И. Мощанский - Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)

• Название: Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945 (часть II)
• Автор: И. Мощанский
• Жанр: Периодические издания
• Год: 1999

Первый в мире бронеавтомобиль — Motor War Саг, сконструированный английским изобретателем Фредериком Симмсом, был продемонстрирован в Лондоне 4 апреля 1902 года. Этот показ имел большой резонанс и вызвал интерес прессы, но не военных. Как и другие страны, построившие и испытавшие в начале XX века экспериментальные образцы бронированных боевых машин (Австро-Венгрия, Франция, Россия, Германия и Италия), Великобритания вступила в Первую мировую войну, не имея в своей армии ни одного бронеавтомобиля.

К их постройке англичане приступили только в 1914 году и спустя год сумели сформировать и укомплектовать боевыми машинами 15 эскадронов. Столь быстрым темпам развертывания бронеавтомобильных частей способствовал высокий уровень развития британской автомобильной промышленности. В отличие от танков в ходе сражений Первой мировой войны английские бронеавтомобили ничем особенно не отличились.

---

Мк I— корпус и башня клепаные, собраны преимущественно из плоских броневых листов. В бортах корпуса имелись двери для посадки экипажа. Изготовлено 50 единиц.

Mk II — спаренная установка из 15-мм и 7,92-мм пулеметов Besa. Изготовлена 51 единица.

Guy Mk I

Бронеавтомобили "Гай" практически не участвовали в боевых действиях. Только шесть машин из состава Королевских ВВС (No 3 Air Mission) входили в 1940 году в Британские экспедиционные силы во Франции. Остальные броневики находились в метрополии, где состояли на вооружении 12-го Уланского (12th Lancers), Королевского канадского драгунского (Royal Canadian Dragoons) и еще двух полков английской армии, а также в голландских, бельгийских и датских частях на территории Великобритании. После 1943 года все эти бронеавтомобили были заменены более современной техникой.

Humber Armoured Car

Самый массовый английский средний бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Karriег Motors в 1939— 1940 годах с использованием шасси артиллерийского тягача Karrier КТ4, выпускавшегося для индийской армии. С 1941 по 1945 год изготовлено 3652 единицы.

Серийные модификации:

Mk I — сварные корпус и башня, аналогичные по форме корпусу и башне бронеавтомобиля Guy Mk IA. Водитель размещался в передней части корпуса в бронированной рубке со смотровыми щелями. Изготовлено около 300 единиц.

Mk IAA — зенитный вариант бронеавтомобиля с башней от ЗСУ на базе танка Mk VIB. Вооружение: 4 пулемета Besa калибра 7,92 мм.

Mk II — корпус улучшенной формы и зенитный пулемет Bren. Боевая масса 7,1 т. Изготовлено 440 единиц.

Mk IIОР — артиллерийский наблюдательный пункт. Два пулемета Besa калибра 7,92 мм.

Mk III — Mk II с трехместной башней новой конструкции. Экипаж 4 человека.

Mk IV— Mk III с американской 37-мм пушкой Мб и 7,92-мм пулеметом Besa в башне. Боекомплект: 71 артвыстрел и 2475 патронов калибра 7,92 мм. Боевая масса 7,25 т. Изготовлено около 2000 единиц.

Humber Mk I

Humber Mk IAA

Бронеавтомобили "Хамбер" различных модификаций использовались на всех театрах боевых действий Второй мировой войны. С конца 1941 года машины этого типа воевали в Северной Африке в составе 11-го Гусарского полка (11th Hussars), 2-й Новозеландской дивизии и других частей.

Небольшое количество "хамберов" привлекалось для несения патрульной службы на коммуникациях в Иране, по которым шла доставка грузов в СССР.

В боевых действиях в Западной Европе применялись главным образом машины модификации Mk IV. Они состояли на вооружении разведывательных полков пехотных дивизий. 50 броневиков "Хамбер" Mk I имелось в индийской армии в Собственном Его Величества короля Георга V 19-м Уланском полку (19th King George V’s Own Lancers).

После Второй мировой войны "хамберы" недолго находились на вооружении английской армии, уступив свое место бронеавтомобилям новых типов. В армиях других стран (Бирмы, Цейлона, Кипра, Мексики и др.) они эксплуатировались значительно дольше. В 1961 году несколько бронемашин этого типа имелось в португальских войсках, дислоцировавшихся в Гоа — португальской колонии в Индии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Humber Мк I

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,846.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4570, ширина — 2180, высота —2340, дорожный просвет—310, база —2794.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Besa калибра 15 мм, 1 пулемет Besa калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 двухствольный дымовой гранатомет.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 8 — 14.

ДВИГАТЕЛЬ: Rootes, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с. при 3200 об/мин; рабочий объем 4086 см³. ~

ТРАНСМИССИЯ: сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, двухскоростная раздаточная коробка, гидравлические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин _ 10,50 — 20, подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 400.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

Daimler Armoured Car

Наиболее удачный пушечный бронеавтомобиль британской армии периода Второй мировой войны. Разработан в 1939— 1940 годах. В качестве базовой при проектировании послужила конструкция бронеавтомобиля Daimler Scout Car. Предназначался для использования в составе крейсерских бронетанковых соединений. С 1941 года изготовлено 2694 единицы.

Серийные модификации:

Daimler Мк I — основной серийный вариант. Сварной несущий корпус многогранной формы. Башня аналогична по конструкции башне легкого танка Tetrarch.

Daimler Mk ICS — бронемашина огневой поддержки с 76-мм гаубицей в качестве основного вооружения. Изготовлено 5 единиц.

Daimler Mk II — незначительные отличия от Mk I в конструкции корпуса.

Бронеавтомобили "Дэймлер" использовались на всех театрах Второй мировой войны. Первыми в феврале 1943 года их получили 11-й Уланский (11 th Hussars) и 12-й Уланский (12th Royal Lancers) полки, воевавшие в Северной Африке. За ними последовали Гвардейский драгунский (Kings Dragoon Guards) и 4-й южноафриканский бронеавтомобильный полки. Впоследствии эти части сражались в Италии и Греции, используя свои "дэймлеры" до самого конца войны и отказываясь переходить на другие типы бронемашин, в частности "стагхаунды" американского производства. И это несмотря на то, что двухфунтовая пушка "Дэймлера" уже не могла бороться с немецкими тяжелыми танками.

Некоторое количество "дэймлеров" принимало участие и в боевых действиях против японцев в Юго-Восточной Азии.

На вооружении территориальных частей английской армии боевые машины этого типа состояли до 1965 года.

Daimler Mk I

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Daimler Mk I

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,62.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3965, ширина — 2440, высота — 2235, дорожный просвет — 406, база — 2591.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, могла оснащаться насадкой Littlejohn, увеличивавшей скорость бронебойного снаряда до 1200 м/с; 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 52 артвыстрела, 2700 патронов калибра 7,92 мм, 500 патронов калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус —14, башня —16.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler 27, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 95 л.с. при 3600 об/мин; рабочий объем 4095 см³.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач с предварительным выбором передач, реверсивная раздаточная коробка с простым дифференциалом, четыре карданных вала, колесные редукторы, гидравлические дисковые тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 10,50 — 20, индивидуальная пружинная подвеска.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 32В.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.

АЕС Armoured Саг

Создан фирмой АЕС в 1940— 1941 годах с использованием шасси артиллерийского тягача Matador и элементов танкового вооружения. Предназначался для ведения дальней разведки, поддержки более легких бронеавтомобилей, борьбы с легкими танками противника. В 1942 — 1943 годах было изготовлено 629 единиц.

Серийные модификации:

АЕС Mk I — клепаный корпус, двухместная башня от танка Valentine со штатным вооружением. Изготовлено 122 единицы.

АЕС Mk II — изменена конструкция носовой части корпуса, новая сварная башня с 6-фунтовой (57-мм) пушкой. Боевая масса 12,7 т. Двигатель: дизель АЕС А197 мощностью 158 л.с. Экипаж 4 человека.

АЕС Mk III — Мк II с 75-мм пушкой.

Бронеавтомобили АЕС впервые появились на фронте в Северной Африке в конце 1942 года. Бронеавтомобильные взводы укомплектовывались ими из расчета один АЕС на взвод бронемашин Humber. Силами армейских мастерских несколько АЕС Mk I были оборудованы башнями танка Crusader с 57-мм пушкой.

Модификации Mk II и Mk III участвовали в боевых действиях в Европе в составе английских и индийских частей. Один АЕС, как правило, входил в состав взвода броневиков Staghound.

Несмотря на большие размеры и приличный вес, в войсках любили эту боевую машину за мощное вооружение и хорошую броневую защиту.

Несколько броневиков этого типа в 1944 — 1945 годах англичане передали Народно-освободительной армии Югославии. В 1976 году бронеавтомобили АЕС еще состояли на вооружении ливанской армии.

АЕС Mk I

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ АЕС Mk I

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 5180, ширина — 2740, высота — 2550, дорожный просвет — 321, база — 3480.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mk IX калибра 2 фунта, 1 пулемет BESA калибра 7,92 мм, 1 зенитный пулемет Bren калибра 7,7 мм, 1 дымовой гранатомет калибра 50,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 58 артвыстрелов, 2925 патронов калибра 7,92 мм, 600 патронов калибра 7,7 мм, 18 дымовых гранат.