А. Феттер - Линейные крейсеры типа “Invincible”

• Название: Линейные крейсеры типа “Invincible”
• Автор: А. Феттер
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 1996

Линейные крейсеры типа “Invincible” стали первыми в мире кораблями этого класса. По существу, они открыли новую эпоху не только в крейсеростроении, но и во взглядах морского командования на стратегическое и тактическое использование крейсеров. Представляя собой логическое развитие предыдущих кораблей класса броненосных крейсеров, они превосходили их по всем характеристикам и оказали громадное влияние на военно-морские доктрины всех государств. Задуманные и построенные в соответствии с идеями адмирала Фишера, крейсеры стали подвергаться жесткой критике еще на стадии проектирования, но, хотя не лишенные недостатков, они стали первым шагом на пути создания линейных крейсерских сил будущего британского "Гранд Флита", принесших ему заслуженную славу в морских сражениях Первой мировой войны.

---

С 14 января 1915 года Indomitable” находился в ремонте.

В январе 1915 — Indomitable” вошел в состав сформированной 2-й эскадры линейных крейсеров, флагманом которой был “New Zealand”.

24 января 1915 — Бой у Доггер-банки. Британские линейные крейсеры вышли не перехват немецких кораблей. Неприятель был обнаружен крейсером “Aurora” около 7. 20. Он шел курсом на SOst в 14 милях слева по носу. По приказу об общей погоне ‘Indomitable" развил максимальную скорость, но тем не менее он вместе с “New Zealand” стал отставать от более быстроходных крейсеров 1-й эскадры. Поэтому “Indomitable” принял участие в этом сражении примерно в 10. 45 — только через 113 минут после флагманского “Lion”, — открыв огонь с дистанции 14, 9 км. по броненосному крейсеру “Blucher”. За час боя Indomitable’’ выпустил с дистанции, уменьшавшейся до 5, 5 км. 40 бронебойных снарядов, 15 полубронебойных и 79 фугасных снарядов (еще 2 шрапнельных выстреляны по дирижаблю "L-5"). Невозможно выделить причиненные им повреждения потому, что в последней фазе сражения по “Blucher” также стреляли “Tiger”, “Princess Royal” и “New Zealand”. В “Indomitable” его противник попал лишь одним срикошетировавшим снарядом, причинившим незначительные повреждения. В 15. 38 ‘Indomitable’’ получил приказ взять “Lion” на буксир, что и было сделано. В 17. 00 корабли начали движение в Фирт-оф-Форт в сопровождении шестидесяти эсминцев. Только в полдень 26 января Indomitable” подвел “Lion” к месту его якорной стоянки.

Январь-февраль 1915 — “Indomitable” прошел восстановительный ремонт после пожара, вызванного коротким замыканием.

11 марта 1915 — Во время перехода из Скапа Флоу в Росайт Indomitable” безуспешно атакован немецкой подводной лодкой.

Май 1916 — 3-я эскадра линейных крейсеров перешла в Скапа-Флоу для проведения практических стрельб.

31 мая 1916 — Ютландское сражение (детали см. другие два корабля). Indomitable” шел третьим в эскадре адмирала Худа. Корабль не получил никаких повреждений, потерь не имел. 1 июня покинул район боя с частями 3-ей эскадры крейсеров и по пути обстрелял цеппелин, который некоторое время сопровождал флот.

5 июня 1916 — Во время реорганизации Гранд-Флита “Indomitable” переведен во 2-ю эскадру линейных крейсеров.

В августе 1916 года крейсер находился в ремонте.

22 апреля 1918 — Со 2-й эскадрой линейных и 7-й эскадрой легких крейсеров indomitable” участвовал в обеспечении прохода Скандинавского конвоя из 39 судов. На следующий день, 23 апреля, прикрывал конвой от Метил.

21 ноября 1918 — в составе 2-й эскадры Indomitable” встречал у Форт-оф-Форта немецкий Флот Открытого моря, следующий в Скапа-Флоу для интернирования.

Февраль 1919 — Indomitable” выведен в резерв, а в марте перечислен в Норский резерв.

Июль 1919 — Принято решение о скорой продаже корабля на слом.

31 марта 1920 — Крейсер внесен в список на исключение из строя флота.

7 апреля 1920 — Внесен в список на продажу для разделки на металл.

21 декабря 1921 — продан судоразделочной компании “Стенли Шипбрейкинг Компани” в Дувре.

30 августа 1922 — корпус корабля был отбуксирован в Дувр для разборки, а к апрелю 1923 года он был разрезан на металл.

Заключение

Крейсера типа “Invincible” были раскритикованы как плохо задуманный и неудачно выполненный проект. Это, однако, слишком суровый приговор людям, лишь выполнявших инструкции Фишера. Они логично продолжили развитие типа предыдущих броненосных крейсеров, всесторонне улучшили его, увеличив скорость, артиллерийское вооружение и дальность, не принося в жертву при этом броневую защиту. Кроме это были первые крейсера принципиально нового типа, на голову превосходящие построенных примерно в одно время с ними зарубежные крейсера.

Самым слабым местом линейных крейсеров типа “Invincible” была их защита. Конечно, броня, имеющая достаточную толщину, чтобы выдерживать попадания немецких 305-мм (12") снарядов, могла бы спасти от гибели “Invincible” в Ютландском сражении, но он так же, по всей вероятности, уцелел бы при использовании зарядов немецкого типа. Основной причиной этого недостатка проекта можно считать не совсем удачное определение задач корабля. Как оказалось британский флот больше всего нуждался в больших крейсерах, у которых основной, а не побочной задачей, были бы прежде всего действия с линейным флотом. Поскольку “Invincible” получил 305- мм (12") орудия вместо 234-мм (9, 2") или 254-мм (10"), его автоматически считали эквивалентным линейному кораблю. Поэтому, когда в 1912 году была введена новая классификация он из "броненосного крейсера" превратился в "линейный крейсер".

Другими слабыми местами, которые дали о себе знать во время боевых действий, были меньшая по сравнению с другими линейными крейсерами скорость, ограничение бортового залпа шестью орудиями и небольшая дальность стрельбы снарядов с радиусом оживала головки в 2 калибра. Их неважное действие и не очень точная стрельба из орудий на средних и дальних дистанциях в сражении у Фоклендских островов в 1914 году не были характерными особенностями этих кораблей.

Крейсера типа “Invincible” без сомнения отвечали пунктам от 1 до 3 требований, предъявленных к броненосным крейсерам, но они не были достаточно защищенными кораблями для выполнения 4 и 5 пунктов, которым могли отвечать только быстроходные линкоры, имеющие, как правило, большее на 60 процентов водоизмещение.