И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

• Название: Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
• Автор: И. Мощанский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 1999

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

---

В подразделениях последней в значительных количествах с 1940 года состояли на вооружении и бронетранспортеры, а точнее бронированные грузовики Bedford ОХА.

Весьма любопытным порождением бронеавтомобильной "лихорадки", охватившей Великобританию после Дюнкерка, стали боевые машины с булыжной и бетонной "броней".

Bison

Beaver - Eel

4" Mobile Naval Gun

К первой группе относятся машины семейства Armadillo, выпускавшиеся заводом фирмы London, Midland and Scottish Railway в Волвертоне. На платформе грузового автомобиля монтировался деревянный короб размерами 1780x1625x1370 мм. Внутрь него вставлялся второй, при этом зазор между их стенками составлял 6 дюймов (152 мм). Это пространство заполнялось галькой, щебнем или мелким булыжником. Такая конструкция могла выдерживать пулеметный огонь с близких дистанций. В стенках короба имелись бойницы, закрываемые стальными заслонками, а сверху — устройство для установки пулемета Lewis. Стекла кабины грузовика защищались листами котельного железа. Было изготовлено 312 таких машин, получивших название Armadillo Mk I. В отличие от них 295 Armadillo Mk II, изготовленных на базе 3-тонного грузовика Bedford, имели удлиненный короб и защиту радиатора и бензобака. На 55 экземплярах Armadillo Mk III в задней части укороченного (по сравнению с Mk II) короба устанавливалась 1,5-фунтовая пушка.

Другим необычным материалом для изготовления "брони" стал бетон. Кузова старых коммерческих двух- и трехосных тяжелых грузовиков оборудовались бетонными коробами различной формы. Бетоном покрывались и кабины. Такая защита выдерживала попадания даже бронебойных пуль. Эти машины выпускались фирмой Messrs Concrete Ltd под общим названием Bison — торговая марка фирмы.

Еще одна группа импровизированных бронеавтомобилей, предназначавшихся для ПВО авиационных заводов, носила название Beaver-Eel, в честь лорда Бивербрука — инициатора их постройки. Эти машины — Leyland Туре С Armoured Tender изготавливались на базе 3-тонного грузового автомобиля Leyland Retriever. В открытом сверху бронированном кузове в разных комбинациях устанавливали пулеметы Lewis, 20-мм или 1,5-фунтовые пушки. Все 336 броневиков этого типа вплоть до 1944 года использовались в Королевских ВВС (RAF).

Кроме вышеупомянутых боевых машин, выпускавшихся сериями и по типовым проектам, на вооружении частей Home Guard состояло большое количество броневых и полуброневых автомобилей, изготовленных мелкими партиями и штучно. Их бронезащита в конструктивном отношении иногда была выполнена довольно неплохо, в большинстве же случаев — кустарно. Реальной боевой силы эти машины не представляли и способствовали лишь подъему боевого духа в ополчении юго-восточных графств Англии.

К импровизированным броневым автомобилям можно отнести и самоходноартиллерийские установки на автошасси. В 1940 году части береговой обороны пополнились 49 полубронированными тяжелыми грузовиками АЕС Mammoth, в кузовах которых были установлены 4- дюймовые морские пушки периода Первой мировой войны.

Более легкая установка, вооруженная 6-фунтовой пушкой и построенная в значительно больших количествах, прославилась в ходе Североафриканской кампании. В отличие от большинства импровизированных английских боевых машин, эта, получившая прозвище Deacon—дьякон, выпускалась не в метрополии, а непосредственно ремонтными мастерскими на театре военных действий и принимала активное участие в боях с противником.

Beaverette Light Reconaissannce Car

Легкий разведывательный бронеавтомобиль, созданный на базе легкового автомобиля Standard. В 1940 — 1942 годах фирма Standard Motor Со изготовила 2800 единиц.

Серийные модификации:

Beaverette I — клепаный корпус из котельного железа на деревянном каркасе. Боевая масса 2 т. Экипаж 2 — 3 человека. Вооружение: 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм. Могло устанавливаться противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм.

Beaverette II — корпус из броневых листов толщиной 8 — 10 мм.

Beaverette III (Beaverbug I) — новый бронекорпус с башенкой, оснащенной авиационной турелью с двумя пулеметами. Вращение башенки осуществлялось от ножного привода.

Beaverette IV — несколько измененная форма корпуса и башенки. Корпус частично сварной. Толщина брони доведена до 12 мм. Боевая масса 2,6 т. В остальном идентичен предыдущей модели.

Бронеавтомобили "Биверетт" использовались в подразделениях Home Guard, а также в армейских частях для подготовки личного состава. В ВВС машины "Бивербуг" вплоть до конца Второй мировой войны применялись для охраны аэродромов.

Beaverette III

Beaverette I

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Beaverette III (Beaverbug I)

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3099, ширина — 1727, высота — 2159, база—-1880, колея —1486, дорожный просвет — 240.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 спаренный пулемет Vickers К калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.

ДВИГАТЕЛЬ: Standard, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 48 л.с.; рабочий объем 1778 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач; гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 9,00 —13, подвеска на листовых рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 38.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: могли устанавливаться радиостанции № 11 или № 19.

Bedford ОХА Armoured Lorry

Импровизированный бронеавтомобиль, созданный путем частичного бронирования 1,5-тонного грузовика Bedford OXD. В 1940 — 1941 годах изготовлено 948 единиц.

Серийная модификация:

корпус клепаный, открытый сверху, с бойницами по периметру и дверью в кормовой части. Кабина и двигатель полностью бронированы.

Бронированные грузовики "Бедфорд" использовались в качестве легких бронетранспортеров и мобильных противотанковых средств в частях территориальной обороны в период 1941 — 1942 годов. Одна машина этого типа в экспериментальном порядке была оснащена пластмассовой броней.

Bedford ОХА

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Bedford ОХА

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 8 (из них 6 стрелков).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4680, ширина —1630, высота — 2140, база — 2820.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9.

ДВИГАТЕЛЬ: Bedford, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 72 л.с. при 3500 об/мин; рабочий объем 3519 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 10,50 —16, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 64.

ЗАПАС ХОДА, км: 380.

АЕС Mk I 6 pr. Gun Carrier (Deacon)

Наиболее удачный и широко применявшийся импровизированный английский бронеавтомобиль, созданный на базе полноприводного армейского грузовика АЕС Matador 0873. В 1942 году изготовлено 175 единиц.

Серийная модификация:

полностью бронированная кабина. На грузовой платформе смонтирована пушка, прикрытая броневым щитом коробчатой формы. Наводчик и заряжающий размещались на сиденьях велосипедного типа и ногами вращали щит и пушку.

Бронеавтомобили "Дьякон" использовались на Североафриканском театре военных действий для борьбы из засад с одиночными бронированными целями противника.

После разгрома немецкого Африканского корпуса часть броневиков была переоборудована в бронированные транспортеры боеприпасов (Armoured Ammunition Carrier), часть - поставлена Турции.

Deacon

ТАКТИКО-ТЕХН ИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Deacon

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,203.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6388, ширина- 2362, высота — 2819, база — 3848.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 6 фунтов.

БОЕКОМПЛЕКТ: 24 артвыстрела.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 10.

ДВИГАТЕЛЬ: АЕСА173, 6-Цилиндровый, дизельный, рядный; мощность 95 л.с. при 1800 об/мин; рабочий объем 7581 см³. ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, пневматические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 13,50 — 20, подвеска на листовых рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 280.

Бронеавтомобили стран британского содружества наций

Канада

Уже первые месяцы Второй мировой войны показали, что Великобритания не сможет соперничать с Германией по объемам выпуска военной продукции. А ведь кроме метрополии 8 Британское Содружество Наций входили несколько доминионов и множество колоний, которые также было необходимо обеспечивать оружием и боевой техникой. Всемерную помощь стали оказывать Соединенные Штаты, причем еще до распространения на Британию системы ленд-лиза. Однако американское вооружение, сконструированное по собственным стандартам, не всегда удачно вписывалось в британскую доктрину ведения войны. Поэтому на помощь пришла Канада.