Владимир Бойко - Подводная лодка «Камбала»

• Название: Подводная лодка «Камбала»
• Автор: Владимир Бойко
• Издательство: ЛитагентГоризонт73c12cb6-ea68-11e4-a04a-002590591dd6
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-9907590-7-7

Книга посвящена памяти погибшим морякам подводной лодки «Камбала», вошедшей в Черноморский Подплав в первом десятилетии ХХ века, ставшей первой русской подводной лодкой погибшей со всей командой.

Книга является уникальной по насыщенности сведениями из истории становления однотипных подводных лодок «Камбала», «Карась» и «Карп».

Автор – Владимир Бойко, профессиональный подводник – увлекательно и подробно рассказывает об освоении нового класса кораблей, об эволюции Боевого использования подводных лодок и средств их вооружения.

История появления подводной лодки «Камбала» вместе с однотипными подводными лодками «Карп» и «Карась» в составе Русского Императорского Флота, особенности конструкции и неизвестные подробности службы представляют значительный интерес не только для подводников Военно-морского флота, но и всех читателей, неравнодушных к истории Русского Подплава.

Книгу сопровождают редкие фотографии, копии архивных документов и выдержки из документов, долгое время хранившиеся под грифом «Секретно».

---

Эти чудодейственные места благоприятно сказываются на самочувствии Михаила Белкина. 9 июня 1869 года его жена Варвара Степановна рожает ему первенца – Федора, а спустя четыре года, 4 декабря 1873 года, на свет появляется второй сын Николай. С ранних лет рассказы о море, сражениях сопровождали мальчишек, и неудивительно, что ребята решили пойти по стопам отца и стать морскими офицерами. Сначала старший, а затем и младший Белкины поступают в Морской корпус. К этому времени их отец (в марте 1880 года) вновь вернулся на службу, став начальником военноисправительной тюрьмы морского ведомства в Петербурге.

В конце 1903 года в состав флота вошла первая, построенная на отечественном заводе боевая единица подводного флота – «миноносец №-150», более известный как «Дельфин». Успешные испытания «Дельфина» доказали возможность строительства подводных лодок на отечественных заводах, и в 1903 году морское министерство решило разработать первый серийный проект подводной лодки тип «Касатка». Первую подводную лодку заказали 15 января 1904 года, а ровно через 24 дня грянула Русско-японская война. Командиром четвертой подводной лодки в серии «Налим» был назначен лейтенант Федор Белкин. А спустя несколько месяцев, в декабре, он вместе с кораблем был перевезен по железной дороге из Санкт-Петербурга во Владивосток, где было создано первое соединение подводных лодок.

23 декабря 1904 года (по старому стилю) командир Владивостокского порта контр-адмирал Н.Р.Греве издал приказ: «Впредь до распоряжений лейтенант Плотто назначается начальником отдельного отряда миноносцев, лейтенант Белкин – ротным командиром их команд и мичман Алеамбаров – ревизором». Времени на раскачку не было, первые плавания начались уже с середины февраля 1905 года. Они были непродолжительные и недалекие, только в своих мечтах Федор мог пытаться дойти до берегов Кореи, где в 1886 г. экипажем клипера «Крейсер» был назван именем его отца мыс в Японском море – мыс БЕЛКИНА (ныне Иосандан). Тем не менее, даже эти неуклюжие корабли сыграли значительную роль в русско-японской войне. По свидетельству Ризнича, известного впоследствии подводника, «…во Владивостоке с тех пор, как в нем появились плавающие подводные лодки, блокада была снята, и только изредка, и то очень далеко от порта, появлялись миноносцы, которые действовали очень осторожно и моментально исчезали, как только подводные лодки выходили из порта».

27 марта 1907 г. в Ревеле (Таллин) через 21 день после официального узаконения подводных лодок как класса боевых кораблей было создано первое регулярное формирование подводных сил России – Учебный Отряд Подводного Плавания. 7 декабря 1907 года в чине капитан-лейтенанта Ф.Белкин и Н.Белкин под седьмым и восьмым номерами зачислены в первый список офицеров Подводного Плавания.

Весной 1908 года по случаю осложнений с Турцией в Севастополь из Либавы перевезли три подводные лодки «Карп», «Карась» и «Камбала», они присоединились к двум другим подводным лодкам «Лосось» и «Судак» и образовали Отряд Подводного Плавания Черного моря, который возглавил прибывший с Балтики вместе с подводными лодками капитан-лейтенант Н.М.Белкин. Здесь он смог посетить места боевой юности своего отца.

Черноморские подводные лодки должны были значительно усилить флот, который находился в тяжелом состоянии. Подводники активно включились в повседневную деятельность флота, осваивая новые технологии.

Все в те годы было впервые. Считалось, что подводная лодка может действовать только днем, так как ночью она не сможет увидеть цель в перископ из-за слабой оптики. Доказать обратное решил наш земляк. 23 мая 1909 года на совещании офицеров и командиров подводных лодок только что произведенный в капитаны 2 ранга Н.Белкин стал доказывать возможность ночных атак, и после долгих дискуссий вызвался провести такую атаку сам. Вечером 29 мая (11 июня по новому стилю) «Камбала» в 21.30 отошла от борта линкора «Двенадцать апостолов» в Южной бухте и направилась к Стрелецкой бухте. На траверзе западного берега Стрелецкой бухты, в трех кабельтовых севернее Инкерманского створа, на «Камбале» застопорили машины и стали ждать возвращения своей эскадры, чтобы провести учебные стрельбы. Лейтенант Аквилонов находился на перископе, а капитан 2 ранга Белкин занимался расчетами торпедной атаки. В 23.15 вахтенные обнаружили силуэты кораблей эскадры. Они шли без огней, так как были предупреждены об учебной атаке.

В 23.27 с дистанции 4 кабельтовых «Камбала» успешно атаковала головной броненосец «Пантелеймон» (бывший «Потемкин») на створе Инкерманских маяков, условно выпустив единственную свою торпеду. Пройдя по левому борту флагманского корабля контркурсом в расстоянии полукабельтова, подводная лодка вдруг переложила право на борт и попала под таран броненосца «Ростислав». На броненосце заметили подводную лодку лишь в 30 метрах от носа. Попытка отвернуть влево и дать полный ход назад не предотвратила катастрофу – лодка была протаранена и затонула на глубине 58 метров с двадцатью моряками. Спасли только одного человека – командира, лейтенанта Аквилонова, при ударе его выбросило с мостика, а спасательный жилет удержал его в холодной воде до подхода шлюпки с крейсера «Память Меркурия». Гибель «Камбалы» потрясла всю страну, это была вторая катастрофа подводных лодок на русском флоте с гибелью всего экипажа.

29 мая 1912 года к третьей годовщине гибели на месте захоронения был установлен и освящен памятник, построенный на народные пожертвования. На боевой рубке «Камбалы» над люком перед перископом скорбно склонял голову мраморный ангел. На доске были выбиты фамилии похороненных моряков. Памятник в Севастополе пережил все войны и оккупации, но в наше время был изуродован и осквернен.

Федор Михайлович Белкин находился в экспедиции в 1908–1910 годах, по возвращении в декабре 1910 года был назначен командиром транспорта «Хабаровск» и одновременно начальником 1-го Дивизиона подводных лодок Балтийского моря. В 1913 году он переходит из подводного флота в сформированный Корпус гидрографов и в звании полковника принимает участие в гидрографических работах. Затем мировая война, революция, гражданская война, и след его теряется.

Вихри, которые пронеслись над страной после октября 1917 года, пытались заставить стереть из памяти род Белкиных. Новая власть не могла простить их отцу службу в тюремной системе, особенно в годы первой революции, а его сыновьям – их дворянского происхождения. Но, хотя их могилы и не сохранились до наших дней, память об их делах осталась на карте Ярославского края звонким названием – БЕЛКИНО.

P.S. В восточной части бухты Находка есть банка Белкина. Она открыта Гидрографической экспедицией Восточного Океана в 1896 году и тогда же названа в честь участника работ, мичмана Николая Михайловича Белкина.

Александр Розин

«Ярославский агрокурьер».

4 июня 2009 года.

Литература и источники

Патриотический центр «Культура и Армия». Подводный флот России. Москва-Санкт-Петербург. 2006.

Издательский дом «Оружие и технологии». Подводные силы России. Москва.2006.

Русские подводники. Москва. 2006.

А.Е.Тарас. История подводных лодок. 1624–1904. Москва. ACT. Минск. Харвест. 2002.

А.Е.Тарас. Подводные лодки Великой войны. 1914–1918. Минск. Харвест. 2003.

С.А.Лисин. Хронология аварий и катастроф отечественных подводных лодок. «Галлея Принт». Санкт-Петербург. 2011.

Русские подводные лодки. Санкт-Петербург. 1994.

Э.А.Ковалев. Рыцари глубин. Центрполиграф. Мим-Дельта. Москва-Санкт-Петербург. 2005. Г.М.Трусов. Подводные лодки в русском и советском подводном флоте. Ленинград. ГСИСП. Ленинград. 1957.

Ю.И.Александров. Отечественные подводные лодки до 1918 года. ВТС. Бастион. 2002.

A. М.Пожарский. Подводное плавание в России. 1834–1918. Санкт-Петербург. РБИЦ «Блиц».

2011.

B. П.Римкович. Подводные лодки на Черном море. Одесса. Астропринт. 2000.

В.А.Меркушов. Записки подводника. 1903–1915. Москва. Согласие. 2004.

А.Ю.Царьков. «Камбала» и другие. Подводные лодки германской постройки в Российском флоте. Морская коллекция. №-4. 2009.

А.П.Шершов. История военного кораблестроения. Военно-морское издательство. 1940.

Г.Н.Губин. В.В.Щетинин. В океанских глубинах – Подводный флот. Сборник.

А.Розин. Знаменитые люди Белкины. Ярославль. 2004.

Я.К.Иосилиани. Записки подводника. Москва. 1949.

А.П.Беляков. История флотского духовенства. ВСОК ВМФ. 2008.

Комиссия по увековечиванию памяти подводников. Книга памяти моряков-подводников

Военно-морского флота России погибших в XX веке. Часть первая 1904–1940. ИПК «Вести». Санкт-Петербург. 2006.

Комиссия объединенного Совета ветеранов-подводников ВМФ по увеккове́чиванию памяти погибших подводников. Книга памяти российских и советских подводников, погибших в 1904–2011 гг. Санкт-Петербург. 2011.

A. А.Раздолгин. На румбах морской славы. Судостроение. Москва. 1988.