшие вдоль побережья Черного моря в общем направлении на Крым.

Наиболее результативным летчиком-истребителем, воевавшим в первые месяцы войны на южном участке фронта, являлся командир JG-3 майор Гюнтер Лютцов. С июня но ноябрь он сбил 83 самолета, для сравнения — все штабное звено (включая Лютцова) записало на счет эскадры 106 побед. 20 июля Лютцов. имевший тогда 42 победы, был удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту, 11 октября (92 победы) — мечей. 12 октября Лютцов сбил три МиГ-3, а через несколько дней его личный счет перевалил заветные 100 побед. Гюнтер Лютцов стал вторым после Мёльдерса летчиком-истребителем. преодолевшим рубеж в 100 побед в воздушных боях. Лютцов командовал 3-й эскадрой до назначения в августе 1943 г. генерал-инспектором истребительной авиации.

«Фридрих» из III./JG-52, эти группа в начальной фазе операции «Барбаросса» прикрывали войска стран си, действовавшие в прибрежной зоне Черного моря. Обратите внимание на необычный угловатый бортовой номер «6» и «синусоиду». По всей видимости, этот самолет принадлежал 8-му стаффелю.

Первым кавалером Рыцарского креста в IlI./J(i-52 стал фельдфебель Герхард Кёппен из 7-го стаффеля. На сделанном в начале 1942 г. снимке видны нанесенные на руль поворота его истребителя отметки о 62 победах. 27 февраля Кёппен будет удостоен дубовых листьев, тогда на его счету будет уже 72 сбитых самолета. Эксперт погиб в бою с Пе-2 над Азовским морем 5 мая 1942 г., на его счету тогда числилось 85 побед.

Реакция русских на успехи немцев в южном секторе фронта была аналогична действиям на центральном участке. Из-за больших потерь, понесенных истребительной авиацией на аэродромах в первый день войны, волны советских бомбардировщиков не получили адекватной защиты и стали добычей для ягдфлигеров.

В воздушном бою. который имел место 8 июля, летчики JG-3 сбили 38 двухмоторных бомбардировщиков ДБ-3. Пилоты 1-й группы претендовали на 20 побед, три из них записали оберлейтенанту Роберту Олейнику. Это были его 23-я, 24-я и 25-я победы на Восточном фронте. 25 побед вполне хватало для награждения Рыцарским крестом, но крест Олейник получил лишь в сентябре, когда на его счету значилось уже 30 сбитых.

Не намного по количеству сбитых в начальный период войны на юге советских самолетов уступал Лютцову командир II./JG-3 гауптман Гордон Голлоб. Он принял командование группой 27 июня после гибели гауптмана Лотара Келлера.

Голлоб начал свою карьеру в качестве пилота Bf.H0, на котором он сбил шесть самолетов противника. К этим победам Голлоб до конца октября 1941 г. добавил еще 79 сбитых им на Bf. 109 советских самолетов. В ноябре 1941 г. 2-ю группу 3-й эскадры отвели с Восточного фронта. Майор Голлоб вновь появился в России на следующий год в должности командира JG-77. В дальнейшим он будет занимать различные командные должности и сменит Галланда на посту генерал-инспектора истребительной авиации 31 января 1945 г.

Еще одним асом, добившимся больших успехов на южном участке фронта в период начальной фазы операции «Барбаросса», был ветеран легиона «Кондор» командир III./JG- 3 гауптман Вальтер Оесау. С началом второй мировой войны Оесау добавил 42 победы к записанным на его счет восьми сбитым в Испании республиканским самолетам. Еще до вторжения в Россию Оесау был награжден дубовыми листьями к уже имевшемуся у него Рыцарскому кресту. За пять недель боев в южных районах СССР «Гулли» Оесау сбил 44 самолета. Его 80-й победой стал сбитый 15 июля бомбардировщик ДБ-3, после чего ас получил на Рыцарский крест мечи. Вскоре Оессау перевели на Западный фронт, где его назначили командиром 2-й истребительной эскадры.