М. Коломиец - Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945

• Название: Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945
• Автор: М. Коломиец
• Жанр: Периодические издания
• Год: 1998

За 17 лет после окончания Первой мировой войны французская промышленность построила всего 280 машин. Основой бронетанковых сил долгое время оставались 2 типа танков: легкий FT17 (FT18) и тяжелый 2С. Их тактико-технические характеристики вполне отвечали требованиям оборонительной военной доктрины.

В период Первой мировой войны единственным видом бронетанковой техники в итальянской армии были бронеавтомобили. Познакомиться станками итальянцы смогли только в 1918 году, когда французы передали им один Schneider и три Renault FT17. От планов производства последнего в Италии отказались сразу же после окончания войны, развернув с 1923 года выпуск своего легкого танка Fiat 3000, разработанного по образу французского.

---

Lorraine 37L

Lorraine 38L VBCP

Серийные модификации:

Lorraine 37L — корпус клепаный, броневая коробка без вертикальных деталей. Двигатель располагался в середине корпуса, между отделением управления и грузовым отсеком, открытым сверху. Если бронетранспортер эксплуатировался с прицепом, грузоподъемность достигала 1,9 т. Изготовлено 378 единиц.

Lorraine 38L — вариант для перевозки моторизованной пехоты. Изменения коснулись конструкции отсека для личного состава, а также прицепа, приспособленного для перевозки людей.

Lorraine 38L VBCP — Voiture Blindee de chasseurs Portes. Силовая установка такая же, как на Lorraine 37L. Боевая масса 5,46 т. Прицеп с высокими бронированными бортами грузоподъемностью 1 т. Экипаж 2 человека, 6 человек десанта в кузове и 4 в прицепе. Изготовлено 130 единиц.

Lorraine 38L PC — командирская машина на базе Lorraine 38L. Предназначались для командиров танковых рот, батальонов, дивизий. В зависимости от уровня управления оснащались радиостанцией ER-55 (рота, батальон) или ER-51 и телефоном ТМ32 (дивизия). Изготовлено 10 единиц.

37L поступили для оснащения вспомогательных подразделений французских танковых частей. На отдельный танковый батальон полагалось 12 бронетранспортеров, на батальон танков В1—18, а на эскадрон кавалерийских танков S35 и Н35 по 3.

Несмотря на то, что полностью закончить перевооружение не удалось, все три бронетанковые дивизии DCR (кроме 4-й), легкие механизированные дивизии (DLM) и отдельные батальоны танков (например, 23 ВСС) получили Lorraine 37L, которые активно использовались для снабжения бронетанковых частей в битве за Францию в 1940 году.

Бронетранспортеры Lorraine 38LVBCP предназначались для перевозки расчета и буксировки 25-мм противотанковой пушки и 81-мм миномета. В марте 1940 года первые 96 38L (по 48 машин) поступили на вооружение 5-го и 17-го батальонов моторизованной пехоты из 1 -й и 2-й бронетанковых дивизий соответственно, а в мае того же года еще 20 Lorraine получил 16-й батальон (ВСР) из 3-й DCR.

Машины модификации PC состояли на вооружении только 5-го и 17-го батальонов.

После подписания перемирия 330 37L и 38L досталось немцам. Часть машин в качестве артиллерийских тягачей артсистемы 7,5 см Pak97/98 (f) использовалась в Африке в 15-й танковой дивизии.

Остальные машины были переоборудованы в САУ. В июле — августе 1942 года 179 тягачей переделали в истребитель танков Marder I, вооруженный 75- мм противотанковой пушкой Рак40, 12 — в 105-мм и 94—в 150-мм самоходные гаубицы. Все эти САУ использовались на Восточном фронте, в Африке и в ходе боев в Нормандии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРА СНАБЖЕНИЯ Lorraire 37L

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.

РРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, М М: длина - 4200, ширина - 1570, высота-1210.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —16, борт —Э, корма — 16.

ДВИГАТЕЛЬ: Dela Науе 103 ТТ, 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность 70 л.с. при 2700 об/мин, рабочий объем 2120 см³.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал Cletrac.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных. опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах; ведущее колесо переднего расположения: три обрезиненных поддерживающих катка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 37

ЗАПАС ХОДА, км: 135.

Самоходные артиллерийские установки

Chasseurs de chars Laffly 15TCC

В октябре 1939 года инспектор танковых войск Франции генерал Келлер предложил установить на бронированном грузовике 47-мм пушку и создать таким образом мобильную противотанковую самоходку. В декабре фирма Laffly начала разработку этой машины, и уже 26 февраля 1940 года она вышла на испытания. Однако несмотря на их успешное завершение, заказа на изготовление этих самоходок не последовало. О них «вспомнили» только после прорыва немецких войск в Бельгии. 17 мая фирма Laffly получила заказ на производство САУ, и с 24 мая по 17 июня 1940 года было изготовлено 70 единиц.

Серийная модификация: самоходка представляла собой 47-мм противотанковую пушку, смонтированную на трехосном полноприводном грузовике Laffly W15. В отличие от полностью бронированного прототипа, серийные машины имели лишь частичную бронезащиту орудия и кабины.

САУ пошли на укомплектование 14 пятиорудийных батарей и использовались в боях на территории Франции весной — летом 1940 года. Эти машины поступали в танковые соединения французской армии; в частности, 4 DCR генерала де Голля получила одну батарею САУ Laffly 15ТСС.

Laffly 15ТСС

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Laffiy 15ТСС

БОЕВАЯ МАССА т: 6,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 4 —5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (без орудия), мм: длина—4500, ширина-1850, высота—2450, база — 1845+1000, колея передних колес —1530, колея задних колес—1540.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 1 пулемет FM24/29 калибра 7,5 мм.

ДВИГАТЕЛЬ: Hotchkiss, 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность 52 л.с, рабочий объем 2312 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, демультипликатор.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x6.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 60.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

С подписанием перемирия 24 июня 1940 года и прекращением боевых действий власть на неоккупированной территории Франции перешла под контроль правительства Виши во главе с маршалом Петеном. Этому правительству подчинялись также комиссары крупнейших колониальных администраций Французской империи. Обращение генерала де Голля и появление «Свободной Франции» не было популярно ни в народе, ни в армии, поэтому о создании крупных сил освобождения не могло быть и речи.

Кроме 100-тысячной армии в метрополии, 96 тысяч французских солдат находились в Северной Африке (Марокко, Алжир, Тунис), 33 тысячи в Северной и Экваториальной Африке, 14 тысяч в Джибути и на Мадагаскаре, 35 тысяч на Ближнем Востоке (Сирия, Ливан) и 63 тысячи в Индокитае (Вьетнам, Лаос, Камбоджа). Эти войска включали в себя и небольшие подразделения танков и бронеавтомобилей.

У «Свободной Франции» не было не то что бронетехники, но даже национальных частей — безоговорочно и сразу генерала де Голля поддержала только 13-я полубригада Иностранного легиона, состоявшая из 600 испанских республиканцев! Однако перенеся свою деятельность в африканские колонии, «Свободная Франция» постепенно обзаводилась собственными бронетанковыми подразделениями. Уже в январе 1941 года вместе с англичанами против итальянских войск в Африке действовала «механизированная колонна Леклерка», в которой находились два бронеавтомобиля Laffly S15 TOE.

Постепенно под власть деголлевцев переходило все больше заморских территорий французской колониальной империи. В июле 1941 года им досталась материальная часть 68-го танкового батальона (танки R35) и бронеавтомобили AM Dodge, которые свели в «Летучую колонну генерала Кенига» (1-я танковая рота, два разведывательных батальона из полка марокканских спаги). Колонна участвовала в боевых действиях в январе 1942 года у Бир-Хошейма (в составе 13-го английского корпуса) и у Эль-Апамейна (в 7-й бронетанковой дивизии). Кроме французской бронетехники в 1-ю бригаду «Свободной», а потом «Сражающейся Франции» поступили 53 БТР Universal Carrier Mk.ll английского производства.

С высадкой англо-американских войск в Алжире 8 ноября 1942 года крупнейшая колония Франции переходит в руки союзников. Эта операция окончательно развалила вишистское государство и стимулировала переход Франции в лагерь антигитлеровской коалиции. В боях на линии Марет(март 1943 года) в составе Алжирского 19-го корпуса французской армии также создается мотомеханизированная колонна генерала Леклерка, известная как Force 4. Эта часть была укомплектована танками D1 из состава 61 - го и 65-го танковых батальонов и бронеавтомобилями AMD Laffly Vincennes.

После разгрома итало-германских войск в Тунисе на базе частей колониальных войск и с помощью американской военной техники начинается формирование французской «армии освобождения». В августе 1943 года она насчитывала 8 моторизованных и пехотных дивизий, а также 4 танковые (Division Blendee). Кроме собственно танковых соединений во французской армии имелись разведывательные полки бронеавтомобилей и отдельные части истребителей танков, придаваемые пехотным и моторизованным дивизиям.

В декабре 1943 года в составе союзных сил Французский экспедиционный корпус под командованием генерала Жуэна высадился в Италии. 4 пехотные дивизии и 3 усиленные полковые группы поддерживали 2 полка истребителей танков. Эти части насчитывали по 36 самоходок М10 американского производства и были организованы по типу № 1 (усиленный вариант), то есть с большим количеством машин обеспечения. Кроме САУ, в составе полков имелось по 15 колесных БТР МЗА1 и 18 полугусеничных БТР М2 также американского производства. Эти части и соединения сражались под Кассино и у «линии Готов», пока в августе 1944 года не были отправлены во Францию.