С. Иванов - Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.

• Название: Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира. Летчики Люфтваффе обладали опытом гражданской войны в Испании, «Битвы за Британию» и «Блицкрига», а на вооружении состоял один из лучших истребителей того времени – Bf 109F-4.

---

Однако напряженность первых дней войны очень скоро стала сказываться на боеготовности истребительных частей – из тыла просто не успевали подвозить запасные части и вскоре даже из-за незначительной поломки самолеты были прикованы к земле. Уже после недели боев на Восточном фронте количество боеготовых самолетов в составе 1,2 и 4 ВФ уменьшилось с 1939 до 960. И на фоне того, что германская авиапромышленность лишь незначительно увеличила выпуск боевых самолетов – так, если в первой половине 1941 года в месяц выпускалось 156 самолетов, то во второй – всего 243. Это является ярким свидетельством того, что Германия фактически была не готова к войне на два и более фронтов и нападение на СССР было авантюрой.

Еще более тяжелая ситуация была в советских ВВС. Потери были просто ужасающими – так, для ударов по наступающим частям Вермахта были привлечены экипажи дальнебомбардировочной авиации, однако экипажи без истребительного прикрытия были фактически обречены. Так, только за 26 июня ДБА потеряла 43 ДБ-3. А с быстрой оккупацией Минска фактически ВВС Западного фронта были уничтожены. В условиях окружения примерно 400-тысячной группировки советское командование 26-го числа бросило последние резервы в район немецкого моста через реку Березина в районе Бобруйска. Главной ударной силой были оставшиеся в строю бомбардировщики. Первыми их встретили зенитчики из Flakregiment 10, а затем в бой вступили Bf 109 из JG 51, которые за шесть минут смогли сбить 22 советских бомбардировщика, которые пытались атаковать аэродром базирования эскадры. Всего за этот день летчики эскадры заявили о 113 победах при собственных пяти потерях. В этот день Мёльдерс довел счет своих побед до 82, а гауптман Герман-Фридрих Попиненн – до 52-х. Этот день был примечателен и тем, что впервые счет побед JG 51 перевалил за 1000. причем 400 побед были одержаны на Восточном фронте после 22 июня.

Остатки трех И-16 н СБ на захваченном советском аэродроме. Сцепа на одном из аэродромов базирования JG 51.

На аэродроме базирования JG 54 хорошо видны самолеты новых типов, так и не взлетевшие в воздух.

Остинки Ар-2 ни одном из аэродромов базирования II./JG 54. На заднем плане Bf-109F-2 «Белая 6» из состава 4./JG 54

Офицеры 7./JG 54, сфотографированные на аэродроме Шлоссберг, недалеко от Инстенбурга 22 июня 1941 годи. Слева направо: лейтенант Питер-Фердинанд фон Малаперт-Невиллк, лейтенант Гельмут Биедербик, лейтенант Макс-Гельмут Остерман и предположительно лейтенант Лейстер.

Мёльдерс и генерал Гудериан на совещании в конце июня – начале июля 1941 года. На заднем плане гауптман Герман- Фридрих Иопппиен, которым стал командовать I./JG5118 октября 1940 года.

Похожие события разворачивались над группой армией «Север» в последние дни июня, когда Красная Армия не смогла противодействовать переправе частей 4-й танковой группы через Даугаву. Как и в Беларуси бомбардировщики СБ и ДБ-3 безуспешно пытались бомбить мосты, что привело только к катастрофическим потерям. Так, летчики JG 54 записали себе 65 сбитых бомбардировщика (реально 43) при потере пяти самолетов и двух летчиков.

По советским данным (вероятно неполным) с 22 июня по 1 июля потери составили 1669 самолетов. Учитывая слабое противодействие в воздухе командование Люфтваффе смогло перебросить часть сил на север чтобы эффективнее поддерживать продвижение к Ленинграду, a II./JG 27 вообще вывели в Северную Африку.

Потери наземных частей Красной Армии были весьма ужасающими – так, до 9 июля частями армии группы «Центр» в плен сдались 300 тысяч солдат и офицеров, было захвачено 3332 танка и 1809 орудий. Потери советской авиации оценивались в 6223 самолета, из которых 1900 было сбито в воздухе.

Наступление через Прибалтику

К 30 июня 1941 года ВВС Северо-Западного фронта, которые прикрывали всю территорию бывших прибалтийских государств, потеряли 900 самолетов, из которых 425 были сбиты в воздушных боях. Несмотря на столь незначительные по сравнению с остальными направлениями потери ВВС фронта и слабые ВВС КБФ не смогли остановить продвижение немецкой 4-й танковой группы, которая 2 июля переправилась через Даугаву и стремительно развивала наступление в северо-западном направлении. С 4 по 6 июля советские ВВС попытались провести серию крупномасштабных операций, однако цели своей не достигли.

За эти три дня немецкие летчики заявили о 121 победе, отличился гауптман Дитрих Храбак из II./JG 54, который 5 июля достиг 300-й отметки побед. С советской стороны 2 и 14 сад доложили только о 60 потерях в период с 4 по 9 июля.

Однако отойдя от первого шока советские летчики тоже стали оказывать сопротивление. Так, 6 июля тройка И-16 из 154 И АП смогла сбить три Bf 109 без потерь со своей стороны. А на следующий день в боях были сбиты или повреждены 11 Bf 109 из JG 54, причем погибли шесть летчиков, в том числе гауптман Арнольд Лигниц (записан пропавшим без вести).

6 июля обер-лейтенант Гейнц Ланге во время атаки новейших Пе-2 был сбит. На своем Bf 109F-2 “черная 5”, W.Nr. 6781 он смог совершить аварийную посадку. Примерно в это же самое время стрелками СБ (по всей видимости из состава 202 СБАП) был поврежден Bf 109F-2, “черная 3”, W.Nr. 6788 лейтенанта Эрвина Лейкауфа. Летчик смог совершить вынужденную посадку и на его поиски вылетел гауптман Лигниц на Bf 108. Вскоре ему удалось найти и эвакуировать летчика.

Всего командование 1 ВФ заявило о 487 советских самолетах сбитых в воздухе и 1698 уничтоженных на земле за период с 22 июня по 13 июля. Однако как уже указывалось и боеготовность немецких истребительных частей была невысокая – так, на 9 июля в 1I./JG 54 из 40 истребителей только пять могли подняться в воздух, а общее количество боеготовых самолетов в 1 ВФ оценивалось в 350 самолетов (ради объективности отметим, что на тот момент им противостояло 1300 самолетов ВВС Северо- Западного, Северного фронтов и ВВ КБФ[ * – правда в этот состав включены несколько сотен самолетов, развернутых вдоль советско-финской границы ].

По Женевской конвенции 1929 года все европейские страны гарантировали военнопленным гуманное обращение. Из-за того что СССР не подписал эту Конвенцию на бывших бойцов Красной Армии оно не распространялось. Поэтому из 5.7 миллионов попавших в плен, не менее 3 миллионов погибло из-за голода, холода и непосильной работы. А по возвращению из немецких лагерей их ждали сталинские. На этой фотографии советские военнопленные помогают строить переправу в июле 1941 года. Сколько из них доживет до конца войны….

Bf-109E из 7./JG 27 «скозлил» на одном из советских аэродромов.

В первые дни войны JG 27 потеряла несколько летчиков, в том числе фельдфебеля Фридриха Гримпе (на фото он еще в звании унтер- офицера), погибшего в бою 28 июля. В этот день летчик одержал свою третью победу.

Разрушенный Bf 109Е «Белая 3» из состава 7./JG27 лейтенанта Рольфа Сеёца сфотографирован 1 августа 1941 года. Судя по повреждениям самолет поврежден в результате советской бомбардировки. Обратите внимание на нестандартный камуфляж нижних поверхностей.

Гауптман Йозеф Фозо стал командиром II./JG 51 21 февраля 1941 года и на момент начала войны на Востоке имел в своем активе 15 побед на Западном фронте и 3 в Испании. 11 июля 1941 года Фозо одержал свою 24-ю победу, но его самолет Bf 109F-2, W.Nr. 12836 был поврежден и летчик пошел на вынужденную посадку. После лечения от полученных ран, Фозо вернулся на фронт в мае 1942 года как командир I./JG51.

К середине июля танки группы «Север» прошли Литву и Латвию и вошли на территорию Эстонии, однако темп наступления уменьшился из-за растянутых линий снабжения. Этим воспользовалось советское командование, нанеся ряд контрударов. 14 июля 11-я армия контратаковала 4-ю немецкую танковую группу западнее острова Ильмень. Это контрнаступление было поддержано 235 самолетами ВВС Северного округа под командованием генерал-майора Александра Новикова. Части 8-й танковой дивизии оказались окруженными, а в целом группе пришлось отойти. Кроме того, аэродромы базирования германской авиации подверглись эффективным ударам Пе-2: так, только в результате налета одного такого бомбардировщика на аэродром Псков погибло несколько и ранены десятки человек наземного персонала II./JG 53. Хотя немецким частям удалось выйти из «котла» всем стало понятно, что блицкриг на северном участке фронта окончился.

А всего с 22 июня по 19 июля Люфтваффе заявило о 774 потерянных самолетах (из них 216 – истребители) и 510 (187-истребители) были записаны в поврежденные.