И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

• Название: Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
• Автор: И. Мощанский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 1999

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

---

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,71.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3910, ширина —2010, высота — 1830, дорожный просвет — 170.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 101,6 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14, борт, корма и крыша—8, башня — 8.

ДВИГАТЕЛЬ: Morris ЕК, 4-цйлиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 71 л.с. при 3100 об/мин.; рабочий объем 3520 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 — 16, передняя подвеска пружинная, задняя на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 234.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Rolls-Royce Armoured Car

Бронеавтомобиль периода Первой мировой войны, прошедший два этапа модернизации в 1920 и 1924 годах. На начало Второй мировой войны в учебных и резервных частях армии и Королевских ВВС насчитывалось 76 боевых машин этого типа.

Серийные модификации:

Rolls-Royce 1920 Pattern Мк I — корпус клепаный из плоских бронелистов, башня цилиндрической формы с трехскатной крышей. По сравнению с машиной образца 1914 года, усилено бронирование радиатора, увеличена высота башни, спицованные колеса заменены на сплошные дисковые. Боевая масса 3,861 т, экипаж 3 человека, вооружение — 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, двигатель Rolls-Royce мощностью 50 л.с., скорость 72 км/ч. В 1939 году имелось 42 единицы.

Rolls-Royce 1920 Pattern Mk IA —командирская башенка и шаровая установка пулемета Vickers. В 1939 году имелось 10 единиц.

Rolls-Royce 1924 Pattern Mk I — новая башня с командирской башенкой. Боевая масса 4,217 т. В 1939 году имелось 24 единицы.

В начале Второй мировой войны бронеавтомобили "Роллс-Ройс" (в основном образца 1920 г.), использовавшиеся для учебных целей на территории Великобритании, были мобилизованы в войска территориальной обороны.

В 1940 году 34 бронеавтомобиля, находившихся в Египте в составе 11-го гусарского полка (11th Hussars), модернизировали. На них установили открытую сверху башню, в которой были смонтированы противотанковое ружье Boys, пулемет Bren и мортирка для стрельбы дымовыми гранатами. В таком виде "роллс-ройсы" использовались в боевых действиях в Северной Африке вплоть до конца 1941 года.

20 боевых машин 2-й роты бронеавтомобилей Королевских ВВС (RAF), дислоцировавшейся в Египте, в сентябре 1940 года были переставлены на шасси

грузовиков Fordson. У этих броневиков сохранили башни старого типа с пулеметом Vickers, но оборудовали их зенитной турельной установкой с одиночным пулеметом Lewis или спаренными Vickers "К" или Browning. Часть машин дополнительно получила противотанковое ружье Boys. "Фордзоны" использовались в боевых действиях в Ливии, Сирии и Ираке до конца 1941 года. По некоторым данным, они привлекались для охраны аэродромов вплоть до 1944 года.

Rolls-Royce

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Rolls-Royce

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5100, ширина —1920, высота —2340, база —3620, дорожный просвет—280.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,8 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.

ДВИГАТЕЛЬ: Rolls-Royce, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 80 л.с.; рабочий объем 7430 см³.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 88.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

Lanchester Armoured Car

Первый английский серийный трехосный бронеавтомобиль. Разработан фирмой Lanchester Motor Company в 1927 году на базе коммерческого грузового шасси. В 1929— 1931 годах изготовлено 35 единиц.

Серийные модификации:

Mk I — клепаный корпус со скошенными лобовыми листами, командирская башенка цилиндрической формы, двускатные задние колеса. Два пулемета Vickers калибра 12,7 и 7,7 мм в башне и один пулемет Vickers калибра 7,7 мм в корпусе. В кормовом листе корпуса имеется дверь для посадки экипажа. Боевая масса 7,5 т. Изготовлено 18 единиц.

Mk IA — Мк I с радиостанцией № 9 и без пулемета в корпусе. Изготовлено 4 единицы.

Mk II — командирская башенка со скошенной крышей, односкатные задние колеса. Изготовлено 7 единиц.

Мк IIА — Мк II с радиостанцией №9 и без пулемета в корпусе. Изготовлено 6 единиц.

С 1931 года и до начала Второй мировой войны бронеавтомобили "Ланчестер" состояли на вооружении 12-го Уланского полка (12th Lancers). Несколько бронемашин этого типа использовалось Добровольческими силами (Volunteer Forces) в Малайе в 1941 — 1942 годах и досталось японцам в качестве трофеев. В 1940 году большинство "ланчестеров", находившихся в Великобритании, передали в войска территориальной обороны. Одну машину переделали в "пассажирский" броневик, предназначенный для перевозки членов кабинета министров и других особо важных персон.

Lanchester Mk II

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Lanchester Mk II

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,95.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6100, ширина — 2020, высота —2820, дорожный просвет—290, база —4100.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 12,7 мм, 2 пулемета Vickers калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.

ДВИГАТЕЛЬ: Lanchester, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 88 л.с. при 2200 об/мин.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72;

ЗАПАС ХОДА, км: 320.

Morris Reconnaissance Armoured Car .

Разведывательный бронеавтомобиль, разработанный в 1938 году на государственном предприятии Royal Ordnance Factory в Вулвиче на базе широко распространенного в английской армии грузового 0,75-т автомобиля Morris Commercial. В 1939 году изготовлено 100 единиц.

Серийная модификация: корпус и башня склепаны из плоских броневых листов. Башня —двухместная, открытая сверху. В лобовом листе башни установлены противотанковое ружье Boys и ручной пулемет Bren, между ними — дымовой гранатомет.

Бронеавтомобили "Моррис" в силу своей немногочисленности применялись ограниченно, и только в начальный период Второй мировой войны 38 боевых машин этого типа входили в состав 12-го Уланского полка — единственной бронеавтомобильной части Британских экспедиционных сил во Франции в 1939 — 1940 годах, и все были потеряны при эвакуации из Дюнкерка.

Еще одним полком английской армии, имевшим на вооружении "моррисы", был 11-й Гусарский, в рядах которого они приняли участие в боевых действиях в Ливии в самом начале Североафриканской кампании.

Morris

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Morris

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4762, ширина — 2045, высота —2210, база —4216, дорожный просвет—241.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7.

ДВИГАТЕЛЬ: Morris Commercial, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 96,2 л.с.; рабочий объем 3485 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 — 16, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 390.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Guy Armoured Car

Первый серийный полноприводной английский бронеавтомобиль. Разработан фирмой Guy Motors Ltd. на базе артиллерийского тягача Quad Ant и первоначально классифицировался как легкий колесный танк (Tank, Light, Wheeled Mk I), поскольку его вооружение соответствовало легкому танку Mk VI. В 1939 и 1940 годах изготовлена 101 единица.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Guy Мк I

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,2.

ЭКИПАЖ, Чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4115, ширина — 2057, высота —2286, база—2565, дорожный просвет — 235;

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 12,7 мм, 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм, двухствольный дымовой гранатомет.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 15.

ДВИГАТЕЛЬ: Meadows 4ELA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 55 л.с. при

2600 об/мин; рабочий объем 3686 см³.

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 — 20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 64.

ЗАПАС ХОДА, км: 340.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Серийные модификации:

Мк I— корпус и башня клепаные, собраны преимущественно из плоских броневых листов. В бортах корпуса имелись двери для посадки экипажа. Изготовлено 50 единиц.