Владимир Бойко - Подводная лодка «Камбала»

• Название: Подводная лодка «Камбала»
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-9907590-7-7

Книга посвящена памяти погибшим морякам подводной лодки «Камбала», вошедшей в Черноморский Подплав в первом десятилетии ХХ века, ставшей первой русской подводной лодкой погибшей со всей командой.

Книга является уникальной по насыщенности сведениями из истории становления однотипных подводных лодок «Камбала», «Карась» и «Карп».

Автор – Владимир Бойко, профессиональный подводник – увлекательно и подробно рассказывает об освоении нового класса кораблей, об эволюции Боевого использования подводных лодок и средств их вооружения.

История появления подводной лодки «Камбала» вместе с однотипными подводными лодками «Карп» и «Карась» в составе Русского Императорского Флота, особенности конструкции и неизвестные подробности службы представляют значительный интерес не только для подводников Военно-морского флота, но и всех читателей, неравнодушных к истории Русского Подплава.

Книгу сопровождают редкие фотографии, копии архивных документов и выдержки из документов, долгое время хранившиеся под грифом «Секретно».

---

10 сентября 1914 года.

В составе Дивизиона вошла в Бригаду подводных лодок Черноморского флота.

1915 год.

Входила в состав 3-го Дивизиона Бригады ПЛ ЧФ.

18–21; 28–31 августа 1915 года и 5–9 сентября 1915 года.

Находилась на дальней Балаклавской позиции.

8-18 октября 1915 года.

Находилась на позиции у Ялты.

30 июля 1916 года.

Перечислена в отряд особого назначения, предназначенного для обеспечения действий сил Дунайской флотилии в дельте Дуная.

27 августа 1916 года.

Совершила переход по маршруту: Севастополь-Одесса-Констанца.

Октябрь 1916 года.

Совершила обратный переход в Севастополь.

Осень 1916 года.

Входила в состав 4-го Дивизиона Подводной Бригады ЧФ. Базировалась на Балаклаву. Обеспечивала филиал Учебного Отряда Подводного Плавания.

Декабрь 1916 года.

Признана непригодной к дальнейшей службе из-за сильного износа.

12 февраля 1917 года.

Выведена из Боевого состава.

3 мая 1917 года.

Законсервирована и сдана к Севастопольскому военному порту на хранение.

26 октября 1917 года.

Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.

3 декабря 1917 года.

Между Россией и Германо-турецким командованием было заключено перемирие на Черном море. Прекращение военных действий.

1–2 мая 1918 года.

Захвачена в Севастополе германскими войсками. Поступила в управление Германского Адмиралтейства.

24 ноября 1918 года.

Захвачена в Севастополе англо-французскими войсками. Перешла под их контроль.

Ноябрь 1918 года.

Передана союзниками представителям Белого движения. Предназначалась к ликвидации.

26 апреля 1919 года.

По приказу английского командования выведена буксирным пароходом «Елизавета» в Северную бухту Севастополя и затоплена.

1925 год.

Обнаружена в Северной бухте Севастополя на глубине 17 метров.

25–26 марта 1925 года.

Поднята Черноморской партией ЭПРОН, отбуксирована в Севастополь и сдана Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл.

Подводная лодка «Карп». 1904 год.

(продольный разрез, план трюма, вид сверху и поперечные сечения).

1-вертикальный руль; 2-гребной винт; 3-пробковый заполнитель; 4-баллер вертикального руля; 5-газовыхлопная труба; 6-главная электростанция; 7-керосиновый мотор; 8-вентиляционные трубы; 9-входной люк: 10-шлюпки; 11-боевая рубка; 12– перископ; 13-рубочный иллюминатор; 14-штурвал вертикального руля; 15-барабан штуртроса вертикального руля; 16-помещение экипажа; 17-пеналы для запасных торпед; 18-крышка торпедного аппарата; 19-торпедный аппарат; 20-аккумуляторные батареи; 21– внутренние балластные цистерны; 22-цистерны в легком корпусе; 23-отрывные кили; 24– пост погружения и всплытия; 25-электромотор.

Кран выводит подводную лодку №-109 из цеха на верфи «Deutsche Werke Kiel AG».

Подводная лодка «Карп». 1907 год. (германские открытки)

Подводная лодка №-109 во время испытаний в Германии.

Подводная лодка «Карп» в районе Либавы. Осень 1907 года.

Модернизированная подводная лодка «Карп» в Южной бухте Севастополя. На заднем плане – плавбаза «Днестр».

Подводная лодка «Карп» швартуется к плавбазе «Днестр». Начало 1910-х гг.

Подводная лодка «Карп» входит в Южную бухту Севастополя.

Подводная лодка «Карп» в Севастопольской бухте.

Подводная лодка «Карп» во время ремонта.

Подводная лодка «Карп». Выходной день.

Вид на носовую часть подводной лодки «Карп». Вверху находятся два пенала для торпед, внизу расположен торпедный аппарат, его крышка открыта.

Моторы подводной лодки «Карп».

Подводная лодка «Карп» у пирса Черноморского Подплава.

Подводная лодка «Карп» у временного причала в Южной бухте Севастополя. Рядом стоят подводные лодки «Лосось» и «Судак». Осень 1909 года.

Команды подводных лодок «Карп», «Лосось» и «Судак» на плавбазе «Днестр».(фото из журнала «Искра»)

Подъем корпуса подводной лодки «Карп» со дна Северной бухты. Севастополь. 26 мая 1926 года.

Корпус подводной лодки «Карп» вытаскивают на берег в Южной бухте.

Осмотр корпуса подводной лодки «Карп» специалистами ЭПРОН на берегу после подъема.

Подводная лодка «Карась» (историческая справка)

Май-июнь 1904 года.

Заложена на судоверфи «Deutsche Werke Kiel AG» в Ките (Германия) по заказу Морведа России.

30 мая 1906 года.

Спущена на воду.

12 июня 1906 года.

Начало заводских испытаний.

25 июля 1906 года.

Зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

12 сентября 1906 года.

Испытания торпедных аппаратов.

2 ноября 1906 года.

Предъявлена к приемо-сдаточным испытаниям. Испытания проводились комиссией под председательством капитана 1 ранга М.Н.Беклемишева.

Зима 1906–1907 гг.

Получила наименование «Карась».

10 сентября 1907 года.

Вступила в строй, при условии устранения за счет фирмы многочисленных замечаний уже в России.

19 сентября 1907 года.

Граждане немецкого города Экенферд вручили подводной лодке «Карась» шелковый памятный флаг.

Сентябрь-октябрь 1907 года.

Своим ходом, совместно с подводными лодками «Карась» и «Камбала», перешла из Киля в Либаву, где вошла в состав Учебного Отряда Подводного Плавания.

23 октября 1907 года.

Закончив дифферентовку в районе Либавских входных буев, вышла в море и попыталась погрузиться. При заполнении цистерн главного балласта неожиданно образовался дифферент на корму до 6 градусов. Попытка устранить дефект за счет хода и перекладки горизонтальных рулей на погружение положительных результатов не дала. После приема воды в носовую дифферентную цистерну подводная лодка получила отрицательную плавучесть и легла на грунт на глубине около 30 метров. Наружные балластные цистерны продуть не удалось (воздух стравился во внутрь подводной лодки), внутренние балластные цистерны не были рассчитаны на продувание воздухом, помпы для откачки воды не работали. В результате дачи хода и перекладки рулей на всплытие подводная лодка переползла по грунту на глубину около 27 метров. Было принято решение отдать откидные кили. Однако всплыть удалось только после получасового раскачивания подводной лодки путем перебегания личного состава с борта на борт. При обследовании подводной лодки выяснилось, что дифферент образовался из-за попадания воды в керосиномотры через незакрытый газоотводный клапан. В результате аварии были сломаны лопасти правого гребного винта, погнута лопасть левого винта, три аккумулятора были сдвинуты с места и дали трещины, утеряны три откидных киля (1,3 и 4-й), повреждена цистерна главного балласта №-4, сорвано 20 заклепок.

22 апреля 1908 года.

Отправлена по железной дороге из Либавы в Севастополь.

4 мая 1908 года.

Прибыла в Севастополь. Вошла в состав Отряда Подводного Плавания Черного моря. Зачислена в 28-й флотский экипаж Черного моря. Использовалась для учебных целей.

1 августа 1908 года.

Подводная лодка собрана, моторы опробованы на зарядку, механизмы готовы к погружению.

1908–1909 гг.

Совершила походы в Балаклаву и Ялту.

1 сентября 1909 года.

Подводную лодку посетил Император России Николай II.

30 сентября 1909 года.