С. Иванов - Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.

• Название: Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира. Летчики Люфтваффе обладали опытом гражданской войны в Испании, «Битвы за Британию» и «Блицкрига», а на вооружении состоял один из лучших истребителей того времени – Bf 109F-4.

---

За первые три месяца войны против Советов летчики 1./JG 77 претендуют на 100 побед при потере 10 Bf 109 и трех летчиков. 25 сентября, через два дня после своего 24-летия Карганико получил Рыцарский Крест (на тот момент на его счету было 27 побед). В это же время все истребительные части на севере были сведены в Jagdgruppe zur besonderen Verwendung (Истребительную Группу Специального Назначения) под командованием майор Хенинга Штрумпелля.

С наступлением в октябре полярной зимы количество дневных часов значительно уменьшилось, что резко сказалось и на интенсивности боевых действий. Одно звено под командованием Дахмера было переброшено на аэродром около Алакурти для поддержки действий финской армий на этом направлении. 25 октября все наличные самолеты были подняты для отражения атаки советского подразделения в 150-200 человек, которые под покровом ночи подобрались к аэродрому. За два вылета четыре истребителя рассеяли противника.

Мюллер сбил свои очередные советские самолеты, два СБ и И-16, 2 и 4 ноября, а через несколько дней 1./JG 77 была выведена в тыл. Последние недели 1941 года отличались большой активность советской авиации. Был сбит лейтенант Альфред Якоби из Jagdgruppe z.b.V, который стал 15-й победой советского аса Сафонова.

Неприятный инцидент произошел 8 ноября, когда во время очередного вылета оберст Карл Шумахер из Jagdfliegerfuhrer Norwegen по ошибке перехватил и сбил финский санитарный «Дрэгон Рэпид». К счастью, жертв удалось избежать, инцидент быстро замяли – финский экипаж наградили Железными Крестами, а Шумахера перевели на другой участок фронта.

Всего потери 5 ВФ составили 89 самолетов поврежденных и сбитых с июня по ноябрь 1941 года. Аналогичные советские потери как от действий немецкой, так и финской авиации составили 221 самолет.

Камуфлированные зимним камуфляжем самолеты из состава Stab/JG 54 на аэродроме Рельбицы (северная Россия). На машине справа летал майор Ханнес Траутлофт. Левый самолет принадлежал обер-лейтенанту Отто Катху.

Bf 109F из состава Erg./ JG 54 в ноябре 1941 года. Обратите внимание на эмблему и зимнее обмундирование техников.

Bf 109F-4 из JG 54 во временном зимнем камуфляже. В спешке закрашивались все эмблемы, но в процессе эксплуатации белый цвет изнашивался, показывая оригинальный камуфляж.

Конец кампании

В конце октября – начале ноября 1941 года тяжелые погодные условия России фактически остановили боевые действия на Восточном фронте, вернее перевели в позиционное русло. Как только появлялась погода, советские летчики старались атаковать немецкие части, немногочисленные немецкие истребители, как могли, методом «свободной охоты» старались прикрыть свои войска. На Севере JG 54 заявила о 11 победах 6 ноября, доведя счет победы эскадры до 1500, а на юге по дороге на Ростов I. (J)/LG 2, III./JG 52 и II./JG 77 нанесли советским летчикам тяжелейшие потери.

Наиболее тяжело приходилось летчикам 2 ВФ под Москвой, так как сюда советское командование стянуло самых подготовленных летчиков и лучшие самолеты. Кроме того, не лучшим образом сказалось то, что из-за тяжелого положения на Средиземном море несколько подразделений Люфтваффе было переброшено туда. В итоге на прикрытие всех армий группы «Центр» остались всего лишь JG 51 и I., II./JG 52. В итоге за ноябрь JG 51 зарегистрировала очень мало побед, да и потерь тоже. А с 4 по 15 ноября летчики I./JG 52 заявили только о 35 победах при четырех потерях, но 6-го в бою был тяжело ранен ведущий ас группы – обер-лейтенант Карл-Гейнц Лисманн (37 побед). А 13-го числа в воздушном бою огнем стрелков был сбит Эдмунд Вагнер из 9./JG 51 (57 побед). Его Bf 109F-2, “желтая 1” упал недалеко от деревни Пахмутовка.

С наступлением морозов 17 ноября фактически было остановлено наступление 1- й танковой армии на Ростов. Этому предшествовали также мощные авиационные налеты советской авиации – так, за 17 ноября ВВС РККА выполнили 400 боевых вылетов при активном противодействии III./JG 52 и II./JG 77. Всего же когда германские части 20 ноября вошли в Ростов в составе III./JG 52 оставалось всего 18 Bf 109.

Фактически части Вермахта потеряли инициативу, в составе частей Люфтваффе на Востоке оставалось очень небольшое количество самолетов. Видя такие трудности, 17 ноября покончил жизнь самоубийством Эрнест Удет. Через пять дней летевший на торжественные похороны на Не-111 попал в сложные погодные условия и погиб один из известных летчиков Люфтваффе оберст Вернер Мёльдерс. В честь его 24 ноября JG 51 получило почетное название «Jagdgeschwader Molders», a JG 3 стало «Jagdgeschwader Udet».

27 ноября внезапно ударили морозы под 40 градусов, и всяческое движение на фронте было парализовано. Для летчиков это было двойным ударом, так как большинство частей базировалось на полевых площадках, без всяких ангаров и прочих удобств цивилизации.

Ясное дело, что советские летчики были лучше подготовлены к такому развитию событий и использовали такой шанс что называется «на полную катушку». Так, 28 ноября частям 2-й танковой армии Гудериана были нанесены жесточайшие потери. Поднявшиеся несколько истребителей смогли сбить всего пять противников. 30 ноября внезапной контратакой советские войска выбили части 1-й танковой армии из Ростова. Используя то, что 2 декабря температура поднялась до -15 немцы сделали рывок и вышли в пригород Москвы Химки. Все наличные самолеты были брошены на поддержку этой самоубийственной акции.

Окончательно 2 ВФ потерял господство в воздухе 6 декабря, когда в ходе предпринятого контрнаступления против 600 немецких самолетов ВВС КА смогло выставить 1376 машин.

Уже 9 декабря советские части отбили Тихвин, а 13 декабря ВВС Калининского фронта смогли провести масштабную атаку аэродрома Клин, где находились истребители II./JG 52. Согласно немецким данным в период с 13 по 19 декабря на всем Восточном фронте было одержано всего 45 побед. А в целом на всем протяжении фронта немецкая сторона была вынуждена перейти к обороне.

Итоги

Первые шесть месяцев войны на Восточном фронте были крайне успешные для немецкой истребительной авиации – было одержано около 7000 побед в воздухе. Это явилось следствием больших проблем в советской авиации конца 30-х годов и подтверждением большого опыта летчиков Люфтваффе. Наиболее удачной эскадрой стала JG 51, летчики которой заявили о 1820 победах при потере собственных 240. За тот же период на счет JG 54 пошло 1185 побед при потере примерно 200 собственных машин.

Общие же потери Люфтваффе на Восточном фронте с 22 июня по 6 декабря 1941 года оцениваются в 3442 самолета, из которых 2093 были либо сбиты либо потеряны в авариях. Общие потери истребителей составили 981 машину (568 уничтожено). Учитывая огромные советские потери стоит признать немецкие потери минимальными, однако из-за растянутых линий коммуникаций поддерживать необходимое количество боеготовых самолетов оказалось невозможным, что явилось одной из главных причин поражения Вермахта в главном сражении 1941 года – Битве за Москву.

Messerschmitt Bf 109F-2 «Желтая 2», лейтенант Эрих Виебахн, 3./JG 51, июнь 1941 года. Камуфляж этого самолета является стандартной заводской схемой, характерной для большинства Bf 109F, употребляемой до начала войны на Востоке. Все нижние поверхности покрашены Светло Голубым 76, крылья, фюзеляж и верхние поверхности – закамуфлированы пятнами 74 и 75, кроме того на фюзеляже есть пятна 02 и Зеленого 70. С началом боевых действий камуфляж стал меняться и в каждом подразделении стал применяться свой тип, в котором преобладал темно-зеленый цвет.

Messerschmitt Bf 109F-2 «Желтая 1», обер-лейтенант Гейнрих Саннеманн, 6./JG 3. Камуфляжная схема стандартная 74/75/76 с пятнами 02, 74 и 75. Капот двигателя был жатым, что является типичным для того периода. Кроме того, вдоль крыла и фюзеляжа есть черная полоса. На самолете есть бронестекло.

Messerschmitt Bf 109F, гауптман Герман-Фридрих Йоппиен, командир I./JG 51. На самолете отсутствуют эмблемы подразделения, зато на фюзеляже есть обозначение Gruppenkommandeur. Камуфляж стандартный 74/75/76 с пятнами на фюзеляже 02, 74 и 75.

Messerschmitt Bf 109F-2 «Желтая 4», лейтенант Ганс Бейсевенгер, 6./JG 54, июль 1941 года. II/JG 54 стала первой где стали экспериментировать с камуфляжем на заключительной фазе «Битвы за Британию». На этой машине фюзеляж покрашен двумя оттенками серого, поначалу 74 и 75, нижние поверхности -76. По фюзеляжу пятна 02 и полосы Зеленого 70. на этой машине половина кока винта покрашена зеленым 70, а вторая – желтым. На киле отметки о 18 победах.

Messerschmitt Bf 109 E «Желтая 3», II./JG 77, июнь 1941 года. В начальной фазе кампании на Востоке оригинальный камуфляж Е-4/В или Е-7 в виде 71/02 заменялся полностью зеленым 70 или 71. Учитываю дату потери этого самолета можно предположить что низ у него 65, но есть вероятность что и 76. Кок винта – 71. Как у большинства машин JG 77 желтая полоса с красным обводом. Эмблема группы – под кабиной.