Норман Фрэнкс - Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

• Название: Германские асы Первой мировой войны 1914-1918
• Автор: Норман Фрэнкс
• Издательство: Эксмо
• Жанр: Справочники
• Год: 2006
• ISBN: 5-699-14606-7

Вот уже скоро столетие, как отгремели залпы Первой мировой войны. Для россиского читателя ее можно смело назвать Неизвестной войной. Долгие годы она оставалась в тени Второй мировой (а скорее даже, Великой Отечественной), и количество публикуемых по ней материалов, по крайней мере военно-исторического характера, было в общем-то невелико. Хотя именно эта война заложила основы практически всех современных родов войск (пожалуй, кроме ракетных войск). На полях сражений первого всемирного военного конфикта впервые появились танки, химвойска, ПВО и, конечно же, авиация.

В последние годы интерес к истории Первой мировой значительно возрос, но качество многих публикаций оставляет желать лучшего. Также многие ее аспекты не были в достаточной мере систематизированы. К истребительной авиации это относится в полной мере.

Данная книга – полный справочник по асам военной авиации Германии в период 1915-1918 гг. В ней отражены краткие биографии, списки побед, фотоматериалы по всем 393 немецким пилотам и воздушным стрелкам, одержавшим пять и более побед за годы Первой мировой войны. Также в ней можно найти перечень истребительных эскадрилий и сравнительные таблицы по различным достижениям кайзеровских асов. Уделено место и методологии подсчета воздушных побед.

---

В конце 1917 г., летая пилотом в звании ефрейтора в Schutzstaffel 26, он разделил две свои первые победы со своим наблюдателем унтер-офицером Шойхлем. Направленный на истребители, он получил 10 января 1918 г. направление в Jasta 52, после окончания Jastaschule I. Шумм одержал семь официальных побед, шестую - над капитаном П.С. Берджем из 64-й эскадрильи, кавалером Военного креста и Военной медали, имевшим к моменту своей гибели 11 побед.

1 18 ноября 1917 г. SE 5a   С-З Бузинге 15:45 SS 26 2 5 декабря 1917 г. Pup   Меркем 14:40 SS 26 3 17 мая 1918 г. SE 5a 32 Sqdn Ле-Парк 10:45 J 52 4 19 июля 1918 г. SE 5a   С Эстэра 18:45 J 52 5 20 июля 1918 г. Camel B9273, 46 Sqdn Эркингем 11:00 J 52 6 24 июля 1918 г. SE 5a 64 Sqdn Ю Юллюша 19:20 J 52 - 25 июля 1918 г. SE 5a¹ н/п   Ю Армантьера 08:50 J 52 7 25 июля 1918 г. SE 5a 64 Sqdn С Лоржи 09:15 J 52

¹ На эту победу претендует также зенитная батарея.

ШУСТЕР (Schuster) Гюнтер

Лейтенант Jasta 17, 29 

Поступил 23 декабря 1916 г. в Jasta 17 из FEA 7. Был переведен 10 сентября слудющего года в Jasta 29, но 28 мая 1918 г. снова вернулся в Jasta 17, приняв над ней командование 12 июня. Получил ранение в бою 1 августа 1918 г. и больше не участвовал в активных боевых действиях.

1 29 января 1917 г. Caudron   Номени   J 17 2 15 июня 1917 г. Caudron   Берри-о-Бак   J 17 3 13 января 1918 г. Camel B5602, 4 AFC Sqdn Эннекур 12:50 J 29 4 5 февраля 1918 г. Camel N6379, 8N Sqdn¹ С-З Анне 13:45 J 29 5 9 мая 1918 г. SE 5a 29 Sqdn Ю-З Лаванти 10:05 J 29 6 15 июля 1918 г. аэростат   Сюипп   J 17

¹ Флайт-сублейтенант Г. Дэй, кавалер ордена «За безупречную службу», 11 побед - погиб в бою.

ШЮТЦЕ (Schutze) Эрих

Официрштелльфертретер FA(A) 201, Rbz 9, Jasta 25

Начал летать в FA(A) 201, где он со своим наблюдателем, ефрейтором Эрнстом Нёртеном, одержал одну победу. Затем Шютце воевал в Reihenbildzug 9 на Румынском фронте, где одержал еще три победы. После того как его наградили золотым военным крестом «За заслуги», он перешел на одноместные истребители 27 апреля 1918 г., в звании вице-фельдфебеля, он был направлен из Armee Flugpark 11 в Jasta 25 на Македонский фронт, где довел счет своих побед до шести.

1 27 мая 1917 г. Spad   Краон   FA 201 2 7 сентября 1917 г. аэростат   С-З Паунешти   Rbz 9 3 28 октября 1917 г. Sopwith   С-З Браилова   Rbz 9 4 20 ноября 1917 г. аэростат   С Индепентанте   Rbz 9 5 19 мая 1918 г. AR 2   С Монастира   J 25 6 23 августа 1918 г. Spad   Сивестрена   J 25

ШЮЦ (Schuz) Ганс

Гауптман FA 6, 2, 13

Действовал на Македонском фронте и над Галлиполи, для поддержки турецкой армии, летая на истребителях Fokker Eindekker и Halberstadt в составе османских авиаотрядов - FA 6 и FA 2. Его победа № 1 была одержана совместно с лейтенантом Буддекке и, вполне вероятно, как ранняя победа на этом фронте, могла быть разделена между двумя пилотами. Третьей и четвертой победами Шюца стали самолеты, сбрасывавшие продовольствие в осажденный Кут. Его первая победа в этот день (26 апреля 1916 г.) была одержана над BE 2c из 30-й эскадрильи, который не был вооружен и летел без наблюдателя. Пилот, лейтенант Д.А.Л. Дэвидсон, пытаясь уйти от Шюца, получил 32 пулевые пробоины в свою машину, и на ней были перебиты тяги управления правым элероном. Дэвидсон, раненый в плечо и предплечье, все же сумел вернуться на свой аэродром и приземлиться. Несмотря на это, Шюцу засчитали третью победу, 7 мая он сбил другой BE из 30-й эскадрильи, чей пилот пошел на вынужденную посадку в Кэмп-Уэйди, на своей стороне линии фронта, со множеством пулевых пробоин в его машине, с изрешеченным бензобаком, перебитыми тросами управления и тремя прострелянными лонжеронами. Второй победой в этот день стал также BE из 30-й эскадрильи, прервавший свое задание из-за проблем с двигателем. По всей вероятности, Шюц сообщал лишь о двух отогнанных BE, которые впоследствии почему-то превратились в «победы». 3 апреля 1917 г. он атаковал другой BE из 30-й эскадрильи, и в завязавшемся поединке над Баладом оба крыла вражеского самолета были прошиты пулеметными очередями. Британский пилот, лейтенант Л.С.М. Пэйдж, и его наблюдатель, лейтенант А.Р. Рэттрей, сумели вернуться в Хасирин, несмортя на повреждения крыльев. Впоследствии радиоперехват засек сообщение о том, что германский пилот таранил BE  и вынудил его упасть. После того как Шюц одержал 15 апреля 1917 г. следующую победу, он персонально подготовил похороны двух погибших членов экипажа - лейтенанта Г.У. Крейга и капитана К.Л. Пикекринга. Он одержал свои последние победы в Палестине в составе FA 13, и к концу войны ему было засчитано 10 побед. Он погиб во время перелета из Африки в Неаполь 31 августа 1941 г.

1 11 января 1916 г. Farman 3 Naval Wing Седд-уль-Бахр   FA 6 2 24 апреля 1916 г. гидроплан (фр.)       FA 2 3 26 апреля 1916 г. BE 2c 30 Sqdn¹ Кут-эль-Амара день FA 2 4 26 апреля 1916 г. Short 184 8044, Force D, RFC Mesopotamia Кут-эль-Амара   FA 2 5 7 мая 1916 г. BE 2c 4558, 30 Sqdn² река Ефрат утро FA 2 6 7 мая 1916 г. BE 2c³     утро FA 2 7 3 апреля 1917 г. BE 12 4585, 30 Sqdn Балад, река Тигр 17:30 FA 2 8 15 апреля 1917 г. BE 2c 4500, 30 Sqdn Самарра, река Тигр   FA 2 9 28 апреля 1917 г. Bristol Scout 30 Sqdn река Тигр   FA 2 10 15 мая 1918 г. RE 8   Месопотамия   FA 13 - 31 мая 1918 г. враж. самолет н/п   Месопотамия   FA 13

¹ Пилот вернулся на базу.

² Сел на вынужденную посадку на своей территории.

³ Прервал задание из-за неполадок в моторе.

ШВАРЦ (Schwartz) Конрад

Лейтенант Jasta 22, 66

Одержал четыре победы в начале 1918 г. в Jasta 22, а затем 15 июля принял под командование Jasta 66. Одержал свою пятую победу, после чего был сбит фрацузами 18 июля, получил ранение и попал в плен. Насколько известно, умер в лагере военнопленных 24 августа.

1 26 февраля 1918 г. аэростат 55 Cie Пон-Сен-Мар   J 22 2 3 апреля 1918 г. Camel 65 Sqdn Мезьер 12:18 J 22 3 3 апреля 1918 г. Camel 65 Sqdn Нёвиль 12:30 J 22 4 20 мая 1918 г. Spad   Борэнь 08:30 J 22 5 17 июля 1918 г. Breguet XIV   Дорман   J 66

ШВАРЦ (Schwartz) Вильгельм

Лейтенант Jasta 20, 43, 69, 13, 73

Служил в Jasta 20 с ноября 1917 г. по 22 января 1918 г., после чего был переведен в Jasta 43. Был назначен 1 февраля командиром Jasta 69, а 1 мая переведен на ту же должность в Jasta 13, которой командовал до 15 июня, когда получил ранение во время атаки на аэростат. Поправившись, он принял 18 октября командование над Jasta 73. К концу войны одержал восемь официальных побед в четырех разных эскадрильях.

1 9 ноября 1917 г. RE 8   Ю Первейзе 12:00 J 22 - 23 марта 1918 г. 2-мест. самолет¹ н/п   Ам 12:30 J 69 - 23 марта 1918 г. Breguet XIV¹ н/п   Больё 15:50 J 69 2 2 апреля 1918 г. Breguet XIV   Урскан 18:50 J 69 3 6 мая 1918 г. Breguet XIV   Фрийе 17:10 J 13 4 15 мая 1918 г. аэростат   Кенуа   J 13 5 30 мая 1918 г. аэростат   С Вика   J 13 6 14 июня 1918 г. Camel     20:00 J 13 7 27 октября 1918 г. Spad   долина Эны   J 73 8 29 октября 1918 г. аэростат 86 Cie Жерменкур 17:20 J 73

¹ Сел на вынужденную посадку на своей территории.