С. Иванов - Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.

• Название: Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира. Летчики Люфтваффе обладали опытом гражданской войны в Испании, «Битвы за Британию» и «Блицкрига», а на вооружении состоял один из лучших истребителей того времени – Bf 109F-4.

---

Но к 11 июля в составе III./JG 3 осталось всего шесть пригодных к вылетам Bf 109F-2, поэтому к боевой работе стали допускать только самых подготовленных летчиков как то Оезау, который одержал 5 побед 10 июля, еще семь – 12-го и тремя днями позже его счет достиг 80 побед. А 15 июля Ганс Штехманн сбив три И-153 довел счет побед JG 3 до 1000.

В середине июля ситуация для советских войск под Киевом значительно осложнилась- 16-го числа 1-я танковая группа с ходу взяла Белую Церковь и стала развивать наступление в район Первомайска, создав реальную угрозу окружения. На следующий день немецкие и румынские части начали переправу через Днестр и наступление севернее с целью соединения с 1-й танковой группой. Таким образом под Уманью советские части попали в гигантский «котел». Сам масштаб окружения усиливался тем, что бомбардировщики 4 ВФ смоги разрушить практически всю железнодорожную сеть в этом районе, сделав организованное отступление фактически невозможным, кроме того лишив советские войска свободы маневра. Как отмечают немецкие источники советская истребительная авиация была в коллапсе, не совершив ни одного вылета.

Севернее большая часть V. Fliegerkorps была сосредоточена на большом аэродроме под Белой Церковью.

Основной задачей для JG 3 было истребительное прикрытие и эскортирование Ю- 87 из St.G. 77 (переброшенной из состава 2 ВФ). Командир эскадры майор Лютцов одержал свою 42-ю победу 20 июля и был награжден Дубовыми Листьями.

Не обошли наградами и остальных его летчиков – обер-лейтенант Роберт Олейник из I./JG 3 30 июля получил Рыцарский Крест за 32 победы, а через три дня такую же награду получил обер-лейтенант Виктор Бауэр из 9./JG 3. Получили свою порцию и летчики I./JG 53, переведенные из состава 2 ВФ, так майор Гюнер Фрейхерр фот Мальтазахн за 42 победы 24 июля получил Дубовые Листья.3 августа немецкие части встретились, образовав огромный котел под Уманью.

В конце июля проблема боеготовности истребительных частей встала во весь рост и здесь: так, по состоянию на 31 июля в I./JG 3 оставалось всего семь Bf 109. В это же время уменьшилось и количество советских самолетов – в ВВС Южного фронта на 1 июля числилось 671 самолет, а на 1 августа – 258. Тем не менее советские летчики оказывали отчаянное сопротивление, прибегая к такому «неджентльменскому» как считали немецкие летчики способу боя как таран. Так, 3 августа тараном был сбит ас с 37-ю победами Курт Сохацки из III./JG 3. Летчик попал в плен и вышел на свободу в сентябре 1947 года.

В начале августа Stab и I./JG 53 были отведены с Восточного фронта, оставив свои самолеты JG 3, одновременно из Румынии на фронт прибыла III./JG 52. Группу определили на аэродром Белая Церковь и вступили в бой 4 августа. В тот же день летчики одержали и первые победы – Гюнтер Ралль сбил три И-16.

Уманский котел, в который попало около 103 тысячи советских солдат и офицеров стал трагическим окончанием сражений на Украине. Развитие наступления Вермахта вскоре привело к падению Киева и еще большей катастрофе.

1 августа 1941 года III/JG 52 перелетела из Румынии на аэродром Белая Церковь. На фотографии летчики 9./JG 52 на Востоке: четвертый справа лейтенант Герман Граф, третий справа унтре-офицер Штейпбац и в центре обер-лейтенапт Франц Геринг.

Аэродром Белая Церковь под бомбежкой советских бомбардировщиков 30 августа 1941 года. В результате атаки были уничтожены S Bf109 и еще два повреждены.

Первый Bf 109F «Белая 3» из состава 7./JG 52

Bf 109F-4 из состава III./JG 52 летом 1941 года.

Три фото Bf109 Е-7 из состава II./JG 77 сбитого в июне 1941 года. После того, как с него было снято все необходимое самолет сожгли.

На Bf 109 не была предусмотрена электрическая система запуска двигателя, поэтому эта операция осуществлялась силами техников. На фотографии техники запускают двигатель самолета гауптмана Ваольфа-Дитриха Вильке из JG 53.

«Мессершмитты» над Смоленском

В конце июня армий «Центр» стала развивать наступление с Белостокского выступа и 9 июля немецкие части вошли в Минск, захватив около 300 тысяч человек пленными. 2500 танков и 1400 орудий. Продолжение блицкрига вылилось в то, что 16 июля части Вермахта вышли на околицы Смоленска. Однако внезапно они были контратакованы советскими частями, которые приостановили темпы наступления противника. Это было только началом кровопролитного трехмесячного сражения под Смоленском. Хотя советским войскам удалось установить продвижение на Москву, однако этот успех был оплачен очень дорогой ценой.

В этот район практически сразу была переброшена одна из лучших истребительных эскадр Люфтваффе – JG 51, которую возглавлял Вернер Мёльдерс – лучший немецкий ас на тот момент. 5 июля он довел счет своих побед до 86, сбив два СБ и два МиГ-3. Истребители были из состава 401- го ПАП – элитного подразделения, переброшенного под Смоленск 1 июля. Командовал эскадрильей Герой Советского Союза подполковник Степан Супрун. По его собственным словам известный летчик-испытатель отправился на фронт «испытать немецких асов». Однако реально МиГ-3 сильно уступал в характеристиках Bf 109F-2, да и опыта у немецких летчиков было побольше. В итоге 4 июля Супрун погиб в одном из боев с экспертами из JG 51.

Лейтенант Франц Шиесс из JG 53 рулит на своем истребителе на одном из советских аэродромов. Справа: сам летчик на фоне своего самолета w.Nr. 7307, на котором нанесены отметки о 14 победах. Шиесс пропал без вести в сентябре 1943 года на Средиземном море.

Bf 109F-2 из JG 53 на одном из аэродромов в России, конец лета 1941 года

Майор Гюнтер фон Мальнзах, сфотографированный 20 июля на аэродроме Житомир после своей 40-й победы.

Фото киля самолета Малыпзаха с 19 отметками побед.

Внизу: 15 июля этот Bf109F-2 WNr. 8326, принадлежавший Мальнзаху, был поврежден во время боевого вылета (по немецкой терминологии 30%) совершил вынужденную посадку под Ржевом. Самолет был восстановлен и сфотографирован 31 июля 1941 года.

Различный вид Bf 109F-2, на котором летал гауптман Ганс фон Ханс, командир I./JG 3. Эти фотографии сделаны в июле 1941 года, когда Ханс одержал 24 победы в воздухе, три уничтожил на земле, плюс три воздушных шара. Ханс оставался на своей должности до марта 1942 года, одержал 34 победы, после чего был переведен на штабную работу.

«Белая 1» обер-лейтенанта Ганса Йорга Зиммерманна из 7./JG 52.

Гюнтер Лютцов выбирается из кабины своего самолета, вверху – Вернер Мёльдерс обсуждает происшедший бой с гауптмапом Ричардом Лепила, командиром III./JG 51.

Bf109 F-2 «Белая 8» над Восточным фронтом летом 1941 года.

Один из первых Bf 109F в составе 1II./JG 52 выруливает ни очередной дневной вылет. Очень плохо видна «желтая 12» на фюзеляже самолета.

Bf 109Е-4/В «Красная 5» W.Nr. 3605, который пилотировал одер-фельдфебель Рейнгольд Шмельтцер из 8./JG 77, был сбит в бою с МиГ-3. Хотя на фотографии самолет кажется неповрежденным однако по документам самолет был уничтожен на 80% и списан.

Обер-лейтенант Эберхард Бок из 3./JG 3 сфотографирован 10 июля 1941 года после возвращения с боевого вылета, в котором он одержал свои 19-ю и 20-ю победы.

Bf 109F-4 «Белая 8» из 7./JG52 готовится к очередному вылету в России. На киле этого самолета нанесены отметки о 12 победах. По всей видимости именно на этом самолете погиб фельдфебель Вернер Штапель 16 октября 1941 года.

2 июля 1941 года обер-лейтенант Вольфдитер Хью празднует свою 6-ю и 7-ю победы.

Этот же летчик участвовал в войне на Средиземном море. Снят на фоне 109 F-4 « Белая 1» W.Nr. 8334, на котором 7 июня 1942 года другой летчик был сбит (сам воспользовался парашютом).

На этих фотографиях истребителей III./JG 77 хорошо видна полевая модификация окраски, когда стандартный заводской зеленый цвет заменялся ни темно-зеленый. Это хорошо видно на верхнем фото самолета с подвесным баком. Кроме того можно отметить желтые ЭБО и нехарактерные тактические номера маленького размера.